价格14800,丰裕冷缸250cc,标准前后ABS,运动的外观,良好的可玩性,可以说是这个级别性价比的车。这款终身250R是终身最近发布的运动街车,车身上使用了很多边角设计,增加了年轻运动鞋的风格。
从
:010制造商给的参数来看,扭矩出现得很早。当然,该发动机具有扭矩的优点,最大扭矩为18Nm/6000rpm,最大功率仅为14kW/8000rpm。
这时会有人问这个扭矩也大不大吗?所以我会上传发动机动力输出曲线给你看。最大扭矩不明显,但扭矩的出现非常提前,扭矩涌出的转速区域也很广。说话是很好的控制。随叫随到的动力输出不会给人突然兴奋的感觉。这可以在城市内行走、停止、低速驾驶,为稳定的出口奠定基础,随时成为力量。(这是我的原话) (莎士比亚,坦普林,我的意思是,我的意思是,我的意思是,我的意思是,我的意思是,我的意思是,我的意思是。
3360010城市大部分以50-80km/h的速度行驶,50km/h在6档行驶不会被拖走,这意味着减少了城市频繁更换的麻烦。而且,温度调节也很好,即使是刮风的单机,也能使腿不感到热。(那时候,我还在努力工作) (那时候,我在工作,我在工作,我在工作,我在工作,我在工作)。
3360010新手入门最担心的问题是重心控制不好,错误的使用前制动最终导致低速倒车。这种高能使脚稳定着陆,不需要费很大劲。
当我坐上车第一感觉座好低,上半身的姿态很舒适,良好的人机三角能让大部分人比较舒展,主要是上身偏直立状态,就不会让骑行感觉很累。而车身导流罩的设计,让双腿有个良好的空间,能让双腿包裹住油箱,并且得到良好的衬托感。
由于座高低,好处除了双脚着地,还有就是重心低,加上1355mm的轴距,简直不要太适合入门玩玩金卡纳。小编也去看过一些金卡纳玩家的车,他们很多都会选择将座垫降低,有的甚至拿泡沫塑料直接垫在车架上,目的就是更一步降低重心,得到更好的小半径回转操控,而250R直接给了你一个超低的座高。
前37mm倒立式减震、后中置减震,前减压下去阻尼感不错,后减震略微有点弹跳的感觉。经过简单的金卡纳体验过后,对前减震的表现值得称赞,不管是入弯前的压缩以及弯中的支撑性、稳定性都不错,后减震在出弯时大开油门的时候略微有点不稳定。这辆车由于短轴距加上这台车架的设计,在桩桶之间穿梭灵活,龙头随着车身的倾倒而自主转向也不会很突然,车身倒多少龙头随动转向多少,这点对入门新手很友好。
最后总结一下,对于这款宗申250R,发动机的低转速发力,以及车身低速下的灵动操控,都为穿梭于城市间的低速行驶奠定了良好基础。低座高、轻盈的车身都让新手更好上手。再加上14800的价格,也让更多人能够跨进250cc这个级别。
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