2016年9月3日傍晚,北京最古老的街区之一南锣鼓巷内,一只猛兽静静地等待揭开神秘的面纱。

喧闹的老街区,来自各地的游客边走着边驻足拍照留念。他们不会知道就在他们的身边,这头猛兽已然醒来,蓄势待发。

酉时刚过,夕阳西下,这头猛兽的神秘面纱终于被揭开。

这便是本次杜卡迪最新研发的超中量级跑车、899 Panigale的继承者车型——959 Panigale!

该款车型搭载着新款“Super Quadro”水冷式L型双缸154匹马力的发动机、融合滑动式离合器、升级版的单体式车架与全调教式的悬挂系统以及众多MOTOGP战车中的新技术,势必让你一骑上它,就能教你的肾上腺激素一路飙升。

会上,杜卡迪中国总经理Marco Elli先生首先上前发言。在简短的介绍最后,Marco Elli先生用中文说出了这次959 Panigale的核心定位——双面魅影。

紧接着,杜卡迪中国销售及经销商网络经理鲁剑先生向大家详细介绍这辆959 Panigale的技术亮点。

整车的外观设计上基本与之前的899 Panigale无异,同样具备了老大哥1299 Panigale的车头外形。但在外观细节上,杜卡迪还是做出了一些优化。

比如更宽的整流罩、更宽的进气口、更高的风挡、更短的低风阻后视镜杆、还有全新的整流片等等。

这一切的优化设计,为的就是更好的对抗风和利用风。我们知道在MOTOGP赛场上,杜卡迪是率先在赛车上使用定风翼的车队。在对抗风阻和利用风来提升和稳定赛车的性能上,杜卡迪这么多年来可没少下血本。

而之所以称为“双面魅影”,是因为其可轻松适应赛道与街道两种路面情况,让骑士可以在一辆车上享受到两种不同的驾驶乐趣。

赛道中,959 Panigale的超强马力可给予你极致的性能感受,冲击你的神经;街道中,959 Panigale的骑行三角设定可让你轻松驾驭,搭载着ABS等电子控件可增加日常骑行时的安全系数,既是跑车,又兼顾着实用性。

引擎作为959 Panigale最强大的心脏,相比899 Panigale来说,它可不只是增加排量这么简单。

这台全新的Super Quadro 955cc 水冷L型双缸发动机为了符合目前国际上最严苛的欧4排放标准,在气缸头、离合边盖、正时链条、齿轮和导链上均做出了改变。

性能上与899 Panigale相比,959 Panigale也同样做出了提升。在缸径不变的情况下,将行程扩大到60.8mm;为增加进气量而使用高流量的空气滤芯;同样排气量也要增加,959 Panigale的排气管直径增加至60mm;更配置了MOTOGP上使用的滑动式离合器,提升换档时的柔顺度。

引擎功率上,959 Panigale的最高马力是154hp,相比899 Panigale增加了6%;最大扭矩则来到了107.1Nm,相较增长了8%。

从性能曲线上可以看出,959 Panigale较于899 Panigale马力来得更大、动力来得更猛,真的不只是增加排量而已。

细节处理上,杜卡迪始终秉承细节决定成败的态度。在959 Panigale的研发上,杜卡迪将后摇臂枢轴降低了4mm。

可千万别小瞧了这一点点的调整。在一辆性能跑车上,修改一丁点的数据、减少一公斤的重量,都是需要非常大的人力、物力以及长时间的测试论证后才会出现在最后定型的车辆上的。

而959 Panigale降低了后摇臂枢轴,为的就是降低整车重心,提升操控质感和高速稳定性。而为了避免因加大排气量后,发动机的体积增加;厂商重新设计了凸轮轴及冷却系统,以释放更多的空间来抵消长行程所带来的影响,使其更加稳定。

精密铝制的脚踏也是本次改良的细节,在轻量化车重的同时,也提高了脚踏的承重能力,为骑士的安全驾驶保驾护航。

在马力重量比上,959 Panigale做到了1.25hp/kg,相较899 Panigale增加了2%;扭矩重量比则相较899 Panigale增加了4%。

性能参数上,相较899 Panigale,959 Panigale不仅排量增加,而且峰值马力、扭矩均有大幅提升;轴距加长到1435mm。

模式选择上,959 Panigale拥有三种骑行模式,让骑士可以享受到不同的驾控体验。

赛道模式:

