2014光阳kcc，干货看这篇!跑山、长途、复古范？两万元踏板推荐

为了10，000元踏板摩托车的主力实用性和入门，下一个涅槃打开了两万元的关卡，它们除了实用性之外，还增加了自己的设计风格。(威廉莎士比亚，模板，摩托车，摩托车)。

本期的车型中有可以带你畅游摩旅的大踏板，停在咖啡厅门口衬托不凡气质的复古车，还有注重日常通勤同时兼顾性能的运动踏板。

推荐指数：★★★★★

推荐车款：光阳赛艇250

售价：23800元

光阳已经是大家熟知的大品牌摩托车制造厂，从核心的发动机到绚丽的外观，经过多年的整车制造经验已经升级为成熟的制造厂，并且车辆的质量经过多年的市场实践也在消费者心目中树立起好口碑。

赛艇250设计初衷是以摩旅用户为主，13L的大油箱加上平均百公里3升的油耗，平稳骑行状态，续航里程能达到400公里，对于喜爱跑长途的同学来讲可谓是省钱又省心。

整车看上去非常显大气，如果不说这是一辆250cc级别的车，相信很少有人能猜到，这种大气的感觉不仅仅是看上去的效果，即使两名重量级选手坐在车上，也并不显得局促，储物箱空间完全可以放下一顶全盔和一顶3/4盔，容积量放在这个级别里已经是相当优秀的了。

重点是：原地扶起车身和城市中骑行没有因为是一辆大踏板的原因，而感觉到整车偏重或是影响操控性，反而感受到轻盈和灵活。

跑长途除了注重质量，另一个关注点就是舒适，全车的减震和坐垫也是偏向舒适、柔软的设定，像屁股肉少的涅槃坐在赛艇250的座椅上跑长途并不觉得硌得慌，驾驶座与后座之间还有一块腰托，当年伴随着美滋滋的心情做完的那期试驾。

不过仍然存在一些设计上的问题，由于坐垫为了向舒适性妥协，稍微的宽了一些，对于身高偏矮的同学来讲（比如我）影响到脚掌与地面的接触面积，160cm身高的用户骑在上面稍显费力。风挡也有些短小，身高超过175cm的骑士可以感受到强烈的行驶风，需要车主后期进行改装。

从整体来看，面对喜好长途、注重实用的用户来讲，两万元左右综合性价比最高的就是本篇首推的光阳赛艇250（据说保值率也很吸引人）。

推荐指数：★★★★

推荐车款：比亚乔 NEW-FLY（进口版）

售价：19800元

俗话说术有专攻，比亚乔的名字不仅存在整个欧洲市场，全世界都存在着它的身影，作为踏板车专业户，本篇文章内如果不提及到这个品牌总感觉好似生日蛋糕缺少了蜡烛一样。

推荐的NEW FLY车型是搭载全新3气门发动机的版本（Vespa LX150同款发动机），相比上一代0-60米加速成绩有一定提升，其次是能源消耗下降了30%。

之所以推荐这款车， 不是说它有多么强的动力，多么舒适的座椅，而是相当皮实。它以工作车的身份与我初识，想必大家都能脑补到工作车艰辛的一生，那些年无论新手老手骑上就走，它是新手进步的阶梯，同时也是最倒霉的一节阶梯，被摔是经常的事儿，平均每年行驶三万公里，至于保养......没有限定公里数，什么时候想起来什么时候去。

即使在各种蹂躏下，它仍旧如同老黄牛一样勤恳卖命，没有一丝抗拒。除了换个灯泡，补个轮胎外加不定期保养之外从没进过维修间，皮实的程度已经让我忘记了它是一个欧洲品牌的车。

同时，公里数和车况只要不是太过分，骑上一阵仍能卖个好价钱，如果像我说工作车那样的车况，肯定与保值率无缘了，虽然说它皮实，但也不能蹂躏阿（心疼工作车一秒钟）。

再来说一下其他方面：

油耗方面相比上一代降低了7.5%，百公里油耗不超过3.5升，配合7升的油箱，理论上讲续航里程可以达到200公里或是更多，经过上万公里的实测，油位与加油口基本平齐状态下，让最费油的选手跑出了170公里的成绩，以最省油的方式骑行，最多一次达到250公里（油箱已经如撒哈拉般干涸），所以在于在意油耗的用户而言，进口版是明智的选择。

