最近本田中国网站表示,今年将有3款Adventure车型正式进入国内市场,其中NC750X和CB500X将于本月正式销售,CRF1000L Africa Twin将于秋季上市。
下面JC君和大家一起看看这三款车型的相关知识。
NC750X
本田中国的官网称,NC750X是一款集都市的精致感、户外冒险的力量感、街道骑行的灵活性、旅行的舒适性于一身的跨界车型。
该车配备高领域驱动力、低油耗直列双缸发动机,新型NC750X排气量更由第一代670cc调至745cc,配置DCT(双离合器和变速器、搭配三种骑行模式),风挡加高70mm,采用了LED灯光系统,全新的彩色液晶屏幕,对减震系统也进行了改进,大大提高了骑乘的舒适性,行李箱容积也有所增加。
NC700X也许算不上非常合格的冒险车型,而更像是一款街车,对于城市通勤和周末短途骑行来说可称完美,却不太适合长途和冒险骑行的车。
NC750X这款车在日本和美国的售价约合人民币4.5万元,台湾地区的售价约合人民币8万元,大陆售价肯定会是最高的,具体价格以本月发布会的消息为准。
本田NC750X主要技术参数(仅供参考)
发动机型式:水冷并列双汽缸, 8汽门 SOHC
排量:745mL
缸径×行程:77.0 mm×80.0mm
压缩比:10.7:1
最大功率:40kW(6250r/min)
最大扭矩:68N•m(4750r/min)
轴距:1535 mm
离地间距:165mm
燃油供给方式:电子燃油喷射
启动方式:电启动
点火方式:全晶体管电池点火
离合器型式:湿式多片式
变速器型式:6速常啮合式
制动方式:液压盘式
长×宽×高:2230mm×845mm×1350mm
座高:830mm
整车质量:218kg
油箱容积:14L
前刹:320mm碟盘, 单向双活塞卡钳, ABS
后刹:240mm碟盘, 单向单活塞卡钳, ABS
轮胎规格:(前)120/70ZR17M/C(58W)
(后)160/60ZR17M/C(69W)
CB500X
CB500X是一款具有冒险精神的车身、直立舒适的坐姿、大容量油箱等特征的车型。易操控的车身伴你走向生机勃勃的心动之旅。
去年,本田在东京车展发布了2016款CB500X。该车采用一副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机,排汽量 471 cc,采用PGM-FI 电子燃油喷注系统,六档的齿轮箱,最大动力输出 35 kw(欧洲版)。
车身方面,前悬挂采用叉芯直径为 41 mm 的正立式前叉、后单筒式油压减振器,前后 17 英寸直径的轮框。与现行的 2015 款相比,新版本的 CB500X 采用一个升高了 100 mm 的前风档,LED 的前大灯和后刹车灯,可作预载调节的前叉,车身的一些细节略有变动、以及新的车身图案。
针对不同市场、新车将有多个不同的设置,CB500X 首先针对欧、美市场,公布的建议零售价为 $6,499 美元、6,799 美元(ABS 版)。而日本本土市场的版本则被称之为 400X(EBL-NC47,399 cc 的发动机),上市时间及价格待定。
CRF1000L Africa Twin
提到“Africa Twin”这个名字,本田车迷或者说越野摩托车迷应该都会非常熟悉,早在1986年的巴黎-达喀尔拉力赛上,本田推出了一款NXR750 Africa Twin车型参赛,这款赛车采用了一台V-Twin发动机,并且当年的拉力赛还是在非洲举办,所以这台车就有了“Africa Twin”这个名字。
这款赛车在赛场上的表现非常不错,这也促使本田在1988年和1989年推出了XRV650 Africa Twin车型,这款新车采用了和Hawk GT相同的647cc V-Twin发动机。但遗憾的是以“Africa Twin”命名的车型没有了后续,直到现在本田再一次启用这个名字推出了2016款CRF1000L Africa Twin。
该款车型以“既可用于日常生活,也可在越野中行驶”为目标,传承“Africa Twin”的独特品质和冒险精神,继承Honda独一无二的设计DNA,融合达喀尔拉力赛参赛车型的核心技术,成为最受期待的车型。
该车秉承“越野能力强悍,长途骑行舒适,日常骑行灵活”的设计理念,是一辆脱胎于纯种拉力车的冒险车型。该车采用全新的998cc直列双缸引擎,最大动力输出为94马力,略显不足,但引擎的调教要更偏向于越野路面一些。
除了引擎之外,车架的设计也充分考虑了越野性能,采用了全新的铝合金铸造车架,前21英尺后18英尺的钢丝轮毂,同时由于其直列双缸的引擎设计,所以车体也较窄。
在电子系统上,该车可以配置DCT,可关闭的ABS防抱死系统和一种针对越野路面特殊设定的牵引力控制系统。该车在日本,美国和欧洲的售价约合人民币8-9万之间。
这三款车,有你期待的“她”吗?
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