【外国牌子小众机车】坐在208马力的奥古斯塔上，

机车界狭隘的艺术家。

来自意大利的小众品牌，虽然没有日系品牌的销量和热度，但在机车界有着不可多得的地位和荣耀。MV Agusta于1927年在意大利米兰成立，从1945年开始制造摩托车产品。

竞技哲学

创始人Vincenzo和Domenico Agusta对机械和赛车有着狂热的爱好，他们的作品几乎都是为赛车设计的。

1948-1980年奥古斯塔横行世界赛车场，在75届世界制造商大赛冠军和270届GP大赛冠军的骄傲战绩中，连续17届获得GP大赛500CC队冠军，足以证明其无与伦比的实力。

无与伦比的辉煌，短暂的停滞，现在又重新浮现，在车迷们的心中，奥古斯塔从未感到孤独。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)坚持不懈地延续这一华丽，就能在世界上创造出“完美的摩托车”，并拥有双轮法拉利的称号。

母系遗物

“高性能街车重新定义”的概念挑战了可能的最高性能输出，这是奥古斯塔对Brutale 1000RR的定义。

现代和复古相结合的造型具有很高的认识度。前灯头罩、进气口、坦克两侧的正风翼、侧壳等大量碳纤维材料的应用在轻量化的同时，大大提高了零部件和车身的刚度。

整个LED前灯的照明使用惯性测量装置控制的转向前灯，实际改变光线的方向和角度以适应摩托车的移动位置，从而提高照明不好的路段或夜间行驶的安全性。

前面配有5英寸TFT液晶屏，支持多功能模式，通过蓝牙连接手机，可以播放电话、信息和音乐。但是对司机来说，太多的娱乐功能会有安全的危险，所以要集中精力在路上。

Brutale 1000RR搭载模仿的水冷并联四缸发动机，拥有208马力和116.5雨米的最高扭矩。很多2.0T涡轮民用车没有达到这么高的输出力。

其实力来自于对比赛用技术的精密剖析。每个气缸有两个喷嘴，下面四个“火线式”喷嘴是米库尼剂，上面四个是马格尼蒂马雷利剂。这些零件都安装在大容量吸气道上，Arrow制排气系统采用4-1-1-。

钛合金的活塞连杆技术是直接来自MotoGP技术的气缸头阀配置，Radial Valve径向阀技术也是F1赛车发动机中使用的技术。阀导管、凸轮轴、进气排气阀正时、低摩擦Asso活塞环、新设计的平衡曲轴等部分的进化也是给这四缸发动机带来巨大力量和高光滑细节的工作特性。

配备IMU惯性测量装置的全电子节气门(SPORT、RACE、RAIN、Custom模式)允许通过跟踪控制系统控制滑动状态(8段可调)，并通过IMU提供的旋转倾斜数据进行干预和调整。

悬挂系统部分为Ohlins Nix FC前叉，后悬挂Ohlins TTX，方塔头为Ohlins EC电子，前制动器为Brembo Stylema前辐射钳和320毫米双盘，后制动器为220毫米单盘和双活塞卡钳，

米巴

双R标志注定了奥古斯塔Brutale 1000RR的非凡，几乎疯狂地将赛车技术引入民用仿冒比赛。4缸，200马力的参数足以让任何对手胆战心惊。

如果我们熟知的日系机车是快消品，奥古斯塔Brutale 1000RR在这个领域是绝对的艺术品。