【宗申400双缸摩托车】在新手眼里，王毅“国产最强跑车”刀风400深入人心。

“刀风400国产最强跑车不接受任何反驳！”像这样惊人的话不是很熟悉吗。每当出现诺玛卡尔风400一词，就引起话题。“最强地平线”和“最强国产跑步”车这两个环节分别由支持者和反对者授予。这辆车的魔法到底能不能成为新手眼中的王级车型？国产最强的称号真的名副其实吗？

老马刀风400应该是国产摩托车中最有争议的跑车车型，这车本身卖得不多，但刀风400这个名字在互联网上热度很高，只要有人贴刀风400，无论是喷雾评论区都能呈现出两种分化的极端，刀风400也是众多国产中最大的名字。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

带刀风400同构引擎的大英GP1

不管这是营销手段，还是真的有这么高的人气，刀风400这车真的那么宣传那么厉害吗？很多人心里已经有了明确的答案。本质上，刀风400不管用得多强，如果是终身发动机，是终身强强还是刀风强？另外，使用同样发动机的大英GP1也能被称为“国产最强”吗？相比之下，GP1的意大利队设计并不比刀风400差。

重庆古今1000ccV型双缸发动机

“国产最强”这四个字在国产摩托车行业可能已经成为笑柄。因为这四个字太容易出现了。例如，如果现在小品牌拥有朗讯KE500的发动机，组装跑车就可以直接称为“国产最强跑车”。为什么？因为排气量大，所以字面上国产最强吧？这样，工业级跑车也可以通过古今工业级发动机和部分辅助部件诞生。想象一下是不是突然觉得太容易了。(大卫亚设)。

刀片400

那么问题来了。这是你们想要的“国产最强”吗？为什么主机厂不屑做这种事？为什么老司机对此嗤之以鼻？为什么这种所谓的“国产最强跑车”的性能反而不一般？

新TC 380引擎

据说，无数国产摩托车使用的终身TC380双缸发动机与铃木的GW250发动机有“渊源”，经常用于许多超视距车型。另外，据说终身本人没有以该发动机为基础开发跑车，而是用于拉力、复古、街车。其中让人联想到这台发动机是否不适合使用跑车。

刀风400发动机的终身标志

在诺玛刀风400中，该TC380发动机没有进行特殊调整，最大功率28.5千瓦/9000rpm，最大扭矩35N m/6500rpm，终身神经病RE3(复古)，RZ3S(拉力)。

赛道涂层不是红牛标志，只是差不多。

据悉，刀风400的0-100公里/h加速时间为7.22秒，GPS速度为165公里/h，新手不会有太大概念。

以下同级车型的数据就能高下立现：

1.（400cc双缸）国产的春风400NK0-100km/h极速时间不到5.8秒，GPS极速165km/h。

2.（300cc双缸）国产贝纳利飓风302的0-100km/h加速时间7.1秒，GPS极速161km/h。

3.（310cc单缸）国产升仕310的0-100km/h加速时间6秒，GPS极速150km/h。

4.（373cc单缸）进口的KTM RC3900-100km/h加速时间5.1秒，GPS极速165km/h以上。

对比之下，刀风400的综合性能其实只能和300cc级别车型相当，和国产同级的街车相比要略逊一筹，本身跑车更注重速度表现然而并非如此，TC380的发动机并没有针对跑车的使用环境进行调校。

刀风400又被称为国产“四眼魔神”

刀风400之所以被很多新手高看的原因，拉风的外观和较高的配置起到至关重要的作用。车头采用国产车上非常少见的4头灯设计，这种类似形式的头灯设计在国外的“六眼魔神”“铃木隼”等大排量跑车上可以看到。

粗壮的铝合金后摇臂

另外几个比较引人注目的配置是：粗壮的不对称式铝合金后摇臂，大尺寸全彩TFT仪表（分辨率一般），倒立式前叉（渝安），宽大的160后胎，Nissin卡钳，全车LED材质灯源，可调节的离合刹车拉杆等等。

TFT全彩仪表尺寸不小分辨率有待提高

这些配置给人非常有诚意的感觉，其实国产车在配置方面一直很大方，而且在大排气氛营造上很有一手，这也导致很多价格更贵的进口车型配置上显得非常尴尬，刀风400在这一点上抓住了消费者的心理。

很多新手在看到如此拉风的外观，以及众多“越级”的配置，就会血气上涌感觉好厉害，如果以老司机的角度去看，作为一台跑车最重要的是性能和操控，跑车以能跑著称如果连基本的能跑都做不到何谈跑车之说？所以这台刀风400是新手眼中的王者他们会觉得超厉害，但是老司机对此嗤之以鼻因为它不太能跑，这也是造成刀风400的风评呈现两极分化的重要原因。

另外一点就是造成国内跑车乱象的根源在于，很多国内的老品牌大品牌，他们并没有在跑车这方面去发力，拿的出手的车型少之又少，这就让不少小作坊钻了空子，对于那些激情四射的小年轻，外观带来的心理满足感远超过看不见的性能和操控，所以这台最强国产跑车在字面上并无过错，只是作为跑车来说有些过于平庸。