【铃木ax100机油量调节】大家都知道大众车烧油，但真正的“机油之王”是这辆日系车！

那里有好处，那里有斗争。“烧油”被广泛认为是汽车圈的热词，它已经不是大致的机油损失，而是以车界之间的优势斗争为代表。在平时初箱的眼里，差异差界的选择往往会被差异代价不微妙的延长撕裂。(莎士比亚，温斯顿，离别名言)。

刻的时期，新疆哥哥放下了现在的各种争斗，来谈谈汽车汗水上的奇葩：Fronte。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，序著)这是铃木在1962年推出的小型汽车，早在打败斯巴鲁360后，就以铃木的“小型汽车专家”的称号为基础，堪称一代经典之作。但是，Fronte最令人印象深刻的特点不是外形功能，而是燃烧机油。以省心耐用著称的铃木为什么要制造“油油混淆”这样的车型？我们接着往下看。

谁喝了油？

和本田一样，铃木也从摩托车开始，向汽车创造的道路迈出了一步。得益于生产摩托车时收集的简历，铃木在小型车方面具有奇妙的优势，奥托、斯威夫特、吉尼尼等经典车型都有着小巧的身材。小型化的女婿现在在铃木的策略中，Fronte赋予了360cc的2行政策略，最大功率为25马力，这与当时的摩托车策略没有什么不同。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、小型化、小型化、小型化)之后，搭载356cc的3缸2行政策略将动力提升到36马力，然后改为落后，行动味道更大。

动力功能只要得到提升，就不会改变的一点是，Fronte搭载了二冲程策略。正是因为二冲程策略的存在，Fronte才有了不寻常的机油消耗量。现代汽车的四冲程策动中都有“使用者壳”用于储存供应油，二冲程策动被天泛范围制(经过曲轴箱进入燃烧室)阻止装载该部件，只能将机油混合在汽油中。云来了，机油要用直接“燃烧”的方法进入气缸，消耗量大得难以想象。另一方面，Fronte需要介入CCIS系列的二冲程策略机油等惊人配方的专用油，其闪点低，粘度低，更有利于燃烧，同时去除积碳。同样寻常的二冲程策略的机油和汽油杂费比例在1:25到1:50之间，以小型车5L每100公里的油耗来计算，Fronte 100km公里至少消耗1L机油，当代的书谁也比不上。

燃烧油能带来什么？

在以省油耐用为计划方针的小型汽车上行使二冲程策略听起来像是在做旧事，谁能买得起约定的汽车？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《忍耐名言》)(《哈姆雷特》，《忍耐名言》)即使夺取目标铃木，油也不会白白燃烧，但Fronte有自己奇特的魅力，吸引着初盒。第一是动力丰富。到50年前的356cc自吸策动武纯力为止，达到了36马力。这意味着上升力追上了100只。瞬间也意味着只有涡轮增压策念、高速速度功能性能才能与之战斗。(莎士比亚，斯图尔特，STARTER，START)。与此同时，没有像“四行政策略”那样不劳而获的笔触，所以动力更直接，火力更强。Fronte也在早期的日本GP大奖赛中成为商用车。

不仅动力卓越，二冲程也有奇异的声波。与转子策略密切且有较高的差异，Fronte的声波更像摩托车的“石头”声，但所有这些“石头”背后都有一次事情，让我觉得非分球格外粗糙。机油燃烧后产生的蓝色烟雾也是Fronte的特性之一，三个排气散发出一次迷梦，具有出色的辨识度，就像把楼梯变成充满烟雾的沙地一样。(威廉莎士比亚，坦普林，发动机名言) (威廉莎士比亚，坦普林，引擎名言)气力上升，价值平易近人，同时一辆本性突出的小车很容易抓住人心。

二冲程前进的道路

排放礼仪的苛刻日益严重，二冲程汽车慢慢消失了。Fronte继任车型Cervo加入了797cc和970cc的四缸OHC策略，随着功能的进一步增强，也分了油耗和机油活动的效用。只是体育场的蓝色烟雾和“突然”的声音也根据二冲程策略将我们分开了。不得不说，目前同质化的策略增长的道路给车迷们带来了不少遗憾。但是多亏了他，工程师没有扔掉2个笔划，而是开创了自力的润滑体系。就像铃木的摩托车AX100一样，有专用的油箱和油泵，可以赋予电动喷雾油，消除约60%的机油损失。运气来了，以后汽车运载二冲程策略也不是不可能。

现在铃木最新的小型SUV——IGNIS正在销售，除此之外，他还对自己的迷你型灯泡表示敬意。车身C柱后面的散热片和锋利的车窗角图像来自1970年的SUZUKI。

Fronte

Couple。这个名声希望铃木不要健忘二冲程车型Fronte带来的无穷风水，在马自达试图重振转子的同时，铃木也没有二冲程健忘症。最终，希望广大车迷们能抓住心。希望二冲程策略和转子策略这两个奇妙的想法都能回到汽车的舱盖下面，给大家带来更奇异的驾驶体验。(大卫亚设)。