【踏板车ECU线路连接】“案例”报告错误P2138:油门踏板信号不合理。该怎么修理！

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残疾案例

车型

长安一栋

里程

68000公里

症状：这辆车在行驶中偶然故障灯亮起，并伴有加油门无反应现象！熄火再熄火，故障消失！

残疾原因

1

加速器故障

2

电脑主板故障

3

线束失败

4

油路坏了

5

点火失败

诊断除外

1

首先，使用计算机读取错误代码。显示P2138:油门踏板信号不合理。图(1)

读取错误代码。首先检查错误代码。油门踏板1号信号、油门踏板其他信号不合理、双倍关系造成的错误、读取数据流视图、油门信号1和信号2会随着踩油门的深度而相应变化。那么加速器的两种电源、接地、信号反馈都没有问题。

测量两个电源分别提供5V电源，分别测量两个接地0欧姆，两个信号和发动机ECU的信号线都没有短路和开路。

所有信号测量(图下)

测量双向信号(图下)

以上的测量结果表明，电源、铁没有异常、信号可能正常显示，并考虑到意外故障，因此更换油门踏板组件，试运行一段时间，无法解决故障！

2

如上所示，电路和加速器踏板问题得到了解决，因此对数据流和万用表测试数据进行了比较测试。

数据流信号比较(图下)

数据流信号2比较(图下)

信号1和信号2使用万用表和探测器比较信号，踏板的开放度，万用表和探测器的数据流一致，加速器踏板工作正常，反馈电脑板信号一致，这种现象是间歇性的，因此在检测过程中没有出现故障时测量，没有有效解决故障点。

3

再次整理思路，这个故障已经测量并更换了相关部件，但故障依然存在。重点检查干扰源、公共电路、汽车上安装的改装，但没有发现改装的增加。接着重点排除线路，在汽车状态下，油门晃动发动机ECU的线路，故障灯突然打开，顺藤摸瓜继续寻找，方向盘附近有晃动的线束。(测量图形如下：)。

在上诉测量中，我们只是从加速器测量到引擎。

与ECU的线路电阻断开连接，但共享被忽略，但此共享节点存在电阻(请参见下图)。

公共节点固定，试运行一段时间，故障排除

所以

残疾

枪

结

这辆车在维修过程中也经历了1波30%，我们先测量油门踏板电源和接地及信号，进行万用表和探测器的数据比较也没有发现问题。那么，在测量信号时，测量了从加速器到计算机版的通断和电阻，没有发现问题。故障的偶发性造成了一定的困难，也忽略了共享节点的存在。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

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