川崎原厂大撑专题之川崎Versys X300值得入手吗？国内有什么相同定位的车型？

(这篇文章骑马部原创)

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Versys是川崎汽车界以Versys 650、Versys 1000等全能车型为代表的系列。

川崎Versys X300这款车分为两个配置，分别是畅行版和探险版，价格分别为47500和52900，配置上探险版多了原厂护杠，边箱，射灯，大撑，这几个原厂配件价值5400元。不要咋舌，对于美国市场的川崎Versys X300，探险版比畅行版多了接近10000人民币的差价，所以，川崎的这个做法还算公道吧。

这款车的发动机是一颗水冷双缸8气门DOHC配气机构发动机，排量296CC，最大功率为21.8KW/10000转，最大扭矩为24.8NM/7000转，单从数据上看，就可以明白，这是一款偏向高转速的发动机，实际驾驶时的感受也是如此，6000转以下时感觉有点疲软，不过转速上来以后还是不错的。因此，这款车更适合以公路为主的行驶要求。

虽然配备了钢丝轮毂，但是不要以为这款车是一款拉力利器，它不能陪你穿越无人区，川崎系列里，真正的拉力车系还是KLR系列，Versys 的定位还是一款兼顾轻度越野的多功能车型，因此，这款车不太适合在野地里很操，毕竟只有130MM和148MM的前后减震行程和仅有180MM的离地间隙，不允许你这么对它。

如果你是摩旅达人，但是不太愿意下到野地里去追寻征服险恶地形的乐趣，那么这款车还是挺适合你，适度的越野能力可以保证一定的烂路通过能力，但是在公路上的行驶能力才是这款车的重点，因此，骠骑府认为这款车可以当做城市之间穿行的良驹，ABS和滑动离合器可以带来不错的安全性能和驾驶乐趣，最高只有815MM，平易近人，女性也能轻松驾驭。

边箱没有采用快拆的设计，而且承重只有3KG，这个承重能装点啥？无非就是几件衣服和两瓶矿泉水而已，容积也很小，完全没有那种动辄30升容积的铝合金边箱实用，不过，你要理解这款车本来的用途就是用来从一个城市到另一个城市的旅行，而且也只是入门级车型，体积小巧重量轻的边箱也有助于骑手的安全，过大过重的边箱只会使你陷入危险的“死亡摇摆”中。

那么既然是进口大贸车型，动力上有没有阉割呢？很不幸，骠骑府只能无奈的告诉你答案是肯定的，全马力的版本超过了40匹的马力，国内的只有接近30匹马力。那么能不能通过刷ECU来恢复全马力值呢？还是很遗憾，阉割的不仅是ECU数据，硬件都与全马力版本不同，例如发动机凸轮轴和排气管头段，要恢复全马力输出，不仅要取得许可刷ECU，还要更换凸轮轴和头段排气管，更讨厌的是这个订货体系不属于国内经销商那套，也就是说你通过经销商是订不到货的，只能通过海淘等方式购买，这里面又存在一定风险，有可能会让你的钱打了水漂，艾玛！

好了，说了这么多，骠骑府估计不少人已经放弃了吧？不过，买的人还是有不少，如果你注重品质与品牌，适中的动力足够满足你的需求，多功能的定位也正好适合你，那么你可以选择这么一款车。

目前国内与之有相同定位的车型，可以看看宗申赛科龙RX3S，如图。

这款车的定位于川崎Versys X300相似，也配备了钢丝辐条轮毂，也具备了轻度越野能力，但是更偏重于公路行驶，配备的是双缸水冷发动机，排量380CC，最大功率为27KW，最大扭矩为32.7NM，也不存在动力阉割，价格在28900左右。

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