古典持续很久,名茶永远遗传

看看前辈们玩过的那些好车

我们玩过的那两个小踏板!

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资料来源:动力摩托车

作家:赵斌

照片:家族

你还记得十多年前在公路上跑了一辆二冲程滑板车吗?如果你记不清了,我会提醒你,那个空子是和排气管发出的蓝灰色气体的小踏板一起拧油门的。(大卫亚设)。

这么经典的二冲程踏板摩托车,有力量的编辑怎么能不介绍几款有代表性的车型呢?通过访问,维也纳人找到了收藏二冲程滑板车的专家小南,并乐意展示他的收藏品。

首先来看本田Dio 34期经典版《菜篮子》。

据苏南介绍,这款Dio 34期经典版,全北京也在这里多一台。(威廉莎士比亚,美国作家)。

不像小时候家里自行车筐?

鼓式制动器在那个时代也作为标准提供。

磁扣钥匙孔,现在很多车型还在继续使用。

我想找一辆好一点的本田Dio 28机给你看,乘坐二冲程滑板车的人都知道Dio 28机最适合改装,但颜色好的车很少,所以只能给你看这款Dio 38机。2000年生产不是特别老,但仍然很经典。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure)。

除了车身板花,整个原创度还是很高的。

金黄色的森林、固定式液压叉、单活塞卡箍在2000年被认为是相当高的配置。

Dio 38机是白底深绿色字体的指针仪表。

排气管外部装有蜂窝状排气管保护膜,不仅提高美观,还兼具冷却性能,细腻之处可见一斑。(威廉莎士比亚,排气管,排气管,排气管,排气管,排气管,排气管,排气管)

日系四大企业是如何少得了雅马哈的?在50毫升小组赛中,雅马哈的JOG茶科不断涌入。

有不错的成绩,但是今天为大家带来的是非常特殊的一款JOG“皮鞋头”,原装度极高。

在日本的网站上查询得知,这款JOG aprio“皮鞋头”于1994年生产。

国内玩家俗称它为“皮鞋头”,从它萌萌哒的外观上就可以轻松地理解了。但是也不要被它的外表蒙蔽,如果加以改装,它可是拿过50毫升组冠军的摩托车。

说到雅马哈不得不提一款超经典的GEAR 50“大货架”,此车在日本本土的保有量极大、实用性极高。

车身长度比一般50毫升排气量的小型踏板车要长。

车头位置配有车筐,但是整体性做的并不如本田的“菜篮子”。

车辆的大梯控制位于脚踏板中间的位置,这个设计实在是太独特了,对于第一次接触这辆“大货架”的斌子来说,实在不知道该如何操作。还好在车辆前护板下面找了说明书,虽然看不懂日文,但是根据图片和经验,我还是蹩手蹩脚地把“大货架”支了起来。

最后为大家呈现的是铃木“怪”ZZ 50 incm up sport.

从整体车辆外观上看,这款铃木“怪”ZZ 50 incm up sport更像是现代设计理念的产物。

粗壮的排气管,让斌子我怎么也联想不到这是一款二冲程50毫升排气量的小型踏板车。

拥有12寸铝合金轮辋、单活塞卡钳、正立式液压套筒前叉,如此高B格的配置,也是这几款车型里最强的。

车座下面配有辅助支车的提手。

看到这些二冲程的踏板摩托车,想起前辈们常说的“二冲精神”,加油箱里要兑少许的机油,拧着油门冒着蓝烟儿,一眨眼就冲出去了。只可惜现在的二冲程摩托车已经逐渐消失在我们的视野中了。

作者:赵斌

摄影:佳文

车辆提供:北京丽生源摩托车俱乐部

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