【宝马650】2016宝马C650 Sport/GT试点经验

宝马于2010年宣布了以概念车形式出现的C系列大型极速大，第二年2011年末在米兰车展上再次宣布了新型C系列-C600 Sport和C650 GT。

2012年，同时推出了位于不同位置的两台双胞胎绵羊。体育版C600 Sport和停工定位的C650 GT。除了外观设计明显不同外，两辆车与动力心脏悬挂在一起。电动制动系统等基本安装的规格是一样的。出色的操作和舒适的性能受到好评，销售成绩引人注目。

2015年末。宝马重新发布了新改版的第二代C系列，发动机配置与上一代采用了647cc水冷并联两缸发动机。为了与上一代区分，C600 Sport也从名字上升级为BMW C650 Sport，这次很高兴能收到BMW台湾总代理范德的邀请。与其他二级媒体一起参与示范

今天，宝马台湾总代理范德和宝马北区总流通-汇特所共同在内湖举行的宝马C650媒体试映会长所也是9/23出现的北区试乘会的相同场所。今天，二轮媒体首先在省考胜会的前哨站催促。为省考胜会热身。

到达市胜会活动场所后，先在报纸上登记。中间帐篷备有茶和零食。旁边的帐篷地区是市胜会正式开始之前。主办单位将首先进行简单的试乘前说明。

今天考试胜会的主人公。宝马C650 Sport和C650 GT。宝马在现场准备了C650 Sport和C650 GT共8份。提供试乘体验。充足的试乘车辆确保大家有充足的试乘时间。活动中可以尽情乘坐。祝你玩得开心！

示范会正式开始。首先，宝马Motorrad Taiwan专家-Steve Ho将介绍新的BMW C650 Sport和C650 GT重组的重点。新的宝马C650 Sport/GT。两辆车和上一代一模一样。除了定位和外观设计不同以外。两辆车

新的宝马C650 Sport和C650 GT没有对动力心脏进行特别的调整。但是修改了优化离合器内衬设计的新型CVT无段变速系统。更好地改善车辆动力反应。通过新的悬挂系统，C650 Sport/GT在运动和舒适性之间实现了理想的平衡。

除了ABS系统。宝马在C650 Sport/GT汽车上标配了ASC动态稳定控制系统。其他道路的加速和制动。宝马都创造了最安全的关卡。新的排气管由单管改变组成了双管。不仅为C650 Sport/GT提供了更丰富的排气波。

全自动化LED一行灯。宝马C650 Sport/GT进入隧道。在停车场感觉光线不足。前灯灯光自动打开。光线充足时，前灯会自动关闭。切换到普通日光灯

新的C650 Sport外观设计的重点是车头设计。表现为更敏捷、更有运动感的车头。进一步上升的排气管角度使C650 Sport看起来更有运动感。

造型比C650 GT紧缩的C650 Sport。车厢采用Flex Case弹性存储空间设计。停车状态。储物柜后面的区域可以弹性扩张。增大的储物柜空间允许C650 Sport也容纳2个套头安全帽。经常对有双重装载需求的车主非常方便。

.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="467"/>

与上一代C600 Sport/C650 GT采用相同排气量647cc水冷并列双缸引擎的C650 Sport和C650 GT.为符合欧盟四期废气排放标准.电子喷射供油系统进化为BMS-E2.最大马力输出同样保有60hp/7,500rpm.而最大扭力输出则些微下修至63Nm/6,000rpm.配合上微调优化后的CVT无段式变速系统.提升更直接的动力反应.

全新的C650 Sport/GT新配置的悬吊系统与上代行程不变.油压阻尼的设计调教上让C650 Sport/GT在热血运动取向与舒适遨游中.都有理想的平衡. 囊括为新标准配备的ASC(Automatic Stability Control)动态稳定控制系统.

在轮胎面对抓地力不好的路面.ASC会介入控制轮胎施力.以达到稳定车辆. 再加上最新一代Bosch 9.1MB ABS防锁死煞车系统.BMW要带给C650 Sport/GT车主更稳定、舒适、安全的驾驭感受.

