在摩托车世界，意大利车通常带有浪漫的异国情调，很容易观察到！与一般制造商的设计不同，它不会流向与大众汽车工厂相同的路线，因此在推出新产品时总是引人注目。特别的风格和外观设计，通常是我们对意大利车的第一印象。(大卫亚设)。
。但是里面有在外观和设计上更加突出的车。
为什么不是说“出色”呢? 因为它的怪异外型或是设计理念,并不是冲着性能或是舒适性而来,一切都是梦想！我们只能说这些车款富有浓厚的"异国情调", 特殊的设计在我们眼里，甚至认为它是有些“瑕疵”的!
10
Benelli Tornado LE
90年代后期重生的Benelli品牌,在MV Agusta推出F4之后,推出了Tornado LE。这台车特殊的散热风散置于坐垫尾端,是一位英国的设计师Adrian Morton的想法,所以让大家抱着极高的希望。
LE车款使用高端的悬吊配备,还有大量的碳纤维零件,以及轻量化轮框,最令人觉得不寻常的是那三汽缸引擎,更令人惊讶的是那两万英镑的售价(在千禧年的时候算是非常高的售价)。
但现实总是令人失望,一些电子问题,喷射供油的问题,缺乏经销体系的售后服务让车主求助无门,虽然一般款的Tornado便宜非常多,但即便如此还是没什么竞争力,因为跑车主要的操控还有性能,在这台车上都没有很出色,只能说它也是一台异国风情浓厚的一台车款!
9
Moto Guzzi MGS-01
如果这是“被遗忘的摩托车Top 10”名单,MGS-01也可能在那上榜。
从一开始它就有点怪异,在它的缓慢发展和少量的生产,意味着在它变得可用之前几乎就先被遗忘了.但它纯粹是一个奇特的事实：它是Moto Guzzi所制造的奇怪摩托车。这家车厂从未真正试图与现代超级摩托车竞争,所以它决定将一个重新调校过的轴驱动V形双缸车变成一台运动摩托车,这就是一个奇怪的现象.
在马力、性能或操控方面有数十个更好的替代方案,如果你对一个运动型的Guzzi死心踏地,那么Ghezzi＆Brian(其实是做了很多MGS-01的开发)的一个可能会更容易掌握.但是MGS-01是Guzzi工厂制造,因此将其列入此名单.
8
Mondial Piega
另外一台摩托车可能会从大多数人的记忆中闪过,Mondial Piega在2002年首次亮相时,立刻成为头条新闻.Piega是透过本田当时主打的VTR1000SP-1引擎而打造的—算是一个奇怪的组合。
这是Mondial在1950年代为Honda所做的一个恩惠,并使用了杜卡迪风格的车架.该计划是为了进入WorldSBK,希望这个组合能够成为赢家。但当然没有,不过道路上的Piega是一台外形美观、操控能力强、搭配可靠的日本动力,即便生产数量有限、价格高昂、缺乏经销商,也意味着很少人要出售。
奇特?当然!
7
Bimota Tesi
我们在这里很快就确定"特殊"绝不是"好"的同义词，稀有、造型,有时纯粹的古怪,也是获得"奇特、特殊"标签的关键.而Bimota Tesi在这些方面都有得分。
花了很长时间,且制造的数量非常少,并有特有风格和规格,但任何Tesi都是纯粹，因为Bimota致力于轮心转向的概念而变得特殊的,这也赋予了所有版本的摩托车,以引人注目的外观以及少数其他两轮车可以匹配的机械技术。
当然,你不会因为购买Tesi就比其他摩托车获得实际优势,而是为了享受如此不同的目光和乐趣。
6
Ducati Supermono
当然，你会在这个列表中找到Ducati！但首先不是V-twin,也不会是V4，而是最后一台来自该公司的单缸摩托车。
Supermono只有制造65台,由于它的稀有性,让它几乎是神秘的,事实上它有一个独特的引擎,源自于该公司的V型双缸引擎,用平衡重取代了后排活塞,让它比549cc(后来的572cc)单缸曲线更平顺。
从1993-1997年多次的手工制作,Supermono造型是Pierre Terblanche的作品,其外形之后影响了他重新设计的900SS.即使是999和第一代Multistrada，两款Terblanche车都具有Supermono的元素。
5
Bimota Vdue
记得我们之前说的,“特殊车款”跟“好”并不是画上等号!
Bimota Vdue开发的用意是将喷射系统使用在二冲程车款,让马力与环保都能兼顾,但梦想总是美丽的但事实上这台车很难骑,问题很多,后来大部分卖出去的车子还由Bimota买回来,搞得自己公司破产，虽然后来又短暂的回到市场上，但由于反应不佳,最终还是收场!
4
Ducati MH900e
在杜卡迪的那段时间里,Pierre Terblanche遇到了很大的压力;毕竟他必须代替Massimo Tamburini,并负责设计916的替代品,该替代品一直是热销车款。但是他在1998年写下的MH900e却很突出,甚至预测在20年后会是复古摩托车流行的指标.但事实上,它离复古还很远，它的概念可能来自过去。
但即使在现今,它的外型和比重也是一个令人振奋的成功样式.1978年Mike Hailwood赢得了一次TT,为了纪念此次的活动,在2000年限量量产.最终制作了2000台,原始概念的原型被原汁原味的保留.MH900e也打破商业条件,因为它只透过网路销售—第一台这样销售的摩托车,现在你仍然得花上20万英镑才能买一台！
3
MV Agusta F4 Serie Oro
我们不得不在这里买一台MV Agusta,无数的限量版车款就能道来这家公司的历史，特别是在Claudio Castiglioni的重生下，是一项艰巨的任务.
虽然有很多奇特的F4，例如312,或者可能是以Castiglioni命名的Senna,或F4 1000CC...而我们选择了F4 Serie Oro作为该地区最具特殊感的.
1999年,为当时新款750cc F4的介绍,Serie Oro仅限量产出300台,并将经典的红色/银色配色,结合金色镁质系列部件搭配,以减轻重量.之后的MV可能会更快、更罕见, 甚至更昂贵,但Serie Oro是启动MV重生的车款,因此得到了我们的认同.
2
Ducati Superleggera
无论是镁制车架的1199,还是随后的全碳纤维的1299,用Panigale为基础做的Ducati Superleggera,是近年来都是最受欢迎的Ducati！
采用创新的材料和结构,随着该公司的V型双缸引擎的最终演变,它可以提供超强的功率重量比.虽然杜卡迪肯定会在其新款V4引擎系列,再制造出更加强大的摩托车,但V-twin系列仍然是他们公司的代名词,所以它所制造的最先进的双缸引擎是不可否认的特殊.70000英镑的价格,以及Superleggera的限量,把它推向达到所有成功的要件。
1
Ducati Desmosedici RR
新的杜卡迪Panigale V4已经得到外界好评,客观上被归为 杜卡迪有史以来制造的 "最好的"超级摩托车.但是论“销魂”二字，我们认为Desmosedici RR还是赢了！
虽然其他车厂在量产超级摩托车上,提供了复制MotoGP涂装的方案,但杜卡迪直接将灯线组和镜子,螺栓直上固定在一台基本上是台真正赛车的机器上。
当时,4万英镑的价格似乎很高,但是考虑到后来的型号....例如Superleggera,或Honda在MotoGP的代表车—非常昂贵的RC213V-S, BMW的限量S1000RR—HP4 Race....Desmosedici RR和这些车相比甚至看起来很划算。
不过,目前市场保有的RR，价格还在快速上涨中.
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