【贝纳利600两个机油滤】请看歪国静态比较评价贝纳利600！

到底对比度怎么样？我们来静态评价一下这次谁最好~(注：TNT600和国内BN600比主要换了鲍鱼卡钳、马朱奇冲击器。)。

对于摩托车市场来说，对于司机或制造商来说，600cc的位移水平至关重要。因为600cc级摩托车有足够的马力满足消费者，同时售价低于更大排量的升车。特别是对有经验的司机有适当的动力，并且保持着良好的操纵。(莎士比亚)。

贝纳利发布TNT 600S时，首先要面对两个强大的竞争对手：川崎ER6N和改进后的Street Triple。但是首先要声明的是，我们的这一评价是基于初级体育摩托车。

设计和产品特性

怎么样，这是主观看法，对有些人来说，性能优先于外观。不管怎么样，DSK-Benali推出的TNT-600S的外观都很有特点，无论是外观设计还是工程设计，质量都很好。毫无疑问有意大利设计风格，所以外观这个分数不会低。

高质量的零件包括鲍鱼卡钳、马祖减震和大象轮胎，这些都是关键零件。四合一双出盯梢又给了额外加分。

看川崎ER6N，可以在车上找到很多熟悉的街道设计元素。川崎的外观反而需要肌肉更激进。它有肥大轮廓分明的油箱、裸露的架子和锋利的散热器侧支架。稍低的尖锐前灯给人蜷缩身体准备掠夺的感觉。ER6N雄鱼的肌肉外观给人加分，但总觉得设计不如TNT 600S微妙。(摩托车家不能同意，认为ER6N漂亮。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern ER6N。)

改进后的Street Triple的简单设计线条与上述两种画风完全不同。没有多余的塑料部件、肌肉感的油箱、粗大的全面减震器、增加肌肉感的裸露架子。双前灯是争议最大的地方。有人喜欢它，有人讨厌睁大眼睛。虽然没有激进的外观，但Street Triple仍然是一辆吸引人的街车。

发动机、减震器制动器

这部分比较我们先从发动机开始。StreetTriple有最大排放量，但TNT 600S有最多的罐子数。它的水冷16阀直热发动机在1500转时能输出83匹最大扭矩，同时在10500转时能产生52Nm的最大扭矩。参数看起来很好，但其动力来得太晚，必须用转速很高的马力扭矩拉动才能出来。但至少，这四缸发动机纸看起来还不错。

TNT 600S的车辆配置还不错，前防震使用了麻措施50毫米直径的倒置前叉，配有单筒Sachs后减震器，铝合金后平叉。制动器使用了320毫米直径的双浮动刹车盘，并安装了翻车4活塞卡箍。后部减震采用260毫米直径制动盘，并配备翻车双活塞卡箍。

ER6N使用的引擎与Ninja 650相同。649cc位移的水冷双缸发动机在8500旋转和7000旋转时最大功率72匹，最大扭矩64纳米。虽然参数看起来不太明显，但川崎表示，为了提高中低端扭矩，在日常转速区间为司机提供了最大的动力。

对于冲击规避，ER6N使用41毫米前向冲击规避和单筒可调预加载后冲击规避。前制动器配有300毫米双浮盘，后制动器是220毫米单盘。

正如名字中的Triple所说，改善StreetT。

riple配备了独特的675cc三缸水冷引擎。如同它独特的排气声，它的引擎参数也十分显眼，在11850转爆发出最大马力106匹，而最大扭矩则在9750转输出，68Nm。避震方面，前避震使用了KYB的41mm倒置前叉，后避震依然使用的KYB的单筒式后避震，后轮弹跳行程达到124.5mm。ABS配合310mm的前刹车碟和220mm的后刹车碟，提供了充足的刹车力。

虽然TNT 600S有着最多的缸数和最好的配置，并且有最好的刹车系统。但是凯旋的Street Triple却有着最强的动力表现。

价格

毫无疑问，凯旋在动力性能上拔得头筹，但其售价也最贵，达到了750000卢比（折合人民币约74775元）.足足比ER6N贵了272000卢比（折合人民币约27118元）。

对于川崎ER6N，478000卢比（折合人民币47656元，好便宜！国内售价76000。）的售价十分吸引人，事实上，在这个排量上ER6N几乎没有竞争对手，只有款哈雷Street 750，但它们却是两种不同类型的车。

而这些价格给了DSK-贝纳利 TNT 600S一个很好的生存空间，四缸直列水冷引擎参数不错，对骑士充满吸引力，希望它在市场上会有不错的表现。（原文译自国外网站，编译：摩托屋）

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