【宝马1200gs时速】宝马R1200GS试验

关于目前拦截的ADV车型，北方有KTM Adventure 1290，南方有Ducati Multistrada 1200 S，有其独特之处，如天龙八部里面的“北条峰、南舞”。

但是天桥下大叔这次不是这两位高手，而是想谈谈另一位ADV界大师——《宝马R 1200GS》。

进化中的GS阶计

俗称“大鸟”的R1200 GS车系，因其独特的全土配方与鸟类的喙相似而被命名为“新车”。如果用小说角色来描述R1200 GS，大叔脑海中闪现的就是中信通王重阳的形象。武功作为吴绝秀的王重阳，和宝马GS系列的辉煌战绩差不多。经过不断的进化，2014年达到了新的境界，将现有的空冷发动机添加到水冷冷却系统中，变身为ADV车型的传说之一。

与以前的R1200 GS相比，新的空/水冷引擎在运行的安静、精密和动力方面优于现有的GS。

从启动的那一刻开始，可以看出新的水冷R1200 GS已经达到了不同的境界。旧R系发动机特有的拉力感微乎其微。如果叔叔没有坐过旧GS，我还以为胯下坐的是日本车。

因为是ADV车型的长青树，所以市内的普通道路驾驶是毋庸置疑的。进入齿轮，松开液压离合器杆，油门的工作感相当细腻。只要稍微转动油门，动力大幅提升的新发动机就会通过新设计的变速箱、易于维护的蓄电系统和轮胎，马力不断到达地面。(大卫亚设)。

随着车速越来越高，进入第二档，想要大幅度转动油门，前轮就会像轻工一样慢慢上升，前轮也摆脱重力的影响，处于自由漂浮的状态。125匹马力慢慢释放，让叔叔忘记了它是一只总重量超过240公斤的大鸟。(大卫亚设)。

在空中走不了37步，加速器却能随心所欲地运转，反而令人吃惊。前轮返回地面的冲击使我意识到重力确实存在。无论道路的性能是加速还是改变车道，新的电子减震系统都使大型怪鸟平稳地在地面上飞行，多亏了高风镜的给予，高速气流的影响非常轻微，当然，它在最高状态下调整，人们可以迅速忘记目前的速度。

新的契机很多，可以看出没有必要推测司机现在所处的位置。知道自己进了几个齿轮是基本基地，但人性总是想更方便一些。(莎士比亚)。

德国人在新的R1200 GS上把整个LCD屏幕翻了个大底朝天，并没有像德国产品那样单调，而是在显示屏上放置了更多的信息。更大的位置标志是明显的区分。

骑马模式可以在屏幕上显示，使司机清楚地了解当前的驾驶情况。

油箱盖取消了钥匙孔，Keyless系统取代了现有的开关。

为了避免在加油时丢失油箱盖，请摘下固定式油箱盖。

.com/large/17ed00005a96390e2d00?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

前煞车采用Brembo对四辐射卡钳，搭配320mm通风碟。

独特的Telelever前叉系统，这套系统算是BMW R系列中的经典。

在现今许多ADV车种使用潜望式前叉的同时，只有BMW大鸟车系仍旧使用这套系统，足见这套系统的独特与优异之处。

水冷排巧妙地隐藏在油箱下方两侧的进气口，左右各一冷排，主要功效就是将缸头的高温散热。

从外观来看，水冷排隐藏得相当好。

风扇只有一组，位于右侧水箱后面。

电子节气门上方的饰版。

电子节气门总成。

新的电子系统控制下，水冷大鸟的油门柔顺度比起旧款在细致度上提升许多。

虽说在运动跑车上才有的防甩头，在R1200 GS可是标准配备。

电子式避震提供更为便利的调整，除了针对行进间的减震控制外，对于单骑或是双载的预载车高控制通通可经由仪表选单来选择。

方向灯也升级至LED模组。

大灯同样采用LED灯组。倒C字型的日行灯识别度高。

近灯为两组鱼眼。

远灯则为另一独立灯罩。

左侧手把总成。

选单控制总成都在左手开关上，红色驻车灯上的是定速开关，环形的是导航控制开关。

左手把总成前方为远近灯切换开关。

右手把控制总成由上而下分别为:手把加热开关、行车模式选单开关、引擎电门启动及开关。

由于已经升级至Keyless系统，原本的钥匙孔也改为龙头锁开关。

原厂导航机架。

欧系扩充电源插座，可供导航或是电热衣等辅助设备提供电力。

风镜高低调整机构。

风镜高低可调。正常状态。

最高状态。

座椅开关位于坐垫左下方，须用钥匙方能开启。

坐垫打开后，是可以调整座垫高度的。

就是这个支架，翻转后再将坐垫摆放回去，就能降低座垫高度啰。

坐垫的卡榫特写。

红色小药丸，用后马上让你活跳跳~

咦?这个隐藏在座垫下的红色USB是啥?

但是又好像不是USB?

原来这东西就是能让R1200GS增进一甲子功力的大还丹啊~

其实这是解除越野限制的红色钥匙。

配合选单上的Enduro模式，再用这红钥匙插入椅垫下方的插座，就能释放完全的越野能力啊~~~~~

后座坐垫下藏有简易随车工具。

后座底下空间并不大。

侧箱开关在使用上相对简单。

边箱空间不小，而且还能增容。

增容前~约30L

吹个气就长大啦~可以增加至39L，右侧的容量较小，只有20-29L。

可伸缩尾箱，透过内置的铝合金弓形崁件调整容量。

可从13L增容至25L。相当实用。

后记

旧款大鸟像是有着先天功那样的技压武林，但水冷鸟却更像是王重阳在得到九阴真经后加乘出更厉害的武功。

一改旧款的粗糙感，换来的是更好的骑乘感受。越野或许不再是这类高端买家的向往的场所，更多时候要的是那份优雅舒适的感受，虽然如此德国人从来没有忘记“GS”所象征的意义，在公路旅行车的装扮之下，隐藏着如虎豹般的丛林本色。

越野路面绝对是R1200GS的长项，就看骑士有没有这份功力将它驯服。

若说这短短的几个小时的体验，那就是“有钱真好”!

这辆售价破百万台币的移动套房，除了蓝白徽章的尊荣感外，扎扎实实地就是让骑士能找回骑乘乐趣的一辆绝妙ADV。

或许，登高才能望远，若没有当年的华山论剑，也不会让中神通获得“武林第一”的称号。

你若是没有拥有过BMW R 1200 GS，很难想像ADV机种竟然也可以如此温驯却又狂野，要是嫌R1200 GS不够诱人，别忘记，古墓里面还有个更厉害的R 1200 GS ADV在后面等着买家驾驭呢。