154hp马力全部输出,动力响应更加敏捷;ABS方面只前轮介入,后轮防打滑装置关闭。想体验动力滑胎过弯吗?最低级别的杜卡迪牵引力控制系统(DTC),给你更加强劲的出弯力道;注重赛道模式的发动机制动控制系统(EBC),进弯前快速退档减速将更加稳定。

运动模式:

154hp马力以更平顺的方式输出,是中级的马力输出;ABS介入前/后轮,同时后轮防打滑装置开启;高级别的DTC介入,使出弯更加稳定;同样,适用于城市道路的EBC介入。

湿地模式:这并不只是在湿地上才使用的模式。100hp低马力输出,前/后轮全段ABS介入,后轮防滑装置开启;DTC高频次干预,出弯时车辆若无法直立,则无法直接将动力输出;针对湿地环境的EBC,提升湿滑路面骑行时的安全系数。

其实,很多车友在看到杜卡迪959 Panigale实车照片时,总想吐槽排气管的设计。为什么不像899 Panigale那样做成隐藏式排气呢?事实上,也只有美国版本的959 Panigale是使用隐藏式排气的。而为了符合我国法规和环保要求,959 Panigale才会使用侧出排气管。

但请别担心,杜卡迪同样推出了与天蝎合作的两款改装排气。不仅符合了法规要求,更减轻了整车重量。

嘉宾上台分享959 Panigale的赛道驾驶感受。

说了这么多,你是不是想问这车要买多少钱呢?

我先问问你,杜卡迪899 Panigale卖多少钱。26.9万元起!那这所谓“升级版”的959 Panigale买多少呢?

17.8万元!

重要的事要说三遍!是的,959 Panigale的中国售价只要17.8万元!

不仅如此,若你想要先体验一下959 Panigale后再考虑是否购买也可以。杜卡迪还推出24小时体验活动,只要将你的爱车与车辆行驶证存放在杜卡迪店里,你就可以马上骑着959 Panigale出门遛弯儿了。具体细节请进店咨询。

参数配置:

引擎:Super Quadro 水冷式 L型双缸;Desmodromic 8气门

压缩比:12.5:1

总排气量:955cc

最高马力:115kW(154hp)@10,500rpm

最大扭矩:107.1Nm(78.9lb-ft)@9,250rpm

车架形式:铝合金单体式车架

传统系统:6档 带杜卡迪快速换挡系统(DQS) 自伺服驱动湿式多片滑动式离合器 液压控制

燃油供应:Mitsubishi 电子燃油喷射系统 电子节气门控制系统椭圆形蝴蝶阀

前悬挂系统:Showa全调教式大活塞减震叉 配43mm镀铬内管

前胎:倍耐力 Disblo Rosso Corsa 120/70 ZR17

后悬挂系统:Sachs 全调教式单筒避震 附铝合金双摇臂

后胎:倍耐力 Disblo Rosso Corsa 180/60 ZR17

前制动:2*320mm半浮动式双碟配Brembo单体辐射4活塞M4.32卡钳 配置Bosch ABS

后制动:245mm钻孔碟配双活塞卡钳配置Bosch ABS

坐高:830mm

前倾角:24°

轴距:1435mm

重量:192kg

油箱容量:15L

标准配置:骑行模式、动力模式、ABS、杜卡迪牵引力控制系统(DTC)、杜卡迪快速换挡系统(DQS)、发动机制动控制系统(EBC)、全电子节气门控制系统(Fully RbW)、转向阻尼、配置行车导航记录仪的杜卡迪行车数据采集系统(DDA+)

保修:24个月不限公里

中间有一个简短的试坐环节,反正我这170cm的小短腿坐上去没有一丝丝压力,扶正车身也非常轻松。

香车丽影,嘉宾合影

是不是感觉没看够呀?没事儿,下面就是图赏环节,一次让你看个够。

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