今天,马高如约带来了终身阿普利亚GPR250R的体验总结报告。他是终身阿普利亚GPR150的升级款,不管老哥引起多大争议,他只能说还是成功的。作为唯一没有做出任何妥协的仿制跑车,很多喜欢玩赛道的玩家确实能够承认。升级GPR250R到底怎么样?
升级款主要是关于发动机排放量上升的,所以我们先来看一下等量多个仿制摩托车的纸质数据的比较表达。(0%加速和速度都是互联网上比较权威的测试数据或官方公布的数据,但是这个东西最好作为参考。不要太真诚。)。(、、)。
通过电力性能比较表,GPR此次上升仍然很大,但与等量的其他车型相比没有什么特别的颜色,但解决了GPR150低旋转乏力的问题。即使转速比较低,也会有一定的动力输出,很少发生脱附。但是这辆车的爆炸性似乎没有老版那么爽。速度很高,但基本上是以尾部速度慢慢拉的。
刹车制动效果不如GPR150。我不知道是品牌更换造成的,还是调整问题。特别是前面的刹车非常软,制动效果很弱,可能会有无法刹车的感觉。特别是狭隘的减震、弹跳的感觉很容易让初学者担心制动性。
车头很奇怪。150是个老问题,很多朋友说是锁弹簧的声音,最好更换螺丝或拧紧,如果头盔隔音效果好的话,戴蓝牙耳机也几乎听不到声音。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
终身的品控不太好。希望这位终身能从豪作身上学到多少东西。不要在意别人的定价和坏习惯!GPR150在质量上的缺点基本在250得到了“完美继承”,甚至熄灯的问题都说“青出于蓝”,你说你不生气。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,质量名言)很多车主都遇到过高速熄火的情况!非常危险。尤其对萌新来说更危险!这个问题已经有很多人反馈,但终身一直没有提出太有效的解决方案!真的不要把这种缺点归类为例子,希望终身真的重视!别把车主割完了再等下一茬。
坐姿和操作基本上完全复刻了150。坐垫象征性地减重了10毫米,但没有得到实质性的改善。身高和技术不足的落后比150多得多。感觉可以支撑,没有完全支撑的感觉。
良好的操控依然得利于铝制双翼的轻量车架,一扭胯胯轴想怎么压就怎么压!还是那种能够轻松掌控弯道的感觉。震动方面感觉要比150还要凶,不过毕竟是单缸车,震动这方面肯定比不上双缸车,不过买它就是为了这种战斗式骑行体验的,所以震动方面倒是多少还是能够容忍的,甚至有些暴躁老哥还挺喜欢那种酥麻感觉的!
仪表升级成了全彩液晶仪表,相比老款功能更全,但是却缺少了点什么,感觉反而有些平庸了,没有之前那么独特了。不过确实要好用很多!这个见仁见智吧。
虽然整备质量从老款的142kg提升到了158kg,这个重量在凯越和无极出现之前绝对是一个傲人的数据。更换250的发动机之后我觉得最大的好处就是弥补了150在日常通勤上半堵不堵路况上的缺陷,不需要频繁换挡,在低速控车方面会更简单,如此也能让这辆车的适用面更广泛一些。虽然宗申在品控方面做的不尽人意,但是之前颜值方面还是足够有吸引力的,优秀的外观在某种程度上也可以弥补质量上的缺陷!
相信2022年也将是国产摩托车高速发展的一年,希望有越来越多的好摩托出现,也希望更多的车厂能做出更多精品和实惠的摩托!
1.《【宗申阿普利亚质量怎样】终身阿普利亚GPR250R怎么样?戈马哥的总结报告来了》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《【宗申阿普利亚质量怎样】终身阿普利亚GPR250R怎么样?戈马哥的总结报告来了》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2561887.html