进口版采用了电喷供油方式，首先是环保认证方面要比化油器版本更容易，其次是冬天着车更节约时间，动力输出也更加柔和平顺，不再像之前那样低速无力。

关于抖动和摇尾巴问题同样有明显的改善，但是老款的许多问题在这代仍没有改善，车身偏重、改变了油箱位置，但是坐桶容积仍不能满足放下一顶全盔，避震调教偏硬，影响舒适度。

NEW FLY（进口版）已经做了很多改变，相比较老款更省油和好骑，但是进口税等等关系，19800元售价偏贵，如果再增配ABS或刹车联动的话就完美了。

推荐指数：★★★★

推荐车款：比亚乔 Liberty 150

售价：19800-22800元

（跟随地区，存在价格差异）

没错，这又是一款来自小乔家的车，全新的Liberty 150搭载一台实际排气量为155cc的3气门风冷电喷发动机，同时采用了全新的i-get制造技术，带来最大的优势是6L油箱可以跑出突破300公里的续航里程。

从外观看继承了比亚乔的设计风格，车身线条和大量镀铬装饰凸显意大利人对于精美的追求，如果说Vespa代表的是年轻运动，Liberty则散发着优雅的气息。

涅槃在不久之前对它进行了一次简短的试驾，初步体验感觉动力与外表不符，原因就来自于被它柔弱的外边欺骗了，看似不雄壮的外表下却安装了一颗动力十足的心脏，最大功率9.6Kw，最大扭矩13N·m，动力数据放在这个排量级别踏板中可以傲视群雄了，80km/h之前一直维持强烈的加速感，同时车身没有不稳定的感觉，总体来讲车身较为灵活，操控和动力都没挑。

在这个价位级别中能买到带ABS的车款屈指可数，Liberty 150便是其中之一，配备搭配日清双活塞卡钳搭配博世ABS系统，制动手感和ABS启动速度都属于上游水准，或许有人吐槽后轮鼓刹的设计，我想说每辆车都有相关的设定，打破了这个平衡点可能会带来负面效应。

座桶容积同样放不下一顶全盔，想要充沛的储物空间只能加装尾箱，实用与美观的选择就要看用户如何取舍了。790mm的座高对于踏板车来讲有一些略高，尤其是对于160cm左右的骑士来讲，限制了一定身高门槛。

推荐指数：★★★

推荐车款：弯道情人 4V ABS

售价：19800元

光阳摩托除了制造舒适型踏板之外，运动型踏板也是当家产品，弯道情人分为：ACC、KCC和4V ABS，全新的4V ABS版本就是由KCC版本基础上升级而来，发动机是进口零件到国内组装，实际骑行感受上与KCC并没有太大差别。

推荐它的理由自然是从运动性出发，名字中可以看出这辆车偏向于弯道，相比同级别产品可以做到37°的极限倾角，这个数据则是踏板车的里程碑，车身的稳定性和动力响应显得平稳畅快，或者说它拥有更高的容错度。

运动性仅仅是它的一方面，不失实用同样是造车理念，座桶容积虽同样放不下一顶全盔，但是除了可以轻松放入一顶3/4盔之外，还能再放进一件车服上衣。USB电源、磁力锁、熄火开关同样为日常骑行提供便利性。

日常通勤方面来讲就不太舒适了，后避震有三段可以调节，即使是调节到最软状态仍然不能达到理想的舒适感，毕竟主打的是运动。再有就是外观，虽说仁者见仁，但是放在当年这个外观足以吸引诸多眼神，不过放到现在，却早已经被电瓶车山寨到失尽颜值。

正如之前所说，这个价位带ABS系统的车型屈指可数，4V ABS版本也正是其中之一，而且非常厚道的是KCC基础上加装系统并且维持了原始19800元售价，对于喜欢速度，注重安全的用户来讲是不二选择。

