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【五羊本田猛鸷190发动机转数高】欧阳-本田新车“猛禽190”多用户升降机实测展示

欧阳-本田的孟德190已经上市2个多月了

在京东购买的用户也有很多用户拿着车

出现了不少实际用户实测图文

以下是这些实际驾驶经验的说明。

——主要数据来自东部(东部升降机用户)

1、骑马信息。

外形兴风作浪,品质正宗,特地跑了200公里重新评论。油门反应快,油门和离合器轻快,操作方便,方向盘像骑高马一样视野开阔,车灯也很亮,即使不安装射灯,晚上开车也足够了。—— @ g * * * *

单人乘坐舒适度很高,发动机调整后加速好,排气前部粗,声音大,做工精细,Shard侧盒很适合,建议购买聚集地行板,但我还是喜欢标准版的油箱设计风格,简洁的本田马克。(大卫亚设,Northern Exposure)夜间紧急用双光非常明亮。特别是坐垫很舒服,聚集地不用担心屁股!个人认为,带老婆骑着骑着走反而很稳定,美中美部落聚集地版盲目轮胎不是菠萝轮胎,前面减震日程短,会觉得松。(威廉莎士比亚,温德萨默。)总体评价还是很好的!——@萨米11

三角:高1.75米的最高位,身高不到1.75米,有点坐街车的感觉2。新车动力输出400公里,转速不能超过5000转。否则明显的动力减弱,无法提高速度,不要暴力燃烧。减震部分硬,以后需要观察。4.防风玻璃要高一点,整体没问题!——@山* * *宝宝

交出车后,在华虹大道上跑了几圈,非常稳定,动力充足。发动机的声音比7年前的幻影更强,但没有幻影的细腻。可能是位移稍大的原因。不管怎样,要进一步验证它的性能。等时间吧!—— @ j * * * *

雷德莫尔旅行版比较惊艳。沿路注视的人真的很多。操纵敏捷,不拖沓,身体轻如风筝,真省油,骑80多公里就掉一节车厢,轮胎又粗又稳!侧盒质量支架螺丝太脆了,拧一个不太合适。再准备几个就行了。——@j***8

已经换了550公里,机油一次。整辆车都很好。后尾好像有点歪。但好像还是缺乏动力。我和以前的150相差不大。据说和250位移差不多。这个宣传有点虚。据说低扭很好。我觉得一般。动力方面不给力。虽然说拉的鸟嘴都出来了,但车还是半程车型。

2、关于缺点。

1排气尾太粗,有时贴在墙上转弯,根据建议把上下两边压扁。(威廉莎士比亚,温德萨默,)(2)油箱保护板内空间很大,可以适当利用放钥匙证书等小东西的小盒子。三个小里程表没有零按钮。4中央减震调节可以调节多个车厢,方便不同身高的人。为了优化座椅包下套件的空间,希望能放下U形锁。—— @ g * * * *

塑料感强,油箱两侧的导流风板太宽,就像鸟翼展开后越看越丑。希望能出150 ~ 250之间的排气量、元大灯盘式制动器的简洁或复古车型。——@秋季书369

跑了800多公里,动力有点弱,塑料太多了。—— @ 157 * * * * * * 198

小里程表没有零马吗?给工厂增加这个功能是很简单的事,再加上文件就完美了。——@李洪伟1962

(ps:关于小里程表归零的问题,江湖上有句话叫:开五次近光开关就可以了。)

大家可以补充自己的驾驶经验.还有这辆车的改进建议。

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