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【新大洲本田cbf190x提车介绍】中庸是王道!本田CBF190X新手长跑选择

本田CBF190X,大家都熟悉的沙滩老将,为什么要拍?有些人似乎对这样中庸的初级休旅车没有什么可说的地方,但有些初入车圈的新人会被问到需要它的存在。(大卫亚设)。

很多人说本田CBF190X是“老年人音乐”。其实这辆车骑起来很舒服,没有短板,但不会有太多骑马乐趣。巧的是,这一点也是很多新手需要的,舒适结实,适合练手!

新大陆本田CBF190X的外观很普通,标准休旅车设计,有点ADV味道,但不是很硬!(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)你不能说哪里漂亮,但你也不会觉得不好看。看久了,仍然能感到忍耐。是非常典型的“中庸之美”。(莎士比亚)美丽。

作为一款需要长跑的车型,配备面积还不错的防风玻璃,可以起到一定的作用,但效果有限。

前LED前灯的造型有点“活”,开灯前的前灯看起来一般,但打开前灯后的视觉效果还是有的。

正午的阳光下,单色LCD仪表的实拍受仪表的反射影响,分辨度略有不足,但仪表的数据还算清楚。时速和位置这两个重要信息仍然清晰可见。(莎士比亚,坦普林,《时间》前情提要)。

全面刹车规格不高,但在这个等级上还不错。单盘制动器Nissin双活塞制动器卡钳,以及ABS防拥抱系统。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

后制动规范是单盘制动盘Nissin的单活塞制动卡钳。遗憾的是后轮没有ABS防抱死系统。本田可能是整个CB190系列最头疼的地方。

虽然不能调整站位式前叉,但至少不要说叉子,小排量车型中使用定叉的品牌也不少。新大陆本田在这方面不吝啬。

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中置后避震可调,采用红色涂装的弹簧,对运动感和视觉效果有加分。

宽大的一体式坐垫有不错的舒适度,后座两侧配备了比较大的扶手,让后座乘客可以找到可靠的安全感。

虽然它的定位不是ADV,但是依然给发动机配备了“肚兜”,最小离地间隙150mm并不算高,因此这个下护板的存在,能够很好的保护到发动机的安全。

排气的造型和大小和本田CBF190TR保持一致,并没有因为休旅的定位而进行重新设计,当然也不会有人想用这台车去进行深度涉水骑行。

184cc排量的单缸风冷发动机,叱咤国内摩托车行业多年,经久耐用可靠稳定的特性家喻户晓,最大功率12.4kw,最大扭矩16.3Nm,数据方面比较平淡, 不过这台发动机的卖点确实不是性能。

149Kg的整备重量对我而言非常轻盈,挪车很方便骑起来也相当灵活,对于老司机来说这台车不仅骑起来没什么难度,而且骑起来也没什么乐趣。动力输出比较平顺,没有强有力的加速感,也不会有力道不足的拖沓感,发动机的整体运行品质没得说。

骑行三角舒适直立没有丝毫的不适,前后减震的反馈我觉得偏硬,可能是因为太瘦的原因,刹车力道足以应付这个排量的动力输出,虽然只有单通道ABS,但是我在骑的时候并不会担心刹车的问题。震动的抑制也很出色,超过6000转之后,来自脚踏和手把的震动比较明显,但是不会影响后视镜,总的来说,这台骑起来没毛病,但是也没有快感!

新大洲本田CBF190X售价16,380元,这个价格算不算高?每个人心中都有自己的算盘,对于一个新手来说,如果你有跑长途的需求,但是又不想经常跑修车行,那么本田CBF190X算得上是一个上上之选,而且本田的保值率还不错。好骑、耐用、保值、省心、这就是本田给予CBF190X的最大优势!

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