歪果仁”眼中的全球十大“接地气儿”摩托车

请原谅

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集“接地气”一词作为标题。懂英语的朋友在题主图中看到英语，自己就能翻译。如果副作以《十大矮人车型》为标题，会不会被喷？

“身高”有时真的很尴尬。例如：

你在茫茫的人群中认为你很帅，但别人看不到你的“顶峰”。有树吗？

看音乐会的时候，别人都坐着，你站着，有树吗？

游乐场里的很多游乐设施中，不管跑得多努力，上面的那个商品都够不着。有树吗？

但这还不是最糟糕的。对莫宇来说，人生最大的悲哀是终于坐上了好车，但脚触不到地，有树。

今天又大又大的摩托车的座位太高了，好像只有篮球运动员才能玩。

好吧，这里我们列出（至少在“歪果仁”看来）最适合矮车手的10辆摩托车，这10款车基本上可以让所谓“矮”的车手有最大的“触地”信心。虽然等您看完这10款低座高摩托车，多少会让你有一种更“踏实”的操控感，但我们也深知骑手门可能不仅仅只会去关注这一点，更充沛的动力驾驭体验等等诉求也同样重要。

我们把这10款摩托车的选型尽量靠近较新的车型上，并尽量让这个排名覆盖更多的车型，为大家提供更多的选择性参考，但“仁者见仁、智者见智”，如果大家有更好的建议和推荐，欢迎大家在评论区提出。

10. Honda CTX700
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对于这款车，你想说点什么吗？CTX700，一款设计感貌似有点“怪异”的车型，街车？太子？巡航？......你有没有开始纠结？呵呵，看得出来本田的用心，他们是想引入这样一款“几乎”能涵盖所有身高车手的车型，来丰富本田的产品线？还是就是想特立独行地“创造”出一款全新最大覆盖面的车型？（有机会问问本田的设计师吧）

凑巧的是小编前两年正好自己有过一辆这款车，对于这款车的座高，小编只想说：太亲民了。几乎不到720mm的座高，再配合比较宽大和修长的车身，小编可以负责任地说：就算身高只有150cm的车手，一样可以舒服地触地操控。

9. Kawasaki Ninja 300

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作为川崎的入门级街跑车型，忍者250升级成忍者300后，就一下子为那些渴望拥有比250更强动力，但暂时还没有完全的自信去操控更大排量的中量级车型的车手而言，不啻于提供了更好的选择，也算是广大车友的一大福音了。

除了动力的提升外，忍者300相对温和的785mm的座高，较轻的自重也使它成为一个理想的入门级运动机车选择。

8. Suzuki SFV650

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与忍者300一样，这款车拥有同样的785mm座高，这让很多既在乎低座高，又渴望获得超越忍者300的动力和驾驭操控感的车手有了一个更直接和有力的选择。这款车本质上是一个被重新设计的Gladius，SFV的645cc V型双缸发动机更是许多车友的最爱，因为它能够提供更多丰富的驾乘体验，娱乐性也更强。

7. Zero XU

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如果你作为一个短途骑行车手，对电动车还没有更多的想法和理解，那你此时是否可以重新考虑和选择？740mm的座高，2013款Zero XU是否让你心动？

为什么要考虑Zero呢？因为如果你的车车只是需要简单的跑腿、代步，或者你的工作地点离家里只有不到65Km，那么选择“XU”就可以让你轻松地到达这些地方了，而且也不会让你有更多的机械操作的复杂感，因为作为电动车，结构简单，你所有要做的事情仅仅是拧动一下你的手腕而已。
此时小编想到了德芙巧克力的广告语：“如丝般柔滑”......不说了，你们自己脑补吧。

6. Star V Star 1300 Deluxe

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身材矮，这并不意味着你不能享受重机摩旅的奢侈体验。Star V star 1300豪华版就是一款中等尺寸，适合更多身材车手的完美选择。690mm的座高完全可以让地球离你的脚更近，并且这款车的公升级排量还可以给你提供足够的前进动力，绝对不会让你在路上感到无聊。

