【豪爵铃木gz125hs】摩托车行驶中的卡顿，要进行逐点调查，才能知道这是平时很难损坏的零部件。忽略了！

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编辑：大街

不久前收购了一辆豪爵GZ125摩托车，这是太子车。外观不错。从代码表可以看出，已经跑了2万多公里。车主是个熟悉的朋友。他的车说开一会儿会有闷的现象。还有一顿突击，最近越来越严重了。我受不了了。我帮你查一下。

接车后试车，果然没有加油，出现了闷闷的现象，车也冲了一顿。回来问车主，除了这个情况，其他一切正常，早上启动也很好。

从试车情况来看，有以下几种可能性。

第一，汽化器油供应不好，油跟不上。

第二，供油线路不畅，排油缓慢。

三是点火器熄灭。

回到店里，按照以前试驾时梳理的想法开始检查。首先从汽化器开始，确认油平面是否正常，教我简单的方法，谁都可以操作。松开油螺钉是朝向汽化器最容易看到的那个钉子。下面有根黑色的管子。很好找。解开黑管会漏油，此时抓住油管，管道入口朝上，在汽化器主体和不结实结合面移动，这就是汽化器之间那个缝隙的位置。这时发现油软管朝向汽化器结合面约3毫米

接着逐步检查燃油管路，继续找到燃油箱开关，没有发现堵塞，检查了燃油箱盖，通气装置也正常。重新试车，摩托车速度接近65 km/h时，主动在摩托车左手打开浓缩开关，观察摩托车的工作状态是否有变化，发现车速没有上升反而下降，说明发动机燃油系统基本正常工作，就可以排除嫌疑！

解开高压帽，在气缸附近试试火，火焰还算不错。可以清楚地看到，将高压线悬挂在靠近火花塞尾部的位置，启动车辆，逐渐增加油门，就会出现单鞋现象。

这表明，对于有缺陷的电路来说，就像点火电源线圈是由热不稳定引起的，点火器工作状态不稳定一样，看点火器连接器线，发现了这辆汽车使用的直流点火系统，所以点火电源线圈不是问题。

更换高压包一体的多功能勇士是直接输出高压火花，在检查点火系统时很有用。因为可以直接更换大点火电路。因为如果这一段有问题，就直接更换，如果不是这一段，就可以缩小检查范围。

还是换了以后，故障依然存在。支撑摩托车原地试车仍然会出现一次突击现象，说明问题不是点火器以后的电路。肯定是前后。(威廉莎士比亚，温斯顿，摩托车名言)。在点火系统原理分析中，点火系统前面只有磁电机部分，因为是直流点火系统，所以最值得怀疑的是触发线圈。

找触发线，用万用表电阻文件检测触发线圈电阻，发现明显小，触发头坏了，这个东西一般贴在磁电机定子上，几乎损坏，单买不容易找到。因为是熟悉的朋友，所以不建议直接更换组件，所以从其他旧线圈上剪下触发器头，重新安装分解的所有路线，开始用摩托车试驾，摩托车碰撞一次的现象消失了。(莎士比亚)。

朋友骑自行车走后几天打电话问，以前的那种现象再也没有出现过。这故障表明确实是这种小东西造成的。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，友情提示)“如果你有摩托车技术问题，可以咨询地震模型。”