川崎自2012年推出一系列Z系列街车以来，从停产的川崎Z250到目前为止最高排放量Z1000的街车，吸引了众多毛友的围观。对川崎最关心的是其令人难忘的外观设计。从川崎绿到川崎的五彩版鲜花设计，证明了这辆车给人的快乐。所谓的永绿永川崎就是川崎。
川崎的Z系列街车也是在国内上市后比较受欢迎的车系，主要还是因为川崎的川崎在同级别的车型品牌当中算是比较亲民的，考虑到上一代的川崎Z250/Z300都已经停产，而最新版的Z400也开始进入市场，正如老的不去新的不来，虽然川崎的新车型发布也比较少，但考虑到大贸进口的车型都有不同程度的动力调整，而这款经典的Z400也能成为如今的入门车，不过对于几年前的Z250也让很多骑友感受到川崎Z系列入门车的魅力。
考虑到这款Z400的排量仅400CC级别，但在很大程度上这款车依靠日本标准设计，在东南亚一些国产生产，从而引进到国内，其定位也处于入门级别的车型，与准公升级别的Z1000或者是接近公升的Z900都有着本质上的区别，而最大的区别还是这款车采用了双缸的引擎，配合DOHC每缸四气门的设计，最大马力可爆发出45.5PS的马力，最大扭矩为37.2N.M，这样的动力数据对于公升级的车型来说并不算什么，但在中排量的车型看来也相当强悍的了。
这款车的骑行姿态也是比较适合身高1.7M的骑友骑的，座高785MM，腿长的骑友完全不在话下，而且整车的三角构造也比较合理，长宽高的尺寸为1190x800x105单位：MM，是一款Z250升级版，车型与Z250相近，但与更大排量的Z900相比的话会有所缩小。
并且Z400由于是入门级别的车型，在街车上配置仅用了前单碟盘卡钳，后单盘卡钳的设计，如果追求更完好的骑行体验的话，单盘卡钳还是有所欠缺的，考虑到是入门级别的街车，它的动力引擎也采用了压缩比11.5：1的设计，可以爆发出最大功率33.5KW的动力，配合14L的油箱可以连续续航300公里左右，对于日常骑行，街道上通勤都可以胜任。其价格约47800元，是五万元以内的大贸车型，对标宝马的310GS。
对于这款川崎的入门级别的街车，大家还觉得有哪些特点，欢迎大家留言交流。
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