【宗申双缸250发动机】泰英是发布250cc双缸跑车3354鸡肋，还是独具匠心？

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今天，浙江康大英发布了2缸小型仿电3354GP1 250SR。

价格如下。

有两个版本，分为低配置CBS、钢管后水平叉、高配置ABS、铝合金后水平叉。

配置了终身提供的风油冷并联双缸发动机，位移为250cc，最大功率为12.5千瓦，最大扭矩为16.5NM。

外观造型也不错，仿冒比赛的样子都有，配置也不显得寒酸，经销商也确实不错。

前后盘式制动器、LED镜头头灯、有风的导罩非常动态。

，但以如此微弱的动力推进500cc级“中长期”，泰英这次你认真吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。

净重达186公斤，算上油水，可以得到200公斤左右的保养质量，这个数字是国产所有250cc排放量级仿冒比赛的冠军。骑马部能长时间陷入沉思3354跑吗？

这台发动机是终身年本田以UK250年代某双缸车的发动机为原型机模仿的，国内也模仿了融信、金星等这台机器，其特点是技术成熟、可靠、声波好听。但是技术陈旧，强化度低，动力不足，压缩比只有8.7:1。(莎士比亚)(美国)科技出版社(Northern Exposure)。

但是作为复古车，这台机器并不差。因为复古车对动力的要求不是很高，反而可以通过好听的声波获得很多加分。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是，在以运动为主进行定位的仿赛车型中，我不认为16.5NM的扭矩会推动200公斤左右的维修质量。这个加速性能一定很感人。恐怕连184cc本田暴风案190都做不到，有风的外壳空着有什么用？(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

大英的目的可能是认为买这种车的人都是新手入门，颜值和配置都不错，但这并不意味着这个群体对动力没有追求。想想在几个小伙伴红绿灯下一起开始加油吧。看起来最厉害的可能连150个都做不到，那心理阴影有多大，快失去兴趣了吗？(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))另外，怎样才能换辆了不起的车挽回面子呢？

大英这些年发展得很好。大英开拓者400运动踏板也将于今年上市，发动机、车架也可以自制。这一点是地平线们赶不上的，但突然玩这只手，似乎真的出乎了骑马部的意料。是发现了市长/市场空白，还是纯鸡排，还是让市长说吧。