【贝纳利502和752】获得动力者得天下：谁能做到排气量，罐子数能排第二？

以前我们讲过贝纳利的重量车型，今天讲的是贝纳利车型的高级大宗车型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)相比每年吃本钱的合资品牌，贝纳利非常积极进取。专心研发都要争第一，早就发布了国内首款四缸车黄龙600，至今无人超越。现在发布了国内排放量最大的体育街汽车752S，作为国产品牌大师的这把椅子算是稳定的了。

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最大位移的运动街车

我们称贝纳利502C为国产大麻鬼，这款752S外形上是国产杜卡迪怪兽，价格只有别人的一半。细节上看不到抄袭的痕迹，只是说两个人的造车理念和思维方式相同。这辆车在米兰车展上首次亮相时震惊了世界。外观非常漂亮，水滴型大灯夜间照明效果很好。电车LED光源很好。

这台发动机的技术储备已经有了。2012年贝纳利发布的2UE是自家贝纳利1130的三缸发动机，通过切割一个罐子进行了改进。1131除以3，再乘以2，得到754，是不是正确的位移很有趣。

贝纳利752S是国内排放量最大的体育街车辆。最大马力达到76.14匹，最大扭矩67N.m，位移达到惊人的754.2cc，压缩比11.533601。这款752的发动机不再是同步双缸、270度点火顺序的异步双缸水冷8阀发动机。这种点火顺序优于一般的180度对称点火的优点。振动抑制更好，声波更好听。听起来像v型双缸发动机的声波，震动也很小。100公里加速4.15秒，GPS最高时速200公里/小时左右。据调查，这个成绩与外国进口车系相比并不优秀，比川崎Ninja400快一点。主要原因是这辆车的保养质量达到了228公斤，加速性降低了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这辆车不仅是位移大的亮点，在刹车和减震方面材料也很豪华。高倍车型前后搭载的都是Brembo卡钳。前冲击器使用了马朝基的倒前叉，随后挂着KYB的中央减震、减震整体调教也做得很好。可以过滤路面上的小凹痕。甚至高级感似乎超过了大多数国产车。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》。)整体操作也很好，颠覆了人们以前对贝纳利的看法。

唯一的国产四缸车

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黄龙六百从上市那天起就被冠以国产唯一四缸车的头衔，至今都没有人能够超越，四缸16气门的黄龙600发动机，目前还是国产唯一。随便改什么排气那声浪简直销魂，如果你痴迷于四缸车的声浪，又没钱买进口车的，你的选择只有一个，那就是黄龙600。这几年经过不断升级的黄龙600，其整车品质也足以让你安心。

配置参数

由于四缸机天生的高转特性，黄龙六百也是目前国内马力最大的车型，超过了春风650NK15个千瓦，升功率也达到了100kw。发动机结构也是大直径短行程的结构，是一台高转机。百公里加速4.5秒，最大时速也已经突破200公里的大关，达到了220公里每小时。

厂家可能出于对耐用性的考虑，将发动机转速限制在了11000转左右就断油了，有好奇的车友用黄龙600去拉马力机发现，一般发动机达到真正的最大马力值，转速再往上会出现一个向下走的马力衰退。而它的马力曲线直到断油，依旧是呈现出一幅不断向上攀升的走势，车友们猜测这台600cc的发动机的最大马力并没有被真正发掘，完全还有提升的空间。就像日本的600级四缸仿赛动不动就是一万八的表底，可见我们在发动机领域还有很长的一段路要走。

网传黄龙600马力曲线图

至于车友们诟病的龙头沉，操控笨重等问题，新款黄龙600改变了前轮的拖拽角，操控已有所改善。

车友们一直说龙6的车头不够美观，说实话我个人还是觉得还挺好看的。新款车型厂家以及积极地升级了车头的造型。

同平台衍生的旅行车款龙巡

2020新款黄龙600

2020年贝纳利将上市或发布多款大排量多缸新车，四缸600RR、TRK800、帝国530、幼狮800、600GT。

神秘仿赛贝纳利600RR想必是车友们期待最高也是呼声最高的，纵观19年国内摩托车市场，复古、街车、拉力等几乎可以满足车友们的需求，但唯独缺少一款性能仿赛来力压全场，其原因就是仿赛要求的技术更高，贝纳利在此之前已经有公升级别的技术实力Benelli Tornado Tre 1130就是很好的例子，想必这款贝纳利600RR不会让车友失望。骑士的最终归宿不是仿赛，但每个骑士都有一个仿赛梦，贝纳利600RR终于来了！

据贝纳利企业相关人士透露，神秘的1200公升级巡航车，贝纳利已经在路试中，路试中、路试中，重要的事情说三遍。在中大排量发动机领域，贝纳利不但有数量和质量，还有研发速度优势，未来中大排市场，有贝纳利在，就无惧外资大排摩托大举进入中国。