当前位置:首页 > 汽车

【08年川崎z1000】旗舰街车再升级 川崎Z1000 R到店实拍

川崎Z1000的出现不知道4缸运动街车是什么样子,强大的1000cc并联4缸发动机融合了激进的外观设计,当年吸引了无数消费者。

到了2014年,川崎再次对Z1000做出了重大修改,车架、外观、悬挂系统的升级,让Z1000再次登顶公升级街车霸主的位置。如今,拥有野兽般的凶猛的外观与Ninja1000动力附体的Z1000R再次闯入人们的视野中,R版车型将配置再度提升,欧林斯(Öhlins)与布雷博(Brembo)等顶级配置的增加让Z1000R的操控感更上一层楼。

川崎Z1000R售价
车型售价(万元)
Z1000R EDITION16.9
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

Z1000R完美继承了Z1000“sugomi 凄”的设计理念,除了车身贴纸外,我们很难一眼分辨出Z1000R与Z1000的差别,不过经典的头部设计和充满肌肉感的造型,时至今日依然百看不厌。

Z1000R的尾部设计十分上翘,短削的造型也让车身看上去更加紧凑,虽然是4年前的设计,但如此大胆的设计至今并不多见。

Z1000R紧凑的车身设计不仅体现在视觉方面,为了获得更加灵活的操控性,采用了1435mm的短轴距设计,而2045x790x1055mm的车身尺寸更是比Z900还要小了一圈。

相对低矮的车头部分与上翘的尾部,为Z1000R带来了强烈的反差感,而面积加大后的反光镜看上去也没有不协调之处。

侵略感十足的LED大灯是Z1000R的标志性设计,这也使Z1000成为了当年为数不多采用LED光源的旗舰级街车;大灯近光为透镜设计,最大限度保证照明面积。

尾灯部分并没有同其他Z系列街车采用“Z”字形非对称灯组,反而是标准的LED灯珠组合。

仪表头部设置了一个小日行灯,作用上没有特别之处。

Z1000R取消了在Z1000上所使用的“Z”字母压花座垫,少了一丝浮夸,多了一些低调务实;Z1000的乘客位置舒适度有限。

肌肉感十足的保型油箱为整车增色不少,绿色塑料饰板与消光灰喷涂的油箱箱体,再次提升了Z1000R的运动感。

简洁又上翘的尾部与车头部分的厚实感形成强烈反差,虽然这种设计可能会丧失一部分后座乘客的舒适度,但为了整体美观,这点牺牲还是十分值得的。

Z1000R使用了两条交叉多辐的轻量化轮圈,前后轮圈规格均为17寸,在轮圈外围还贴有川崎配色的绿色轮圈贴。

为了满足高强度的公路驾驶,厂家为Z1000R匹配了由邓禄普提供的SPORTMAX D214型号轮胎,它的轮胎规格分别为前120/70 R17,与后190/50 R17。

Z1000上的4-2-2结构排气得以保留,车身两侧的双出排气不仅满足了公升级街车的视觉效果需求,还大幅提升了排气效率,声浪低沉浑厚。

川崎Z1000 R外观实拍

Z1000R的车把的位置较低,通过合理的角度设计来实现最佳骑行位置,而22.2-28.6mm的加粗变径把也有助于提升驾驶员信心。

手把按键的设计相对合理,由于Z1000R基本没有什么电子配置,所以手把部分按键的排列也并不凌乱。

Z1000R为了将大灯小型化,破天荒的将仪表设置在车把上方,而且位置放置得尽可能低以提高前方路面视野;此外,Z1000R还加入了换挡提示灯,当转速提升至4000rpm的设定转速时,指示灯将闪烁。

