本田gtx图片，干货看这篇!“矛”与“盾”之间的较量，第五代途胜L对比本田CR-V

指南：相关数据显示，2020年SUV车型产量占国内汽车市长/市场总量的37.26%，几乎可以与乘用车市场抗衡。

当所有人想要分食一块蛋糕时，谁的能力大，自然就能得到更多的好处。对于汽车行业来说也是如此，同级别的竞品车型为了抢占市场份额，往往会争的头破血流。俗话说“一山不容二虎”，既然免不了你争我夺，那就一起站出来掰掰手腕。

说到这里想必有朋友已经猜到了本篇文章的主题，没错，就是两款同级别车型的对比，今天的主角是第五代途胜L和本田CR-V。其实笔者觉得这两款车有许多共同点，首先它俩都是很早就被引入到中国市场且先后完成国产；其次两款车在紧凑级SUV阵营里都有一定的影响力，用户基数都很庞大。不同的地方在于，第五代途胜L即将完成产品的一次大换代，而现款本田CR-V仍然是年度改款。它俩间的竞争更像是是“矛”与“盾”的对决，第五代途胜L来势汹汹，主动出击，视为“矛”。本田CR-V目前未有大动作，被动接招，视为“盾”。究竟是矛能刺破盾的防守？还是盾能顶住矛的进攻？我们通过对两台车多维度的对比，来找寻问题的答案。

此次选择对比的车型为第五代途胜L 1.5T 两驱TOP旗舰版，官方预售价为21.00万元（目前该车还未正式上市），和本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版，官方指导价20.78万元。两款车在售价层面高度接近，所以在对比时更有参考意义。

外观：第五代途胜L迎接新面孔，本田CR-V恪守中庸之道

两款车的前脸设计呈现出截然不同的风格，第五代途胜L设计的更为激进，符合近几年韩系车大胆转变的趋势。本田CR-V显然是本着稳扎稳打的基调，现款车型几乎与老款保持一致。前者进气格栅的造型极为复杂，内部使用大量三角形几何切面装饰，颇有些机甲的味道。而后者的格栅偏向保守设计，营造出低调、内敛的风格。如果单从视觉效果来看，很难去评价哪家的中网更主流些，不过第五代途胜L的中网造型更有冲击感，比较贴合当下年轻人的审美。

如果站在远处的话，可能大家会觉得第五代途胜L的头灯组被放置在以前的雾灯区，其实它采用了分体式的设计，上半部分与中网融合度很高，所以不容易分辨。本田CR-V的头灯组样式相对简洁一些，不过灯腔内部的光源结构比较复杂，点亮后还是能带来很高的辨识度。此外两款车均配备了LED远近光灯，照明效果都很出色。

来到车身侧面，两款车对线条的运用区别极为明显，第五代途胜L通过钣金来勾勒出多个切面，视觉上看起来凹凸有致，带有一定的立体感。本田CR-V则反其道行之，它的侧面线条极为简约，几乎没有突出的腰线。前者对线条的设计给我的感受是富有力量感，且具有观赏性，而后者强调的是成熟稳重的风格，更像是台传统的城市SUV车身。

尺寸方面，第五代途胜L从它的命名方式上也能看得出来，车身尺寸是基于上一代车型做了加长处理，而且升级的幅度还不小，轴距达到了2755mm，在同级别中占有较大的优势。本田CR-V的尺寸相比第五代途胜L处于下风。（具体参数对比请看下图）

第五代途胜L的车顶与车身采用双拼配色，贯穿前后的车窗饰条和熏黑处理的B/C柱，看上去有种上下分层的感觉。本田CR-V的车顶与车身保持相同配色，车窗包围处有连贯式的镀铬装饰，很有时尚气息。

第五代途胜L装备了规格为235/55 R19的轮胎，品牌为耐克森的Roadian GTX系列，轮毂造型跟车身设计一样大胆独特，五幅双色旋转式铝合金轮圈很有设计感。本田CR-V装备了规格为235/65 R17的轮胎，选用优科豪马GEOLANDAR系列，胎壁显得很厚实，轮毂设计的相对保守，同样为双五幅式的结构，但看起来没有第五代途胜L的轮毂那样花哨。

