【2018年本田nc750】消费比较：本田NC750和川崎Z800

多种风格的中端大街

奖品车型到了

谁是你的菜

作者：曾林

照片：凯文乔治

如今消费者对动力的要求越来越高，公共升级车辆的价格又让人无能为力，但重量级是更好的选择。今天的主角是两辆日系重量级街车，售价只有2800元，但风格完全不同。

上周参加本田DCT(双离合)技术讲座会，进一步了解本田NC 750 DCT/ABS(“NC 750”)车。其手一体变速器不仅技术成熟，皮革也结实，而且与普通手动变速器相比，齿轮更换的顺畅性和操作便利性都有所提高。而且这也使它的品味更加舒适。

川崎Z800(以下简称“Z800”)的这个“肌肉”显然走的是运动路线。对年轻消费者来说是诱人的车型。它的四缸发动机动力输出平稳，司机税更具战斗性。单身族骑着它去“妞”的话，春节就能定婚事了。

NC750的卤素大灯设计非常简洁，但两侧的方向灯等级很高。

Z800的卤素灯好像盯着前方所有的弯道。

NC750液晶计设计中间规则。

Z800非常富有技术感的仪表分为三个液晶屏幕，中间的速度计设计很有个性。

由于采用了水字一体变速器，NC750取消了现有的离合器手柄。

，取而代之的则是加减档控制按键。

Z800的车把部分并没有什么亮点，但这个漂亮的仪表一定会让你目不转睛地看上一会儿。

NC750的前悬挂采用正立式液压套筒前叉，而前制动为单钻孔盘配日清单向双活塞卡钳，并配有ABS防抱死制动系统。对于这些配置来说，显然它并不注重激烈驾驶。

Z800的倒立式液压前叉以及双钻孔盘配日清对向四活塞卡钳，完全符合它运动的定位。

NC750的油箱容量为14.1升。

Z800的油箱容量为17升。

NC750采用了实际排量为745毫升的并列双缸发动机，最大马力为54匹。发动机前倾角度很大，使得座高仅有790毫米，而车座下面还提供了储物空间。

Z800采用了实际排量为806毫升的并列4缸发动机，拥有113匹的最大马力，这要比NC750高出不少，可见它更能满足你对速度的渴求。

NC750的排气消音器虽然中规中矩，但做工精细。

Z800的排气声浪非常悦耳。

NC760的卤素尾灯被设计在了延伸出来的后挡泥板上，造型和大灯一样很简洁。

Z800的双Z形尾灯绝对是尾部的点睛之笔。

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《劲动力摩托》责任编辑：曾林

两款车的设计、配置以及动力都完全不同，所以在它们之间做出选择并不难。NC750的双离合手自一体变速箱可你给带来不一样的驾驶感受，AT模式省去了换挡的繁琐，可以悠然自得地去欣赏沿途的风景。而Z800迷人的排气声浪、强劲的动力和动感的外观设计，让驾驶变得富有激情。显然喜欢激烈驾驶的我会更多地考虑Z800，但如果外出旅行，还是NC750更加合适。

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