【铃木fa50】铃木升街vandit 1250s 2016年试运行

老式超级街车永远不会过时，嗯。……。至少Suzuki Bandit 1250S是这样的。在铃木强大的阵容中，排气量大的Bandit其实没有受到球迷们的太多注意。2007年进行大规模重组更新，重新调整1255cc水冷发动机和厚重悬挂和车身，使Bandit 1250S重新复活几年后，从铃木的名单中悄然消失，直到2011年重返GSX 1250 FA。标准版存活了一段时间，2013年被抛弃。但是三年后，他又以2016年的Bandit 1250S ABS的身份出现了。

2007年的那次改组，Bandit 1250S带来了一些变化。2013年最大的更新是半整流罩，用不同风格的前照灯做出了微妙的变化。除此之外，唯一真正的变化是在登录工厂限制新D2孩子。这台1255cc的发动机仍然会释放低端扭矩。有多少转矩？从止动到四档轻轻触动油门，然后升到六档，完全不用催油门，看到发动机就会大吃一惊。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。扭力是指在红灯的车队和道路上，可以轻松、快速、轻松地开始或弯曲，不需要下降。

这种低旋转马力得益于Bandit的加速器反应非常平稳，没有间隔或怀疑，破坏了这种线性马力传输，或者在弯曲状态下打开油，造成了车架的不稳定。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在9500 rpm达到极限之前，如果继续开到6000圈，高速上会产生更多噪音。

像Bandit这样的引擎特性更适合旅行。典型的直列四缸振动很小，牙齿比较高，发动机在6段3900rpm左右转动时每小时约112公里。可调整的座位高度或82.6厘米)，加厚的椅子面非常舒适。虽然来自整流罩的防风保护不多，但实际上短暂的风景有助于气流偏转的小功效。配备19升油箱，但最佳里程不超过17公里，所以在跑256公里左右的时候，请查看附近是否有加油站。(大卫亚设)。

如果Bandit的设定完全不适合弯曲的道路。Dunlop D218轮胎配置比较中庸。铃木在这部分需要一些时间来改变方向。确实不是用汽车的窄手柄来调节这： 255公斤的重湿度。Bandit 1250S当然来自于减轻重量。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)适当的距离，Dunlops提供了良好的抓地力，悬挂也足够，可以平稳地激进地走路。

43毫米的枪管正叉只能调整预载荷，太多压缩组尼尼是为了弥补太软的弹簧。结果，在巡航速度上没有非常激进的乘胜的情况下，也有制动，前叉更不用的感觉。避免后冲击比较好。可调反弹和弹簧预压，刹车有足够的力量，但手感僵硬。强行刹车需要很大的力量。ABS介入时，可以感觉到手把手和杠杆。离合器也展示了古老的设计，非常僵硬的杠杆，根本上可以与古老的Ducatis媲美。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

不可否认，Bandit 1250S ABS便宜9899美元。节约的钱可以改造风景、刹车片、轮胎等部分。唯一不能忽视的问题是，GSX-S1000F ABS配备了轻快的发动机，可以更好地控制操作性、轻便重量(减少39.5公斤)，加上1100美元，可以升级更好的风景。

Bandit 1250S ABS在这个新的、旧的、快速变化的时代，能否以优质的特色继续生存？嗯？时间会证明一切。发动机格式水冷4冲程4缸16阀

全长(m)2130毫米

全高(m) 1235毫米

托架(m) 1485毫米

最低地面高度(m) 135毫米

座位高度(m)805-825毫米

干重254公斤

总排气量1254cc

马力(日系)74.0千瓦[100.0 PS]/7500 rpm

扭转(日本规定)107nm [10.9 KGM]/3，500 rpm

燃料供应方法36毫米电子喷射

启动模式电气

压缩比10.5:1

油箱容量19 L

传动链条

前悬挂系统43毫米套管液压前叉

后悬挂系统单缸液压减震

轮胎(前)120/70 Zr 17m/C(58瓦)

轮胎(后)180/55 ZR17M/C (73W)

前制动系统2 x 310mm毫米制动盘

后制动系统220毫米单盘