来到车尾部分，第五代途胜L使用时下很流行的贯穿式尾灯，配合上两侧的“鹰爪”造型，点亮后能提供很高的辨识度。本田CR-V的尾灯延续了老款车型的设计，依然为“双括号”式的造型，中间搭配的有贯穿式镀铬装饰。两款车均使用双边共两出的排气装置，但第五代途胜L的尾喉直径明显要大于本田CR-V，运动氛围更加浓厚。

内饰：第五代途胜L强调科技感，本田CR-V看重实用性

第五代途胜L经过此次换代后，对车内也进行了大刀阔斧的调整，一改老款车型那种低调务实的内饰风格。中控面板和两侧车门板通过镀铬饰条连接起来，形成环抱式的座舱。另外功能区的划分显得更加合理，视觉上更为简洁，不像是由许多复杂元素拼凑在一起的感觉。本田CR-V的内饰设计偏向家用风格，用料和做工在这个价位的车型中属于主流水平，副驾驶前方配有一根木纹装饰板，来增加座舱内的豪华感。基于我个人的观点，第五代途胜L的这套内饰更讨年轻人喜欢，整体的质感和科技氛围都有不错的表现。

第五代途胜L采用家族最新的四幅式方向盘，与全新伊兰特属于同款，表面使用质地较软的皮质包裹，能带来很出色的握感。本田CR-V的多功能方向盘为三幅式结构，同样辅以真皮材质包裹，且支持手动上下+前后四向调节，两台车方向盘直径大小差不多，只不过前者握起来时稍微厚重些。

第五代途胜L实拍车为黑色/米色双拼设计，除此之外还提供全黑和黑色/青色双拼配色，另外该车配备64色十级可调的氛围灯，除了常规发光部位外，储物格灯光也会随之亮起。本田CR-V内饰仅提供全黑配色可选，车内没有配备氛围灯，在车内档次感上第五代途胜L要更胜一筹。

第五代途胜L仪表盘采用悬浮式设计，取消了传统的包围结构，这种设计方式通常会出现在一些新能源车型上。液晶屏尺寸达到了10.25英寸，提供3种主题可供选择，值得一提的是这块屏幕还使用防眩光涂层，处于强光照射下也能保证清晰度。本田CR-V的仪表盘采用液晶屏与指针结合的方式，中间屏幕尺寸为7英寸，显示的信息比较丰富，只是在科技感上要逊色于第五代途胜L的全液晶仪表。

两台车均配备了液晶中控大屏，第五代途胜L触控屏尺寸为10.4英寸，使用竖屏设计，实际屏幕仅有中间一块，两侧是触控按键，看上去它的屏占比并不高。本田CR-V触控屏的尺寸是7英寸，两侧同样有面积较大的外围。至于科技配置方面，第五代途胜L搭载百度3.0智能网联系统，提供百度Carlife、语音识别控制等功能，从实际的体验感受来看，它的车机系统相较于上一代车型已经有了很大的改善。本田CR-V没有手机互联和OTA升级功能，而且语音识别仅支持对电话的控制，功能性上没有第五代途胜L来得那么全面。

两款车都提供了前排无线充电装置，只不过本田CR-V采用平置的形式，而第五代途胜L可以将手机斜向下45度放置，如果急刹车时能避免手机滑落的可能。

安全配置：两款车各有千秋

由于目前第五代途胜L还没有正式上市，所以具体的安全配置暂未透露，不过据现有信息来看，这台车集成了23项安全/辅助配置，其中有两项系统是比较有代表性的，也就是HDA高速公路驾驶辅助和FCA前方防碰撞辅助。HDA主要应用于高速公路的用车场景，可以提供安全的跟车距离，同时保持车辆在车道中央行驶，而且还能在限速区间及弯道上提供自动车速设定功能。FCA可以侦察前方车辆、行人及交叉路口对向直行车辆，如果系统判别有危险发生，可以预先警告车主并采取制动措施，保证行人及驾乘安全。

HDA高速公路驾驶辅助

FCA前方防碰撞辅助

本田CR-V提供LKAS车道保持辅助系统，通过车头前方的摄像头，检测车辆所在车道，并辅助施加方向盘转向操作，使车辆保持在车道中央行驶。此外还提供了FCW预碰撞警示系统，通过摄像头检测前方车辆，判断与前方车辆发生追尾的可能性，如果可能性较高时，系统会发出警报提醒驾驶者注意。

