【铃木gsx250r改平叉】铃木GSX250R赢了，2980年不可能不上当。这辆车可以坐10年。

初级跑车目前在中国销售的有贝纳利飓风302、铃木GSX250R、川崎忍者、本田CBR300R、雅马哈的R15/R25！本田的新CBR250RR进入中国的道路也TM长。阿普利亚GPR125/150说这东西有最好的赛车基因，但价格也太TM专业了！我没那么专业.也不在乎单项.排除法是一半的选择，铃木GSX250R、川崎Ninja250、贝纳利飓风3023个中的一个，Ninja以好车、泰国进口的身份，价格为4万韩元。我花这么多钱不能满足个人的爱好。结果贝纳利的胖头龙和GSX250R确实让我纠结了一段时间！两辆车的外形我都喜欢！利弊也各有千秋！价格也很接近。最终选择是因为2016年我开始的BNARI BN 600扭转了自己的四缸梦想，但开辟了一条非常令人担忧的两车之路。2016年款BN600的早期年款有了很大改善，但仍然不是可以安心乘坐的车！另一个重要的点- ABS！胖头龙没有ABS，GSX250R有ABS，打折后的27880价格也比胖头龙的28880亩ABS有优势。质量可靠性说实话，我不知道胖头龙现在真正的口碑怎么样。网上太暗了！但是如果以我自己的BN600作为参考的话。那呵呵。GSX250R和GW250是同一个平台，GW250上市已经很多年了，所以有着非常稳定和良好的口碑。发动机性能还是小胖头龙强一点。最终，速度为170，GSX250R仅为140。同步双缸和异步双缸.…DOHC和SOHC…….经过一段时间的苦恼和取舍，最终选择了GSX250R ABS！官价29800一分钱都不管，呵呵。

等不及了，想拨开冰山一角窥视野驴的真面目，等了那么久。虽然已经是我第N次乘车了，但是骑摩托车玩了很多年，从一开始的水车到现在，我下定决心只玩正规车，手里的摩托车也超过了十几辆……每次都充满期待，没有人。

亲手粗暴地剥掉外衣，终于窥见了真面目！还有内衣！

一个

像处女一样安静

ABS标志，与普通版不同！

前轮ABS传感器磁盘！要小心一个事实，这种洞盘用泥堵塞会影响ABS的功能。我们用越野车清除泥浆时体验过一次。(阿尔伯特爱因斯坦(Northern Exposure)，)但是野驴是仿制战。我肯定不会拿它清理任何泥。只是提醒很多车友这种ABS传感器的弊端。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

卡钳的标记给我的心带来一些满足！

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车速计数齿和ABS传感器，后刹车盘是个240的浪花盘，250这种入门级小排量到是够用了，就是看着嗨呗。

多段可调的牛角！默认的就挺顺手！

零之纪念！仪表上有ABS提示灯！至此，ABS版和普通版的区别也就只有只些了……

提个车老天还跟着裹乱，大风吹啊吹啊我的骄傲放纵……车差点被风吹倒了，还好我眼疾手快一个箭步顶上去，这要是来个原地倒车，肯定能听见我心碎的声音！风力已经达到走路都费劲的地步了，漫天尘土，大早上的刮得跟要黑天似的！

外形就随便照几张看看吧，海神蓝！

好看还是不好看萝卜白菜，各有各的爱！

排气的造型好看吗？我觉得一般，有点像早些年我用来代步的踏板车的排气……不过我完全没有换掉它的打算！原厂排气的声音属于闷骚型，一点都不吵，声音跟我的另一台越野摩托车比，简直就是大炮和蚊子！排气声浪属于绵密那伙的，正好！我也不喜欢吵的！我从不炸街，GSX250R的排气，正中我的下怀！！如果你是喜欢炸街的车友……那你只能换个改装排气，或者……拆掉变直排？

看看细节，线束规整，大厂风范还是很足的。哥们的飓风302，线束排布视觉上就有点混乱……

GSX250R和GW250同平台早就不是什么秘密，不过看着后平叉我的脑子里闪过的还是地平线和一些国产125、150级别的车……其实250级别也不过就是个入门级小排量，这样的后平叉也完全足够了，就是看着不洋气呗！

