【宝马k1200s怎么样】它在哪里，哪里是最美的风景

2004年，宝马将自己的摩托车产品全面提升到1200cc的排气量！

2005年K 1200S凭借多项高科技，“重装战”和日系车正面对决的战斗才刚刚开始，“拳击手”毫不孤单地举起了自己功勋卓著的旅行车排放量，R 1200RT也诞生于2005年！(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马的“REISE-Tourer”摩托车作为“安全舒适的旅行伙伴”穿梭在母系，这次位移升级不会给热衷旅行的粉丝带来惊喜吗？

宝马从20世纪70年代末开始制造RT模型，1996年R 1100RT实现“安全舒适的旅行”目标后，于2002年被R 1150RT取代，三年后R 1200RT正式上市。

很漂亮，不是吗？

红色、黑色搭配是车身的主色，前叉、气缸盖、传动轴、行李架等部位也使用金属银色，充满热情、浪漫和现代的技术感。车身两侧的扰流板造型“有凹凸”，一条或凹或凸的线条使整个车型充满了动态和视觉冲击力。有和车两侧红色侧行李箱一样的运动线。

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可实现不同高度调节的电动挡风玻璃挺立在车头，以空气动力学的造型设计为骑士遮风蔽雨。两个仪表盘和一个液晶屏都 “ 藏 ” 在风挡后面，有关车辆的所有信息通过它们都可以完全显示出来，这样的设计显得简洁大方、整齐有序。

在车把中心柱上的就是车钥匙了，看到了吗还带着一个遥控器呢？！车把的两端各种功能按钮一应俱全，德国人 “ 以人为本 ” 的设计理念在这里尽数展现。

前后轮的悬挂系统分别是BMW公司非常成熟的Telelever和Paralever，传统而经典的传动轴负责把发动机的动力源源不断地输送到后轮，而现在的Paralever系统内又增加了动力辅助制动系统（EVO）和牵引力自动稳定控制系统（ASC），令R 1200RT的安全性大大增加。

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前后轮的悬挂系统还可实现电子悬架调节功能（ESA），座椅随之可以调整高低位置，以适应不同身高的骑手驾控。在R 1200RT上还首次引入了电子胎压监测器（TPM），对骑手的安全保护措施方面做得更加到位。

大幅提高安全防护的同时，R 1200RT没有忘记自己是一款旅行车的属性，因此巡航控制、加热座椅、电热手把以及CD/收音机音响系统等提高长途旅行舒适性功能方面也一应俱全。

说了半天R 1200RT身上一大堆令人眼花缭乱的电子 “ 高科技 ” ，可也千万不能忽略它的 “ 心脏 ” ——发动机，1170cc的 “ 拳击手 ” 发动机就藏在油箱和扰流板下面，与R 1150RT相比它的功率提高了15%，压缩比为12 : 1，7750转/分钟时输出110匹马力，6000转/分钟时产生120牛米的扭力，极速可达到220公里/小时。

想象一下~~~

一款时速220公里/小时的摩托车带着你看遍世间美景是何种美妙的感受？！！

您说啥？

说我的这个模型发动机不能转，这个R 1200RT不能跑，所以什么风景都看不到？

谁说是模型了？？

真不是模型……

才怪！！

要说这款模型，那也是颇有来头的，它是德国Autoart模型公司出品的1:10比例的合金产品，它做工精湛，造型准确，漆面平整，完全再现了R 1200RT的风采~~~

在我眼里，它就是一道绝佳的美丽风景！！

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