LKAS车道保持辅助系统

FCW预碰撞警示系统

从对比结果来看，两款车对主/被动安全配置都很看重，第五代途胜L有些具体的配置还未公开，等到车型上市后我们再做详细的评价。

空间：两者表现不相上下

前面我们已经提到了第五代途胜L和本田CR-V的尺寸对比，前者几乎全方位领先，但乘坐空间不仅只受尺寸因素的影响，还要根据车内空间利用率来实际评判。以编辑180cm身高作为参考，首先将第五代途胜L的前排座椅调至最低，并保持合适的坐姿，此时头部空间为一拳。保持前排座椅不动，相同体验者来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间两拳有余。按照刚才的乘坐顺序，我们来到本田CR-V的前排，头部空间剩余一拳两指，后排腿部空间接近两拳。在乘坐空间上两台车差距不大，在紧凑型SUV阵营中都有着很不错的表现，第五代途胜L在后排腿部活动空间上有小小的领先。

至于后备箱的容积，两台车都没有公布具体的信息，但是根据我实际的测算情况来看，本田CR-V在后排座椅放倒后，最大进深1870mm，最大宽度1050mm，高度840mm。第五代途胜L在后排座椅放倒后，最大进深1895mm，最大宽度1295mm，高度750mm。两款车的后备箱容积差别不大，地台都很规整，适合放置大型物件。但是要论装载能力，第五代途胜L稍微领先本田CR-V。

动力：第五代途胜L发动机参数更加亮眼

第五代途胜L搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147kW（200Ps），峰值扭矩253N·m，匹配7挡干式双离合变速箱。本田CR-V同样搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193Ps），峰值扭矩243N·m，匹配CVT无级变速箱。两款车虽然发动机的排量相同，但第五代途胜L的动力参数要优于本田CR-V。而且前者还配备了CVVD连续可变气门持续期技术，可以根据不同的行驶条件，灵活控制气门开启持续时间，可以兼顾到动力爆发与燃油经济性。

底盘结构方面，两台车均采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，属于这个级别的SUV车型主流配置，四轮独悬的结构可以保证良好的滤震效果。

配套服务：第五代途胜L体验更佳

第五代途胜L提供五年或10万公里整车质保，而本田CR-V则提供三年或10万公里整车质保。其实从车主的角度来说，第五代途胜L的质保方式似乎更受欢迎，比方说一个车主常年在外，而车子放在老家，一年行驶里程不到2万公里，那第五代途胜L整车质保的期限就要比本田CR-V更长一些。另外从配套服务方面来看，现代提供线上预约服务和爱车讲堂，针对第五代途胜L车型还配备一整套试驾体系，能够帮助那些打算购车的朋友，详细的了解这款车。

全文总结：在许多国内消费者看来，好像韩系车与日系车的竞争始终没有停止过，无论是索纳塔与雅阁，还是菲斯塔与思域，总能在两家品牌中找到难以取舍的竞品车型。第五代途胜L即将完成产品换代，以全新的面貌参与市场竞争，本田CR-V将成为它上市以后最强劲的对手之一。

本田CR-V

最近几年间，韩系品牌整体销量有下滑迹象，北京现代也在积极寻找破冰方法，第五代途胜L是现代布局紧凑型SUV领域很重要的产品，所以对它的升级改造显得尤为重要。此次该车调整的重心放在优化造型设计、升级座舱氛围、提升智能配置上，从它的产品特性可以看出，相较于上一代车型已经有了翻天覆地的变化。本田CR-V自上市以来市场销量始终表现不错，时至今日这款车仍有较为出色的产品力作为支撑，但是不容忽视的是CR-V已有好几年的时间没有换代，有些“佛系”的感觉。至于能否在后续的竞争中保持最佳状态，这里还需要打上一个问号。

第五代途胜L

如同我们在文章开头提到的，第五代途胜L与本田CR-V之间的竞争，本质上是“矛”与“盾”的较量，通过详细的对比后，我个人更看好主动出击的一方，第五代途胜L会给人一种来者不善的感觉。