【进口铃木】铃木DL650来了。这是日本原装进口，但已经有人尝过了。买车后大家都很开心。

喜欢摩托车的朋友对铃木摩托车不会陌生。铃木的汽车在国内卖得不好，但铃木的摩托车在车友们心中确实是大哥级的存在。不管你是宝马还是本田，都可以同样平坦。听说DL650通过进口方式进入国内，所以好像坐不住了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)今天我们来看一下最新的车友们的分享吧！

经典的喙造型，再也不能熟悉的原创铃木设计。外观对知道它的朋友来说将不再熟悉。工厂浮盘双盘，卡钳是东部机械师，前后ABS就不用说了。手感相当好，能刹车，比日清强多了。本身东起功比日清高一个档次，力量也比日清控制得好，感觉有点接近欧美界。DL650在欧洲特别畅销，一度被评为欧洲最佳中量级拉力赛，这是没有道理的。830的坐高使我完全有信心操纵这170的D室，但事实上我也能操纵165个键。

发动机制作精良，XT版本有自己的发动机保护机箱。我想说够用了。不用再在网上买铝铁了。这辆车是深度越野，99%的道路都不差。(大卫亚设，Northern Exposure)有一个油窗口，很不错。希望不要烧油。朋友的本田CB500X已经上车了，不想说太多。

车骑得很好，车的重量很轻，比DL250轻，所以当然比250骑得更好，操纵度也是一流的，看起来像牵引车，但实际的街车操纵是实际的街车操纵，而不是那种牵引车形状的操纵。你知道，是吧。仪表内容丰富，时间、温度、技术、油耗、流量A B总里程等都有。

重点介绍了发动机输出特性。v缸扭矩真的很舒服，比较光滑。这辆车的怠速控制很友好。在低速交通拥堵状态下，铃木调教的怠速基本不会超过1500转。说白了就是减少熄火的概率。当然老兵可以无视。这只是离合的控制。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)离合器的手感也很好。不轻，但绝对不重，手也不太累。但是不要把它当成125cc的汽车齿轮。毕竟是中级位移。

剧中没有试过。200题应该不大，声音也是V毒气特有的声音，但整体噪音的控制相当小。这一点我特别喜欢。铃木近几年推出的民用车，噪音控制确实是同等级的数量。(阿尔伯特爱因斯坦，噪音、噪音、噪音、噪音、噪音、噪音、噪音)中级位移、速度也没有特别的意义。重要的是中后段加速。根据玩的铃木的特性，不提越野车、林道车，铃木基本上是后段发力，特别侧重于高转弯。但是城市骑起来不是特别舒服。街上还在看扭矩。因为不能乘坐超高速150cc的弯曲光束raidar入侵者。速度可以接近150，但意义不大。前面中间段仍然不能刺激雅马哈的埃克塞特。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)扯远了，回到了扭矩上，645cc扭矩在这个等级非常猛，非常有用，高速100秋没有压力，更不用说国道城市了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，“快速”也是一种安全，可以快速超越可能有潜在危险的汽车。

总的来说铃木DL650是绝对可靠的车。如果你有特别的信仰，性价比不能在中等排放量水平上分出高下。(大卫亚设)。