C650 GT采用一体式的LED后尾灯.尾部线条展现出大型休旅车的气势与质感. 宽大舒适的坐垫在中央设置有前座腰靠枕.以让长途巡航坐姿更舒适. 椅垫加温功能对于台湾的气候并非人人的大众需求.所以在台湾销售版本则为选配.

C650 GT的60L超大车厢置物空间.再也不会有后座行头太多装载不下的困扰. 而众所期待的SVA驾驶辅助系统.目前法规问题.暂时未能在台湾现身.

本次试成带领的教练.是刚获得BMW国际教官资格的Johnny Chen先生. 教练开始讲解本次试乘场地所安排的基础安驾关卡.经由本次教练的安排与指导. 相信每一位试乘媒体都能充分体验BMW新C系列的优异所在. 教练小叮咛:在任何道路骑乘时.都要确实穿着安全帽,手套,车靴及防摔衣裤或护具等装备.

这是很重要的安全观念.请大家务必要做到。

接下来就是教练逐一的示范关卡要领.带领参与试乘媒体一一挑战.

第一关是低速定圆.这个关卡主要是做回转半径的练习.在限制中的小范围连续回旋.借以体验BMW C650 Sport/GT的低速稳定性.

在试乘开始前看到C650 Sport/GT.心里想"这车应该很笨重吧?" 一坐上车.实际在低速回旋练习中发现.其实C650 Sport/GT比想像中轻巧灵活好操控. 即使在不大的限定范围内低速行驶.C650 Sport/GT也能从容应对. 对车跟对人一样.果然不能光看外表就有先入为主的观念.实际体会才能了解!

第二关是练习车身重量稳定转移的画8字回旋.特别的是这关在8字中央交界旁. 教练以小锥筒摆放出限制与走向.

不同于常见的绕两锥画8字.这个被限制走向与范围的这个8字关卡.虽然没有满布荆棘. 但行驶路线就如同山道中的羊肠小径般曲折.面对如此刁钻的路线C650 Sport/GT依然在这个关卡游刃有余.精准到位.

第三关卡为中速过弯的定圆练习.能充分体验BMW C650 Sport/GT的过弯时全新悬吊系统与ASC动态稳定控制系统所带来的车身稳定度.

今天的试车场地是在封闭的停车场里做试乘.在摩擦系数不高的水泥地再加上部分路面散布零星碎石.一开始媒体们也很担心这样的路面在过弯的定圆练习中是否会造成危险.很意外的是.即使在经过布有碎石的路面.车辆所带来的骑乘感受依然相当稳定.并没有打滑或其他的不安定感.

第四关为高速S型绕锥.及大范围的绕场骑乘

在这关卡中充分能感受C650 Sport/GT在加速性能与高速行驶的灵活操控. 线性的动力输出在加速上随传随到.没有太多迟疑. 模拟闪避路上异物或坑洞的S型绕锥.充分展现出C650 Sport/GT的灵巧操控性

第五关在碎砂石地行驶.体验ASC动态稳定控制系统与ABS防锁死系统

在碎石地行驶的抓地力不足.或颠簸路面油门开启过大容易产生的轮胎空转、打滑这时候ASC动态稳定控制系统会自动介入.将车辆维持在相对稳定的状态. 配合ABS系统的煞车停止.防止车辆产生失控所带来的危险发生.

BMW长官与Johnny Chen教练与所有参与试车的媒体合照这次参与BMW所举办的C650 Sport/GT媒体试乘会.透过BMW国际教官Johnny Chen教练所设计的基本安驾内容.充分也解到进化后的C650 Sport/GT优异特性.这次的试乘体验所有与会媒体都感到相当新鲜、开心. 如果你没有机会获选参与到全省限定名额的试乘活动也没关系. 即刻前往BMW全省经销展示中心.你也可以近一步了解BMW C650 Sport/GT的全新魅力!

C650 Sport车色有瓦伦西亚消光橘、闪耀白、暴风黑三种配色.售价折合人民币11万元

C650 GT三种车色分别为:暴风黑、闪耀白、冰晶棕.售价折合人民币12万元