后脚踏……我媳妇是从来不坐我的摩托车的……后脚踏不会有用武之地了……娶一个跆拳道有段位的老婆，我也不敢载别的女人啊。

2100ML机油量！虽然只是250级别，但我很喜欢这车，全合成是肯定的，加油95也是必须的！我曾拥有过这么多台车，但真正让我喜欢的车，只有一个！人生第一辆车，从我父亲手里继承来的老幸福250二冲摩托车，要烧混合油！吵的惊人的发动机，更神奇的是作为摩托车，那车偶尔能挂出倒档来，没有电启动，启动杆和档位是同一根！推进去转过来当启动杆用，放平了就是档位杆！神奇的设计！承载了我所有童年的父亲的坐骑！年轻时候的父亲，后座带着母亲，怀里抱着姐姐，把我放在油箱上……顺便说一句，夏天的时候油箱太TM热，挺烤蛋的！高中毕业时，用全部积蓄入手了一台N手的本田CBR250RR就是MC22，一代神车，可惜我的那台有暗伤，发动机高转时就会抖得厉害，丧失动力！但我仍然非常爱它！毕竟是我用自己的钱买的第一台车！之后经手的所有车，都没能让我爱上！出手了之后也从没留恋过！

注意轮毂上的配重块，摩托车也是有动平衡的，可惜啊，中国的摩托车文化太落后了，那些弯梁、羽量级骑跨也是需要动平衡，各大城市能给摩托车做动平衡的店太少太少！因为这个市场太小，一年到头也没几个要来做摩托车动平衡的……

这焊接你说是规矩还是不规矩呢？这是我找到的全车架中最难看的一处……顺带提一句，看过川崎Z900的车架焊接工艺也是一个尿性……就算没有鱼鳞焊缝，喷漆之前你TM就不能打磨一下？

IRC的胎，牌子是个好牌子！不过这套胎在低胎温的时候有点不安定，所以刚上路的时候不能太激进，等胎温正常一些的时候再大倾角正常骑行。

多段可调的减震……懒得调……原厂的设定是经过路试的，符合大部分路况需求，中庸即时王道！搞偏激了有些路况会不舒服！还得调……太麻烦！

最后，来点纯文字用车体会和分享！震动方面：GSX250R的制动抑制水平非常好，双缸优势尽显，质感杠杠的！速度上一百之后，如果你用手摸风挡，你会感受到绵密紧凑的小震动，但身体、手把、脚踏完全会感受到恼人的震动。声浪方面：声音闷骚，有质感！音量较小，带着头盔很容易就被风噪盖过去了。对于想炸街的人，那就是十足的缺点！换挡方面：6档密集齿比的设定，顺滑，非常容易上手，很富有激情……换句话说就是需要TM频繁的换挡，但宽容度很好，较懒的话不换也行，无非就是油门响应变迟钝了呗！那就说说油门方面：说不好是优点还是缺点，响应性很好，再换句话说就是收油时拉扯感挺明显的……操控方面：今天的天气这么好……狂风大作，黄沙漫天……新车又没出磨合，我还是舍得造，你说我能压到什么程度？我只能说，弯中的倾倒能力和快速变线的能力真的不错，对得起身价和入门级小跑的身份！动力方面：对极速有追求的人就算了吧，还是入手别的车去吧……这货的极速在网上早就不是什么秘密了，我当然是没亲自拉极速，人人都知道这货就跑到表显141，实际135……输出特性比街车还街车，低扭强，发力区间很靠前！超适合城市穿行……毕竟，这种入门级的小跑真去赛道的时间很少！大部分时间都是在市区里晃来晃去！一台0-100需要9秒的车，不要勉强它去做它干太多的事！！很多车友心里有种错觉，在市区上，公路上，就飚了起来！觉得秒天秒地的……我媳妇的思域，原装素车，0-100只需要8秒！平时摩托车快，是因为摩托车都在超速行驶！而汽车，大部分都比较规矩。