【力帆双缸250用什么机油】美式男子——评价帆V16 250巡航车

随着新的巡航汽车V16的推出，外观、性能、配置、价格等成为了车友们的热门话题。慕信网AK将特别在这辆车上市前抓紧试驾，亲自体验，与大家分享。

与街车的“生肉型”气质不同，勇猛霸气的力帆V16从骨子里推出了妥妥的“大叔”范儿，沉稳耿直圆润丰满的侧曲线和宽大的铬装饰展现出浓郁的北美车风。

干练的外观细节

作为v型双缸复古巡航车型，力帆V16总是散发着经典的风韵，技术和时尚也融合在一起，给人一种穿越感。

采用LED光源的前照灯，外形引进了欧洲系车型的惯常切割设计。

传统的铬圆形仪表放置在车灯上，通过机械和数字两种方法，可以一眼看到转速、每小时和流量。(莎士比亚，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬)

14L的水滴型油箱采用拉伸设计，丰满丰满，严格遵循美式巡航车的设计脉络，大大提高了续航能力，同时也满足了这种车型独特的肌肉感觉特性。

棕色的分裂靠垫沿用美国式巡航车的前、后、高布局，前座宽，后座窄，使V16看起来放肆。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

车床和减震系统

位于舒适操纵的力帆V16上，首次采用了改进的2摇篮式车床系统。制造商声称，新的车床比上一代更坚固、更轻，拥有1540毫米的托架，并继续使用成熟的前后双回路液压减震器。

其中，前减震器采用强调舒适度的定型结构，外部采用金属防尘壳设计，延长了减震寿命。同时，小阻尼调整可以有效缓解道路对车身的冲击，提高车辆乘坐舒适度。

标志v型双缸的设计

目前销售的国产巡航汽车中，装载V型双缸的机车屈指可数。起源于北美的巡航车型以象征性的V型双缸设计而闻名，以其广阔而不受束缚的机械美感吸引着众多车友。(威廉莎士比亚，美国作家)。

width="640" height="426"/>

作为力帆巡航车的全新开拓者，力帆V16将这种美式V型双缸设计应用得极为成熟。V16搭载的是一款75度V型双缸风冷发动机，除了美式风格，我们仍可见其身上借鉴了日系车型的卓越设计，使V16集两种风格于一身，而不显得突兀。

该发动机拥有10:1的压缩比，使用国际5挡变速方式。长行程气缸以及大面积镀铬装饰的变速箱搭配绝佳，机械力量之美彰显无遗，成为V16的最大亮点。

双排消音器

对于巡航车型来说，任何一个部件的裸露以及巧妙放置都能成为一项时尚设计。

V16外置的空滤器位于V型气缸之间，使其核心部件的视觉层次更加突出，同时也使维护更加便利。

全新设计的消音器采用了不锈钢材质，抗腐蚀能力得到了显著提高，前段的羊角造形将巨大的V型气缸包裹，单边双排的外形走向，完美诠释了美式巡航车所独有的强劲机械质感。

体感表现

从驾乘姿态来看，力帆V16同样美风十足。

羊角手把较普通车型更加宽大，下方前踏脚位于发动机前部，夸张的美式风格让驾乘者犹如驾乘汽车，很容易忘记这是一辆摩托车。

动力感受

对于美式巡航车来说，强劲的动力表达并不是此类车型的重点，悦耳的排气音和线性的动力表现方显厂家的诚意。

车辆启动后，V16双缸发动机独特的马蹄声扑面而来，节奏感与金属质感并存。进入1挡后，19 N•m扭矩推动163kg的车体并不吃力，虽谈不上强劲，但也绝对够用。

发动机2500转时即可迎来扭矩的初次释放，3500转以后，挡与挡间的动力过渡显得平滑，4挡4500转后，电喷发动机也能持续提供不错的加速特性，不算快的速度上升，表现出不错的持续性。

90公里左右的巡航速度，发动机没有撕心肺裂之感，13.2kW的最大功率为其获得115公里的GPS最高车速。小编最为关心的后缸发热问题，在本次试驾评测中，也彻底让小编信服。

操控体验

163kg的车重让AK的操控并不显得吃力，1540mm的轴距为V16带来了相当不错的稳定性。

对于玩惯了街车的AK来说，上手这辆V16还是需要一段适应过程。较长的轴距稳定有余，但灵活稍显不足，大半径推弯行驶，V16的低重心设计也赋予驾乘者更多的信心。

结语

力帆V16是少有的国产美式巡航车型之一，不论是技术积淀还是产品延续，V16的诞生至少让人看见了力帆在巡航车领域满满的诚意，如果能让某些细节更加完善，AK相信，它绝对能够成为广大车友长途摩旅的又一利器。