【金城铃木150】动力确实很猛！金星草坪150试驾体验

朋友店里有150辆蝗虫的试车，所以有空就上了车。

金成出了草蚂蚱150，我很好奇金成什么时候有150踏板引擎。据说这台发动机和虫子那个是同一个系列，只是排气量不同，以前都用于出口，国内没有使用。试车主要是为了体验这150的发动机。

研究发动机的参数后，位移为138cc，但功率为10.1KW(9500r/min)，最大扭矩为12N.m(7750r/min)。看看最大功率和扭矩的爆发点就知道了。这也是高旋转引擎。阿普利亚的血统毋庸置疑，150和200发动机有相似的结构，制造成本差不多，所以草霍珀150的售价似乎没有和草霍珀200拉太多。15980和18800可以节省150。

第一次收到这辆车的时候，我和几个车友跑无锡马山，一起去了AK500、国宾650、NC750X、飞双1100。毫无疑问，草150一定会被炸毁，位移是王道。草蚂蚱150的动力表现，即使被炸了，也让几个车友刮目相看。车队巡航110左右时，这辆车会跟着走，但到达红绿灯后休息，小排量古典机开始是明文规定。(莎士比亚(莎士比亚)。(莎士比亚(莎士比亚)。)

我去过马山，感觉这台150发动机仍然很猛，所以我测量了加速度和速度。

0-100 18.1S

超高速121.7(表132)

平时对车辆加速速度性能不太感兴趣，对这两个数据没有概念，所以找到了标杆。朋友怪物们制作的nmax155的加速成绩为19.8S。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)如果非常快，我记得赛艇250的实际速度是120出头。

从数据来看，蝗虫150显示的动力在这个水平上可以说相当强，动力也可能是蝗虫150最大的卖点和优点。

但是猛烈运转，高转速发动机的特点仍然需要理解。5000圈是分水岭。5000转之前是125踏板，5000转之后像两个阀门一样，0-30的开始，草地跳虎150不占优势，但转速上升后是另一番景象。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《旋转》，《旋转》，《旋转》，《旋转》，《旋转》)马山的折算，相互弯曲的道路上没有太大的起伏。我可以乘坐草蝗虫150咬一起去的大量量，所以如果想乘坐草蝗虫150凉快，旋转速度是不可能下降的。

既然谈到了这辆车，其他方面也可以参考。

这款蝗虫150除了动力突出外，制动系统的性能也很好。急进驾驶状态下的制动比较自信，刹车的手感也能清晰地调节。后轮ABS介入的时机稍早，在日常状态下比较适用。

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操控方面的表现我觉得一般，和巡弋150差不多，主要原因我认为是前置水箱加大了车头的重量，降低了转向的灵活性，尽管车子的倾角和轮胎抓地力都不错，但偏重的车头让转向和连续翻身都少了些轻盈感。

我看到有试驾报告说草蜢减震偏硬，我骑下来倒是觉得软硬适中，弯道的支撑性和骑行的舒适度较为均衡。

如果要说这个车最大的不足，我认为就是坐姿和骑行三角。大概是圣甲虫200被吐槽座高太高，草蜢就刻意降低了座高，低座高的好处是双脚跟容易着地，有踏实感，但草蜢150在低座高和腿部空间的处理上做得并不好。一些低座高的车会通过增加斜踏板长度或者后移座垫位置来构建较大的腿部空间，草蜢150前后座落差大，斜踏板不够长，就造成我这样的驾驶姿态（备注：本人身高179，仅供参考）