两年前,豪爵在“2016重庆莫博会”前夕举行了盛大的新产品发布会。在此期间,各种战略汽车模式应运而生。

那是“水肌肉”发布会。不仅出现了几种新车型,平台化产品计划也浮出水面。当然,受到媒体和车友们的关注,GSX250R、DL250成为话题。对豪作寄予厚望的通路产品在场景中“扶植”,但在市场上可能意义更大。

众所周知,豪作拥有中国市场的体量最多,因此旗下通道产品的重要性毋庸置疑。小排量是骑自行车、滑板车和跨横梁的比重和市长/市场份额绝对庞大,不能失误。

相对低迷的市长/市场环境和本田、雅马哈等强大竞争对手在质量、服务、渠道上的豪作综合优势不足以保证始终领先。(威廉莎士比亚,北方专家)R & amp没有d技术后续,很容易失去领先地位。因此,两年前的发布会上,豪爵推出了小型排气车及相关产品计划,我认为这正是该发布会的关键点。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)只有看到其中的“出入口”,才能理解中国市场的现实需求。

从发布会上露面到正式上市,两年来明显感觉到了豪作系列的升级速度逐渐加快。这是技术积累的结果,其出色的市长/市场成果也证明了这一点。

对于市长/市场份额正在逐步扩大的滑板车领域,豪爵当然要全力以赴,要立志于必得。因此,在两年前的发布会上,作为滑板车界的压轴登场的VH125毫无疑问是豪作攻克市场的“战略星”。据当时的说法,这是一个新的动力平台,具有更好的动力,燃料消耗更少。

时隔近两年,该国预喷涂平台级产品终于上市,其发动机被称为ESS(经济省油、Sensitive敏感、Silent平静),第一个实车就是本文将介绍的VH125 Fi。

新动力平台ESS发动机的最大功率为6.6千瓦,最大扭矩为10N.m是。特别是扭转数据可以说是高水平的。发动机内部应用了滚子摆动臂、曲轴防抖、传动轴三点支撑等先进技术,提供了流畅、凉爽、舒适的骑自行车体验。同时,由于采用了很多新技术,其油耗也可能进一步降低。WMTC的油耗为2.06 L/100公里,配有6.5L大容量油箱,续航里程相当大。

VH125从一开始就很显眼,在其动力特性发生变化之前,如果乘坐过豪作(包括铃木)的滑板车,就会感受到明显的差异。在怠速状态下,发动机传达出一点“沸腾”的感觉。就像正在煮的咖啡一样,沸腾而不爆裂。初速提高,扭力释放比较旺盛,虽然不费力,但活泼有趣……。这台发动机不是只有所谓的“ESS”的名字,确实不是噱头,而是真正意义上的豪作开发的新机型。

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VH125拥有一款出色的动力平台,比传统豪爵系的车型具有更好的动力特性和燃油经济性,这是值得肯定的。当然,它的外形设计确实缺乏新意,这也是事实。尽管很多线条是新的设计,但整体而言并未脱离传统样式;在这个刷脸的时代,不是很容易讨好用户。好在,基于ESS引擎还有更时尚的车款将在重庆展上展出,到时候我们再一探究竟。



这次我们拿到的是一辆月光银色VH125,整车的喷涂工艺,以及各部件的质感,既看得出,又摸得到。一如既往地豪爵范儿。




简约型仪表,位置设定合理,识别清晰;可惜并未采用当下流行的LCD液晶屏,那样应该会更吸引年轻的消费者。



VH125采用磁性防盗锁,其点火锁、前叉锁、前储物箱锁、座垫锁、尾箱锁均通过一把钥匙开启。从实用便利的角度,座垫开关如果能集成在中控锁上,会更方便用户临时拿取物品。



钻石型大灯具有较大的反射灯碗,配合高亮度卤素灯泡,其照明效果和照射范围自当不错。



尾灯的面积较大,明亮清晰,原厂护杠对尾灯也无遮挡,好评。



前转向灯位于车头部,仪表上有双指示灯进行提示,而且转向灯亮起时会有咔哒咔哒的提示音,这是挺不错的设计。



VH125采用了小排量踏板车型中比较少见的双油门线,其安全性更完备。



在左侧灯光按钮处,设有会车灯开关,能够快速提醒对面来车或充当临时照明,这也是一项非常实用的安全装置。



原厂不锈钢护杠,依旧是豪爵车系的老传统。做工扎实、精致,绝非样子货。



前制动采用双卡钳,后制动为鼓式。关于制动力和制动感受,我们后续还有测评,届时再细说。



前置储物箱为双槽设计,能够放置一些小物件;比较遗憾的是没有增加USB充电接口,作为新时代车款,这些配置还是应该多考虑一下的。



后尾箱仍为传统样式,放置一顶标准头盔是没问题的。其漆面能够做到与整车基本一致,不会让人觉得鸡肋。



座桶空间能够放置一顶半盔,配合前置储物箱和尾箱,VH125留给用户的实际使用空间还是足够多的。在油箱左侧,是高位进气口,这是豪爵踏板车常用的设计,其好处是能够保证更清洁的空气吸入,并极大地延长空滤的更换周期。



一个小小的油箱盖也能处理得如此精致,这恐怕就是豪爵能够赢得更多用户的“秘诀”;其实并没有多高的技巧,但却很难持之以恒地做下去。



很多细节上的细腻和质感,都一眼可见。从实用、省心的角度出发,选择豪爵自然错不了。






豪爵VH125是一款朴实无华,追求品质的实用型踏板。和以往豪爵系的大多数产品一样,其内在品质自然是出类拔萃;当然,这款具有战略意义的车型又与以前的那些产品不一样。它具有全面升级的自主动力核心,具备了与国际品牌小排量机型一较高下的实力。这才是值得期待的看点,而我们也将在不久后,找来实力对手与之PK,在它们擦出火花的同时,给潜在用户多提供一些实用的参考。




当然,豪爵也必须意识到,对于很多人来说,颜值即是正义。以目前VH125的造型和风格定位,要吸引更为广泛年龄层的用户,仍需要那些让人眼前一亮的元素。

据说,本次重庆展上会有基于ESS平台的时尚车款亮相,它们将与VH125一道,构建出比较完善的产品系列。届时,我们会替大家仔细打望一番的。

目前,国四VH125的市场售价在8000元左右。如果你希望拥有一款以品质见长,且实力均衡,配置丰富,使用起来省心、安心的小踏板,那这款VH真应该去试一试。


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