推荐指数：★★★

推荐车款：标致 Diango 150（姜戈）

售价：

经典版 17800元

运动版 18800元

休闲版 19800元

复古向来是不被抛弃的一种设计风格，标致姜戈在单纯的复古设计元素之上加入诸多现代科技感，两者完美融合使得年轻人骑着不显老气，中年人骑着颇显活力。

往往复古车骑着都不太偏向舒适，姜戈却正相反，前后避震调校偏向舒适设定，分体式前后座宽度已经接近大绵羊级别，两个人坐在上面自然不显局促，后座乘客可以得到更多的活动空间。驾驶员脚踏板也拥有充裕的腿部空间。

看似很大的车身因为轴距短重心低，所以拥有着良好操控性，当年涅槃驾驶它测试到了一个不错的绕桩成绩，城市代步通勤丝毫感觉不到操控上有沉重感，同时配备标致自家的刹车联动（SBC）系统，提供了一定安全辅助。

不过由于坐垫宽大，同样对身高有门槛限制，身高168cm的涅槃坐上去仅能用前脚掌的2/3与地面接触。

关于坐姿是我不满意的一点，坐垫和车把有一定距离，胳膊需要保持基本端平状态，同时身体也要相对直立一些，短途城市代步还好，偶尔长途骑行无论是腰部还是胳膊都有一些酸痛感。

不过结合它的卖点来说，这也不是一个缺点，因为姜戈主打的就不是长途旅行，它更适合上下班代步或是日常聚会等短途出行。

推荐指数：★★★

推荐车款：贝纳利银刃250

售价：

基本版 19800元

ABS版 23800元

同样是大绵羊车型，贝纳利银刃从上市之初直到现在都拥有着非常可观的销量，首先是不到两万元的零售价能买到250cc级别的踏板车，在这个价格范围内寥寥无几，其次就是它大绵羊的车身设计，除了如名字版锋锐的线条外，结合整体外观来看有一丝憨厚老实的气息。

动力输出方式正如外观一般，低速、高速提速都属实不急不躁的性格，想要在它身上感受运动性基本上是不可能的事，油门稍微拧快一点，速度很平顺的上升并不突兀，所以普遍车主以中青年人为主。

油耗和储物空间是让涅槃爱恨交织的两个点，百公里3.5升左右的油耗，配合11L的大油箱，省着点骑续航里程轻松达到300公里，偏激烈一点也能到240-260公里左右（涅槃觉得这辆注重舒适的车不如顺顺骑），储物空间虽能容下一顶全盔了，但剩余部分只能再装下一顶半盔，储物空间还需要升级。

避震调校的方式却是有一些偏硬，放在山路上可能得到足够的支撑性，但是换做城市道路中，遇到减速带速度稍快一点，屁股和车座只能被无情的分离开，同时座垫的填充棉相对硬了一些，长时间骑行有一丝硌得慌。

不过，对于周末喜好跑山的用户来讲是件好事，不过需要提醒的是，银刃250由于主撑设计位置的原因，并做不了太大的倾角，游山玩水是它的本职，太过于强调运动的事儿它可做不来。

抖动问题是银刃长期以来的诟病，有的用户甚至戏称：那不叫抖动，那叫浑身哆嗦。可见车主们对于抖动问题的意见之大，虽说摩托车抑制抖动的水平不能像汽车那样，但是银刃250的震感真是严重了一点，稍微的影响了一些舒适性。

再有一点就是部分车发动机出现异响和部件漏油问题在新款上依然存在，问题几率相比前款缩减了不少，不过还是希望品控问题能够得到改善。

本期推荐的几款两万元级别踏板车也都是涅槃亲身试驾过的车型，大家可根据自己的骑行方式和喜欢的设计风格进行挑选。当然，在这个价位中还有其他文章中没有提及到的车，欢迎大家在下方留言区推荐，并写出自己推荐的理由。

最后，还是那句老话，无论您是新手老手，规避危险最好的办法就是控制车速，留意身边交通情况，祝大家骑行平安！（天气渐冷，同时注意保暖）

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