川崎前不久在贵阳举行了一场别开生面的试驾体验会，几乎涵盖了川崎在国内发售的250mL以上全系车款，甚至连H2R这种“神兽”都可以试驾，可见川崎这回是下了血本。当然，Ninja 650 ABS、Z650 ABS、Z900 ABS这三款新车也包含在内，同时三款新车的发布日期也定档5月12日。作为今年川崎的第一波新车，一口气发布三款确实足以让车友们兴奋不已。至于车友们关心的Versys-X 300，还得等等。
这三款车都是在2016年米兰车展上发布的，Ninja 650属于大改款，老款Ninja 650在川崎产品线上并不是最受欢迎的那一款，尤其是太过圆润的外形有点不像川崎的风格。新款的Ninja 650在外形上更加激进，甚至有点ZX-6R的影子。
除了外形，最大的改变还是车架和发动机，车架为高强度钢管车架，原来的侧置后减震也换成了中置，后摇臂的结构也随之改变。发动机依旧是并列双缸水冷DOHC 8气门发动机，排量649mL，但最大功率和最大扭矩都有小幅提升。同时仪表等细节也有变化，总体来说2017款Ninja 650更“川崎”了。
而同样在米兰展上发布的Z650算是一辆新车，川崎为了丰富“Z”系列的产品线，整合了ER6n，借助这辆发动机，为其配了一套新车架，外形也符合Z系列家族的一贯设计风格。ER6n算是寿终正寝，而这辆650以正式回归组织。
动力方面虽然还是使用ER6n的双缸发动机，但最大功率有小幅下降，最大扭矩有所增加，还使用了滑动离合器，在城市中骑行更有优势。车友关心的坐高川崎也考虑了，坐高下降到790mm，更亲民。
很多车友不太理解下有Z800上有Z1000为什么还要出Z900，之前写过一些个人猜测的原因，详情请移步（川崎Z900很尴尬？其实川崎在下一盘很大的棋……）。Z900依旧使用并列四缸发动机，但排量增加到了948mL，所以准确的说应该叫Z950了，可能这么叫在名字上只和Z1000相差50mL，怕很多人又要抓狂了，所以叫Z900吧。
Z900相比Z800“露”的更多，裸露的车架虽然少了点肌肉感但增加了几分“性感”，最重要的是车重降低了不少，之前的Z800最大的诟病就是比Z1000还要重，而如今Z900不仅整体减肥成功，簧下质量也减轻了不少，车重210kg，带来最直接的感受就是操控上的变化。
好了，最重要的放在最后，5月12日川崎将公布三款车的国内售价，这次三款车国内都将标配ABS功能。大家可以猜猜看，ER6n国内官网售价为78600元，老款Ninja 650国内官网售价为81900元，Z800 ABS国内官网售价为119000元。稍微透露一下，有惊喜喔~三款车具体的试驾感受还是请“老司机”大培子从H2R上下来之后给大家介绍吧。
大培子：大家等着我
注：文中参数仅供参考，最终车型参数以川崎中国官网公布为准
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