【宗申150顶杆发动机太子】8300公里乘坐感：国产150的幸福体验

前言

不要看题目笑，有句老话。

满足总是快乐的！如果你的幸福标准不是太高，那快乐就不会离开你！

我今年51岁，摩托车正式驾驶24年，有3辆摩托车，都是国产普通摩托车。

2009年四轮以后，8年没有骑过摩托车，直到17年3月的某一天，突然产生了想骑摩托车的强烈愿望，之后上网搜索，看中了终身的RA1，接着在实体店看了车、升降机、上牌，结束了一天。(大卫亚设)。

我和我的终身拉1

买车开论坛的时候发现，现在已经不是125大时代了，而是代工、电喷、ABS的天下，成为摩托车的门外汉。

尽管如此，没有产生任何影响。最终我的本意是，不增加经济负担，外观顺利，骑得舒服，周末可以开车去附近的旷野兜风，买一辆快乐的玩具车。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

先说说这个终身拉1。本人更喜欢太子车的舒适度和外观，不希望车的尺寸太大太蠢，所以比较后选择了RA1。

这辆车根据目前的主流观点没有什么亮点。首先国产，然后发动机排气量小，参数保守，不是电动喷雾，后轮用鼓式刹车。

在我看来，速度引擎最好不要稳定。不是电喷雾，冷天，热灰车，鼓式刹车足够了。相反，车价格低，外观独特，车移动方便，油耗低，油耗低，油耗低，油耗低，容易满足超过500公里的续航里程，摆脱有趣的大玩具，自我感觉良好。

可以跑，保持每小时80公里左右的巡航无压力。

国产150能干什么？

再说说这个国产150能干什么。

买车后当然不闲。休息日的话天气很好。过了车就去一次的短途旅行，成为那天孤独的战士。

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能爬山！

因工作原因只能选择一天之内往返的旅程，一般500公里以内的骑行不在话下，虽然路不远，但充分享受了骑行的自由自在，野外的风光魅力，一天的时光在心无杂念中快乐中地度过。

能去海边！

能去景点！

时间凑巧也能和好友共同一天的旅程，享受骑行的过程中多了一种交流方式。

能交好友！

有时短时间闲暇时就带上老婆去郊区河滩小游一番，更能享受不同的生活。

能哄老婆开心！

能和老婆享受生活！

总之，国产150摩托车能跑路、能爬山、能带来快乐幸福的时光。

骑行感受

接下来说说拥有一辆国产150摩托车的其他感受。首先你会受到某些人的鄙视，因为国产、小排代表了低档，甚至有人用垃圾来形容，这会不会在你的幸福感上增加一点瑕疵？我只知道我不会，对于我一个50多岁的老头来说，面子不是生活的必须品，满足实际需求才重要，至于别人对车子的衡量标准与我无关。

我眼里的宝贝玩具，某些人眼里的垃圾！

我眼里的150，某些人眼里的低档货！

其次是骑行感受，150级别的车子确实存在先天不足，最主要的就是动力差距，还有自重造成的稳定性差距，这就造成了爬坡、超车、抗风能力不足，影响骑行体验，这也是我唯一不太满意的方面，按我的实际需求觉得250的排量更适合。

国产150的品质

再谈谈国产车品质，作为宗申，典型的国产摩托车生产企业代表之一，具备最基本的国标工业产品设计生产能力，即使品控存在一些不足，也绝对不是不堪使用或存在较大的安全隐患。通过这辆宗申RA1与我上一辆90年代生产的轻骑100跨骑车对比，不管是性能和质量方面的进步都是明显的。

需要夸夸宗申的配件供应，渠道多，质量好。

目前我这辆车两年零三个月了，行驶里程8300公里，发动机工作一直很稳定，振动控制也不错，表速90持续跑过2小时以上，没有不适迹象，换挡感受也不错；刹车性能稳定，曾经一次急刹，后轮抱死滑行六七米的距离，竟然能保持车身稳定。要说有状况的话就是买车一年的时候，转向柱轴承有了间隙，拆掉车把紧了四分之一圈压丝就好了，属于正常调整。

调整方向柱轴承间隙。

再有就是前段时间在锁着前碟刹锁的情况下，被人强行移车造成碟刹片变形，刹车失去线性，更换碟刹片后解决，也不属于质量问题。其他还没出现过问题。

更换碟刹片。

总结

对于一个摩托车爱好者来说，根据自己的经济实力和实际需求，购买一辆自己满意的摩托车用来娱乐，无论高档低档，同样可以轻易获得快乐感、幸福感；反之，如果眼高手低，不切实际，甚至倾家荡产盲目追求大排、大贸，来满足自己的玩乐欲望或虚荣，个人觉得实在没有意义。

你对这台车有何看法呢？

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