【汽车故障码宝马2C6C】《案例》宝马车辆故障维修说明(二)

失败1

关键字：曲轴

现象

2009年生产的宝马X3运动型多功能车一辆，车型是E83，搭载N52发动机，里程为21万公里。用户反映，该车因真空泵而轴断裂，导致传动链和导向链板受损。更换上述部件后，发动机怠速波动很大，有时会熄火。

检查分析

维修人员试驾时发现这辆车的怠速波动确实很严重。检测到发动机控制单元，未找到错误代码。提高怠速，这种现象就会消失。由此可见，进气系统受到外部气流的干扰。

检查进气歧管和节气门体，没有发现问题。阻塞曲轴箱通风阀的进气端口，怠速立即稳定，似乎是与曲轴箱通风有关的问题。但是，更换集成曲轴箱通风系统的阀门盖后，情况没有变化。

观察曲柄箱时发现曲轴皮带轮的摆动幅度很大，空气似乎有可能从曲轴前面的油杆进入曲柄箱。(威廉莎士比亚、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)在曲轴前油杆附近喷洒净化剂后，发动机立即熄火，说明这里漏气了。

更换曲轴前油封后症状消失了。但是，如果看到曲轴皮带轮仍在大幅晃动，就有可能出现油杆问题。果然，以发动机怠速运行30min后，问题再次出现。

在靠近曲轴的驱动部分的结构示意图(图1)中，可以看到曲轴通过链条驱动真空泵和油泵。考虑到该车真空泵出现断裂轴问题，估计曲轴链轮受到强烈冲击，会发生曲轴变形。曲轴皮带轮的大晃动很好地说明了这种变形的存在。

图1真空泵的驱动部分

解决问题

更换曲轴，彻底解决问题。

失败2

关键词：涡轮增压器

现象

2010年产宝马X5运动型多功能车一辆，车型为E70，搭载N55发动机，行驶距离为18万公里。用户反映说，这辆车的发动机故障灯亮了，明显感觉到加速不良。

检查分析

机械师试驾时发现那辆车加速反应迟钝。对发动机控制装置进行检查后发现，错误代码2C57——进气增压不符合车辆的正常使用要求。检查涡轮增压器气动控制电磁阀的空气过滤器，发现没有堵塞。手动真空泵测试气动部件，可以看到杠杆正常工作。

发动机怠速运行时，真空储气罐的气压以0.3MPa测量，正常。关闭发动机10分钟后，可以保持上述气压值。用烟法检查进气系统，可以看到整个系统不漏气。用内窥镜检查三元催化器，没有发现堵塞。消除增压气压释放阀检查，未发现堵塞，测量线圈电阻，为13.5欧米伽(13.5欧米伽)，与正常车相同。因为周边检查没有发现任何问题，所以基本上可以确认是涡轮增压器故障。

解决问题

更换涡轮增压器后试车，车辆加速响应灵敏，可以解决问题。

失败3

关键词：接线盒控制装置

现象

2009年生产的一辆宝马X6运动型多功能车，车型是E71，搭载N54发动机，行驶距离为17万公里。用户反映这辆车的空调不制冷。

检查分析

经过维修人员的调试，发现这辆车的空调压缩机不能正常工作。在进行电车扫描式检查时，E72A——没有收到接线盒控制装置发送给空调控制装置的制冷剂压力数据。9C5E——接线盒控制装置的制冷剂压力传感器故障。无法清除错误代码。

如果进一步查看故障记录，就会发现上面两个故障代码是同时发生的。分析表明，对于相同的控制单元，如果是电路或外部组件问题，两个不相关的端口同时失败的可能性很小，控制单元本身发生故障的可能性也很大。

解决问题

更换接线盒控制单元可以清除上述错误代码。试车确认后，空调恢复了正常。

残疾4

关键词：雨刷

现象

2013年产宝马X1运动型多功能车一辆，车型是E84，搭载N46发动机，里程9万公里。用户反映这辆车的雨刷有时会卡住，启动关闭后，必须重新启动引擎才能恢复正常。

检查分析

修理工检测了接线盒控制装置，发现了雨刷卡住的故障。去掉故障代码后试运行，发现雨刷启动一段时间后卡住了。从帧数据冻结来看，发生故障时蓄电池的电压不低，可以解决电源部分的问题，雨刷马达故障的可能性很高。

由于雨刷具有复位信号，如果机构固定，接线盒控制装置将无法在预定时间内接收信号。出于安全原因，接线盒控制装置切断了对雨刷的电源。

考虑到这辆车关闭点火开关后再打开，雨刷可以正常工作，每当信号重置正常时，接线盒控制装置输出信号都没有问题，雨刷也有问题。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

解决问题

更换雨刷，解决问题。