【铃木锐爽125离合器拆卸】Ams教室|美丽的机械师教我换DIY离合器。

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“有时人们用一盘小菜来轻松描述某事，今天安娜带来的这个维修案例可以用一盘小菜来描述。因为离合器解体不麻烦，配件也买得很好。让我们看看我们的德国女同事是如何改造旧菲亚特变速箱的。

据悉，离合器是发动机飞轮和变速器输入轴之间的重要部分，因此拆卸离合器需要很长时间，可能需要很多钱。1979年生产的菲亚特Ritmo 65 CL经过10万公里，出现了一些问题。爬坡时发动机在咆哮，但离合器无法向变速箱输入动力。

先粗略计算一下，修理这个离合器所需的零部件大约需要80欧元至200欧元(人民币615 ~ 1540韩元之间)。幸好这辆车的单片干式离合器比较常见，所以拆车比较好。因此，我们开始了新的分离轴承、压力板和摩擦板。发动机出口端的飞轮看起来不需要更换，所以不需要浪费经费。

在拆离合器的过程中，如果发现有更深的凹槽或青绿色的腐蚀点，就意味着这里已经严重磨损，最好交给专业技术人员处理。因为它能剥掉生锈的地方。否则就会买新离合器。(本杰明富兰克林，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure理论上讲，离合器会在10万到12万公里之间产生疲劳现象，即使是工作更好的离合器也不会持续太久。

安娜不是一个人在战斗，一个同事会帮助她完成整个工作。以前也详细了解离合器的结构和原理，但现在发现真的很难找到这个旧变速箱的维修信息。多亏离合器专家Thorsten Keding的指导，他告诉安娜，完成这项工作不需要太专业的工具。

幸好他这么说，否则他们手上真的没有专门的工具。否则这项工作要持续一个周末才能完成。如果你的车不能像这辆老菲亚特一样卸下驱动轮，卸下半轴中央螺母，你就要把车开到升降机上。(约翰f肯尼迪)。

开始之前，请先提醒我不能满腔热血。最好先学习离合器结构的知识。这样就可以决定最终离合器是否能修好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)更重要的是，我不想在拆离合器的过程中听到有人受伤。请注意安全。

在所有工作开始前，首先切断电源，卸下启动机、速度计传感器等相关附件。拆除变速执行器时，最好用指甲油般的颜料在相应的位置上做标记。否则，组装时很可能位置不对。如果离合器执行器有液压辅助系统，请不要忘记关闭液压油阀，以免空气进入液压管。

然后断开离合器和变速器之间的链接。汽车的设计不同，拆除变速箱的方法也不同。对这款老菲亚特来说，首先要卸下前腿防倾斜带，然后拆下半轴。如果你手里有大小合适的球头分解工具，那事情就简单多了。如果没有也没关系，你只要小心地用锤子敲下球头，松开，拿出半轴就行了。

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接下来，断开离合器与发动机之间的链接。这辆菲亚特依靠四个螺栓把离合器壳和发动机飞轮连接在一起，先用8至10个固定环固定住膜片弹簧，然后小心翼翼的将这四颗螺栓拧下。好了，现在你可以清楚地看到压盘以及摩擦片了，赶紧换上新的零件吧，估计换新之后离合器能继续坚持10万公里。

除摩擦片、压盘等内部零件以外，还需要更换分离轴承，分离轴承的作用是将执行机构的作用力传递到膜片弹簧上，使膜片弹簧失去对压盘的压力，从而断开发动机与变速箱之间的链接。

清洗变速箱壳体内部后，最好在分离轴承表面抹上一层耐热膏，因为分离轴承会经常与飞速旋转的膜片弹簧之间发生摩擦，涂耐热膏以提升其使用寿命。最后，我们就可以开始组装了。

如果你进行的不顺利，不能把离合器壳从发动机上卸下来的话，试着旋转几下发动机。记住，在任何情况下都不要暴力拆解离合器壳，以免损坏发动机零部件。当你换完离合器里面的零件之后，依次拧紧离合器盖固定螺栓、将启动机、时速表传感器和相关附件装回原位，最后再把电瓶线接好，即可大功告成啦。