考虑一下，star 1300无比宽敞的骑乘空间和舒适度，象蝙蝠翅膀般的大型导流罩，硬质彩色边箱，GPS，以及强大的车载娱乐系统，是不是让你心动和热血喷张呀？

5. Triumph America

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在凯旋的一系列经典车型中，我想具有相当历史基础的博纳维尔（Bonneville）是你永远都无法忽视的车型了。740mm的座高简直就是给矮车手量身订做的，但是别急，作为英版BONNIE的姊妹版：“美版BONNIE”，座高比她的英国姐姐甚至更低。688mm，你没有听错，她的座高只有688mm。

这两款车都有搭载相同的865cc平行双缸发动机，但是美版的脚踏位置更靠前，而英版的脚踏位置相对靠后，直接在车手身体正下方。但无论哪种模式都能吸引你的心弦，让你在两地巡航过程中都能得到充分的愉悦体验。

4. Harley-Davidson Fat Boy Lo

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说到这款车，OK，我想有时候可能只有哈雷才会这么做，对于那些矮车手来说，哪款车才是最好的选择？不管你信不信，肥仔（低版）的座高只有673mm。双凸轮轴103发动机和六速变速箱。标志性的硬尾外观结合了老派风格和现代技术，貌似要把所有风格的骑手通吃的感觉，有木有？

3. BMW G650

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通常情况下，很难找到一款越野摩托车适合矮骑手，尤其对于今天买车动不动就“叫嚣”直接入手ADV的时代，要想选择一款低座的、适合长途的、适合越野的人而言，其实是蛮有难度的。众所周知，越野车需要更大的减震行程和足够大的离地间隙，以达到超强的各种路况通过性。然而，宝马G650做到了，它也许真的是身高不太“富裕”，但又想真真切切去越野的车手们的最好选择之一了。

可选配低座垫和短减震可以让这款车的座高降到790mm。大单缸又能够带给你印象深刻的动力输出感。越野胎、大行程减震有时候并不一定是所有越野车的最核心配置点，毕竟对于大多数车手而言，既有越野性，又兼顾日常普通硬化路面的通过性是常态选择。

而说到这款车的发动机，对比国产车，你有没有产生联想？是的，隆鑫，N年前就推出的无极650，就是这款发动机，所以，你真的不用再为此类“单缸”、“大排”、“声音大”而纠结和烦恼了（这里真心不是想给隆鑫打广告）。

2. Honda Fury

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看看图片你就知道本田fury的座高有多低了，小编也真的觉得设计师是不是恨不得让座垫和后轮一样平齐了，683mm，是的，就这么低，设计师就这么任性。当然，如果你是数学（数字）控，你也可以说：不，座垫比后轮还有低！OK，你这样说，我相信也没有人反对你。

Fury很好地隐藏了它的相关外露辅助部件，设计师甚至把这款配备了1312cc 水冷V缸引擎的重机的相关管路部件都做了隐藏设计，就为了一个设计目的：极简。

小编只想说：本田的设计师，你们赢了！

1. Ducati Monster 696

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杜卡迪的标志性车型：“怪兽”在全世界范围内都很受人喜爱，因为它真的是一款很容易上手骑行的摩托车，并且其可爱的意大利风格也的确很讨巧。怪兽696和它770mm的座高使绝大部分骑手都能获得更强的近地感。而它紧凑整洁的车体风格，也会让矮车手从心理上有更从容的驾驭感。

作为L型、90度、风冷、又缸引擎的忠实粉丝，相比那些为了追求更加“性感”和“夺目”而选择杜卡迪796或者1100系列车型的人而言，我们反正觉得696提供的动力足够充沛，而轻质离合器和性能优异的底盘足够提供车手更多的驾乘乐趣，而最重要的是，这款车，真的不择你的身高。