虽然目前最火的是SWISH,但Address110预计也很快脱销,但两天来我来分享200公里的心情。

原来,17英寸的旧车被酒后驾驶撞上水龙头,新的GSX-S150灯可以看到一辆叫阿德德里斯110的车。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)去泰国出差也是租那边的滑板车骑的,所以体验还不错。从事故到预订汽车只花了一天的时间。

本来想订购白色的,问经销商白色的工厂日都是2016年底,太旧了,不能接受,后来选择了2017年年中生产的Moto GP,一开始放屁太多,越来越好看。赠品在轮毂上只剩下6次机油维护。(注:译注:译注:译注:译注:译注:译注:译注:译注)

手册上写着10W40,经销商发送15W40

(行驶距离约为1.9公里)

储物柜:

请先谈谈储物柜。我的无名头盔可以毫无阻碍地放进去。只是有蓝牙耳机的话可能会有点卡卡。腿部位置都就位后,前后有放拖把和手套的小空间。深度基本上还可以,但总体来说,空间比我妈妈的菜差小。这可以说是把油箱放在后座上的妥协。

(可以轻易放入工厂送来的6桶油)

开始:

如果使用这个电前时间点灯,打开电前专业发动机灯就可以打开,听到加压的声音,加压完成后按刹车启动即可。唯一的小抱怨是,启动的瞬间发动机声音很大。与启动后几乎听不到的发动机声音有很大差异,有熄火的装置,个人觉得不会特别不舒服。毕竟我也很少停下来或短途骑。(莎士比亚,莎士比亚。)。

振动和噪音:

噪音就不用说了,除了启动的时候,真的很小声,震动的话,和我妈国产长车阵的混乱和不规则不同,Address110的震动很小,很紧密,骑200公里完全没有手饰。(阿尔伯特爱因斯坦,《美国电视剧》,噪音、噪音、噪音、噪音、噪音、噪音)

灯光:

第一次拿车的时候发现灯光太高,近灯可以到达一楼天花板,远灯可以到达二楼天花板,要立即用工具调到最低,这样才不怕对面闪。但是说实话,这辆车的近灯照明截止线很漂亮,原光很差,但亮度真的很猛。半夜三点钟没有路灯的路段,坐远灯下去很安心。

另外,社团里看到很多人烧10000公里的大灯,可能是全时点灯和卤素灯有关,反正本人目前不打算换电,烧了再升级。

骑马:

回到东南亚,让我有骑机车的感觉,只能说比妈妈10英寸的小菜车舒服多了。前300公里不能随便催,但市区骑50多岁左右也很惬意。(莎士比亚,莎士比亚。)

脚踏空间很小,但本来180身高的腿很长,完全不撞膝盖,骑起来也很方便。很多人说垫子有点硬,但可以接受。

另外,这辆车的时速是正确的。刚刚骑了50公里/小时GPS,46-50公里/小时,差不多到了250点就花了80公里/小时,GPS花了75-78公里/小时。

以前骑踏板摩托车打九折是基本,打八五折也不意外。

本来这次乘胜总载重量约为100公斤,平炉轻轻提速没问题,但跑步期间要遇到上坡,慢慢爬上乌龟,车好像有点喘。

就制动而言,单活塞夹具的前盘式刹车真的很弱,只有按长下坡才有一点感觉,但是后鼓式刹车更有用,但可能还在打磨,2000满了以后再观察。(莎士比亚,坦普林。)

燃料消耗:

现在加了两次95汽油,油耗分别为2.2L和1.9L,比想象的要好很多。结果载重量快了100度,上了山路,前面的车都只有2.9L。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)在磨合期结束后,看看能否再增加一个油表,这是不正确的。到红线大约可以骑0.5-1升,约25公里以上。

好处:

大轮子在抑制振动和弯曲稳定性方面非常优秀,坐姿舒适,油耗非常好。

缺点:

储物柜空间小,前碟刹无力,轮胎更换比较贵,油箱不是特别大。)。

结论:

本来踏板摩托车也能骑得这么好,第一次换油,等到700多,再分享高速的心情。(大卫亚设)。

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