与顶级跑车同级的铝合金双翼梁车架是构成Z1000系列车型的重要基础,为了让Z1000R可以随时发挥出实力,结构强度极佳的车架必不可少。

进气装饰口同样采用川崎经典的绿色涂装,细节的点缀往往是提升视觉效果的重要方式。

底部的导流罩面积虽然不大,但依然可以保证一定的倒流效果。

Z1000R的前部保留了SHOWA(昭和)41mm倒立式前减震器,这款减震器可通过顶部旋钮来进行压缩回弹阻尼调节。

后减震器是由Öhlins提供的S46DR1S型号产品,预载、阻尼均可手动调节。

外部旋钮可以轻松实现对减震的预载调节,两处Öhlins Logo仿佛时刻在提醒着骑士,这是一台不同寻常的Z1000。

前刹车换装Brembo顶级的M50辐射式对向四活塞卡钳,为刹车提供强大的保证。

前310mm的双浮动盘同样由Brembo提供,红色Logo清晰可见。

Z1000R在动力方面没有提升,仍然搭载的是那台水冷DOHC 16气门直列4缸发动机,这台发动机的实际排量1043cc,最大功率104.5kW(142Ps)/10000rpm、最大扭矩111Nm/7300rpm。

总结:

相比同样在2014年亮相的宝马S1000R,Z1000在电子配置上并不占优势,不过凭借着日系街车独有的设计风格,以及极佳的操控性,在当时市场中的表现依旧强劲。但随着Z900、Z900RS的到来,川崎街车分为两个方向发展,一种是追求性价比,另一种则是追求复古与电子配置的结合,纵使Z1000R有欧林斯与Brembo等顶级配件加持,但这种“纯粹”也必将让它成为少数人的大玩具。随着时间的推移,Z1000或许将再次迎来大改款,不过2014年时它第一次带给人们的惊艳,无论何时都值得再次回味一番。

川崎Z1000 R细节实拍

川崎Z1000 R基本参数
发动机型式水冷 四冲程 并列四缸
压缩比11.8:1
缸径*行程77.0*56.0mm
排量1043cc
供油系统38mm直径 Keihin电喷系统
最大功率104.5kW(142Ps)/10000rpm
最大扭矩111Nm/7300rpm
离合器类型湿式多片
前刹车系统双半浮动310mm Brembo碟刹盘 Brembo M50辐射式对向四活塞卡钳
后刹车系统250mm单盘 单向单活塞卡钳
前减震器41mm SHOWA倒立式前叉 压缩 回弹阻尼 弹簧预载均可调节
后减震器Öhlins S46DR1S 充气式减震器 回弹阻尼 远程弹簧预载调节
车架类型铝制双翼梁
前轮胎120/70 R17
后轮胎190/50 R17
长*宽*高2045*790*1055mm
轴距1435mm
离地间隙125mm
油箱容量17L
座椅高度815mm
整备质量221kg
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

川崎Z1000 R基本参数

1.《【08年川崎z1000】旗舰街车再升级 川崎Z1000 R到店实拍》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【08年川崎z1000】旗舰街车再升级 川崎Z1000 R到店实拍》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2562535.html

上一篇

【川崎摩托车官方网站】专题赛道大杀器来袭,川崎Ninja ZX-10RSE/H2 Carbon国内上市

08年川崎z1000专题之重拾经典:日系公升级摩托之传世神车

08年川崎z1000专题之重拾经典:日系公升级摩托之传世神车

08年川崎z1000相关介绍,日系摩托车在全球进口摩托车序列中以高价无法与其他国家摩托车型相提并论,这对国内汽车迷来说是很大的吸引力!日本摩托车发展了很多年,制造了很多经典的神权级大排量摩托车,即使很多车型停产多年,也为后人所熟知...

关于08年川崎z1000我想说极致复古—川崎z1000四十年的不同款式!

关于08年川崎z1000我想说极致复古—川崎z1000四十年的不同款式!

08年川崎z1000相关介绍,很多人喜欢z1000,所以z1000 40年来所有车的地图集都来了。 2012年是川崎Z1系列车型诞生40周年。让我用图概括一下这辆车的简单发展过程。 第一部的Z1 在1972年推出,开发过程中的代号...