【电喷汽油机油泵】汽车知识大礼堂、燃料供应系统等。

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燃料供应系统是供应可燃混合物的装置。当然，根据燃料的不同，供应方式也会有所不同。例如汽油供应是根据发动机的要求，配制一定量和浓度的混合物，供应给气缸，将燃烧的废气从气缸内排放到大气中。

一、燃料供应系统的组成

燃料供应系统

燃料供应系统包括油箱、燃油泵、燃料缓冲区、燃料压力调节器、燃油过滤器、喷油器、节温定时开关和冷启动阀(冷启动喷油器)等部件。

油箱(汽油罐)-燃料储存。

燃油泵(电动汽油泵)-负责从油箱泵入机油管路，使燃料保持在一定压力下，并通过过滤器传送到燃料喷油器和冷起动阀。

燃油泵根据安装位置分为外部泵和内部泵两种外部泵，将泵安装在油箱外的输油管上，内部泵将泵安装在油箱上。与外部泵相比，空气阻力和燃料泄漏不容易，噪音小。目前，大多数EFI采用内部泵。

也称为燃料缓冲-脉动阻尼器。其作用是软化燃油泵产生的油压，减少萃取波动，减少噪音。

燃料压力调节器-欧元设有压力调节器，与人气压力或进气负压相比，燃料压力保持不变。也就是说，保持喷射压力和喷射环境压力的差异。这种压力差通常保持在2

50kPa，当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，使输油管油压保持恒定。

燃油滤清器----装于燃油缓仲器与喷油器之间的油路中，其作用是滤除燃油中的水份和杂质等污物，以防堵塞喷油器计阀。

喷油器----喷油器安装在节气门体空气人口处(SPI系统)或进气歧管靠近各缸进气门附近(MPI系统)，受电子控制器喷油信号的控制，其喷油量由喷油器通电时间的长短决定，从而将适量的燃油成雾状喷入进气歧管。

喷油器的喷油原理是：由电于控制器送来喷油电流信号，电流流经电磁线圈产生电磁吸力，该吸力吸引铁心，由于针阀与铁心制一体，故此时计阀打开，燃油由喷油器喷出。

节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)节温定时开关的作用是监测冷却水的温度，当发动机起动，冷却水温度低114C时，开关的触点闭合，使冷起动阀喷油。冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进气歧管喷射额外的燃油，以改善低温起动性能。有不少车己取消了节温定时开关，冷起动喷油器的工作完全由ECU控制，控制精度更高。

二、燃油供给系统的工作原理

电喷发动机燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。

1)电动汽油泵

电喷发动机的汽油泵是由电机驱动的，所以也称为电动汽油泵，是一个电机和油泵的集成体，安装在油箱内，常见的电动汽油泵有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。

叶片式电动汽油泵

2)燃油分配管

燃油分配管，也被称作分配油管或共轨，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。

03)喷油器

喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器的通电、断电由电控单元控制。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电而开启;电脉冲回落到零时，喷油器又因断电而关闭。电脉冲从升起到回落所持续的时间称为脉冲宽度。若电控单元输出的脉冲宽度短，则喷油持续时间短，喷油量少;若电控单元输出的脉冲宽度长，则喷油持续时间长，喷油量多。一般喷油器针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2～10ms范围内。

04)油压调节器

油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多，反之亦然。所以只有保持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只惟一地取决于喷油持续时间或电脉冲宽度，以实现电控单元对喷油量的精确控制。