【踏板车电瓶几V】大叔秋风机第一次阳光龙歌V咖啡馆：通勤王涛踏板-Anilike 150。

本文作者：旋转镜尾

转眼间这个帖子一共写了8号帖子，阿汤哥的任务谍报车也到了6号。……。啊，一不小心就超过好莱坞的节奏。

17年进了摩托车的坑，一发不可收拾，今年果断又买了一辆滑板车，汽油摩托车的好处是电动滑板车永远体会不到的，所以为什么不选择小牛，选摩托车在这里也不累呢。(那就是莎士比亚。)(《摩托车》前情提要：)(《摩托车》前情提要：)。

这辆车从5月10日到现在跑了3000多公里，迅速反超了V咖啡馆。只能说踏板真的很实用。

第一，又是一个选择题

因为已经坐了一年的车，所以选择很明确，三选一，夫人决定外观，这三样都可以做。我来看看技术指标。其中起决定性作用的帖子就是这个。

当时买的时候还是很苦恼的，尤其是Django新出的波尔多红，颜色太正了，骚气十足，这个外观我给了100分。

如果现在给我重新选择的机会，也许我会选择Vespa，1.4W的差价。一步就不用再看踏板了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)当然，Any Like150很满意，自己的选择也不后悔。正在享受日语的妻子给我起了安长安瓿的名字，家里又有了新成员。

偶尔和妻子双车出动，结局是我坐了安瓿。

二、升降机

光阳的官方代理商是北京吉利。商店大，工作人员多，大家都很忙。每天登上招牌的车上有几辆卡车。车到达后，只好放在店里等执照回来。

第二次乘车也是轻车熟路。装上电池，倒点油，跑回家，剩下的自己做。(莎士比亚，莎士比亚。)

坐地铁去奇瑞，只好带着这个小瓢头盔，反正磨合期也坐不快，慢慢地突然回家了。

困扰我的问题是手册上每1000公里要养护一次。也就是说，夏天骑得多的话，要保养近三周。后来才知道光阳有“机油工厂”的说法。幸好维修都是我自己做的，很简单。机油，齿轮油，定期更换即可。

这是我自己记录的保养表，保养比较频繁，从那以后换成1500公里的机油、5000公里的机油就可以了。

第三，四处奔波

在朋友商店前面，他的老维斯帕

通过左手上下拧来换挡的老车，红蓝CP。

我们买了踏板后，迅速同事也买了一个，他看完了帖子后选择的还是Django，又一对红蓝CP出现。

去朋友家，和他的R36合影，果然红蓝CP拍照各种拍不腻。

下雨天的帝都格外的堵车，这时候必须骑带ABS的Ann Chan了，用雨衣来抵抗物理攻击，大雨天仍然可以30分钟到家。

去金融街开会，停在共享单车堆里的Ann Chan感觉比Latte还大一些。

夫人出差，球球得了胰腺炎，还好有Ann Chan，我一个人带他来打针。

盛夏时节，终于和夫人带着球球一起跑了一次鬼见愁，全程100KM，夫人表现优秀，跑的很爽。

盛夏时节，终于和夫人带着球球一起跑了一次鬼见愁，全程100KM，夫人表现优秀，跑的很爽。

盛夏时节，终于和夫人带着球球一起跑了一次鬼见愁，全程100KM，夫人表现优秀，跑的很爽。

盛夏时节，终于和夫人带着球球一起跑了一次鬼见愁，全程100KM，夫人表现优秀，跑的很爽。

盛夏时节，终于和夫人带着球球一起跑了一次鬼见愁，全程100KM，夫人表现优秀，跑的很爽。

四、驾驶感受

1、动力相当好，随来随有，这个4V战斧发动机相当不错，80以内轻松，最快拧过105，再快没敢开了。

2、刹车相当好，很线性，ABS特别棒，那种超级细密的弹手感棒极了，第一次试车的时候我都没反应过来这是ABS，反复试了2、3回才回味出来这原来就是ABS被捏出来了。和那些一顿一顿的破ABS天壤之别。

3、操控不错，能感觉到重心不高，压弯的感觉挺好的。

4、油耗很低，磨合期大概在3L/100KM左右，出了磨合基本在2.X左右，后来就懒得记录了。2230KM改了传动后，油耗稳定在2.6~2.7之间。PS：我的驾驶方式很猛，完全是怎么爽怎么来的，这么低的油耗还考虑什么省油啊。

5、路感太明显，因为轮子小+减震硬，导致过包过坑，尤其是过坑，很坑。如果跑长途的话会累一点，通勤就无所谓了。这是小轮车的硬伤，只能靠买大轮子踏板改变。

6、灯光：全车LED灯光，相当加分，不过远近光灯，尤其是远光灯要是可以功率再大一些就更好了。

7、Noodle：本着买就买最好的，买了Noodle版，3000KM下来感觉这玩意没啥用，目前看花哨大于实用。

8、对比Django：专门把同事的Django拿来骑了骑，应该说Django的坐姿更舒服，座椅也低，踏板处是平的可以更方便的放东西；Like150更运动一些。动力上简直没法比，Django如同电瓶车一样。

五、小改传动系统

无意中翻到一个帖子，说Like150原厂缺陷，油封会漏油，厂家弄了个铁套套着让油不会甩到离合器碗公内，然后这个铁套使用时间长了会被大弹簧磨损，看价格也不贵，改完还能有效减少抖动，更耐用，就约了个下午过去现场安装。

来这里的都是踏板车，Django特别常见，这里停着一台不知道是在做什么。

拆掉传动系统的外保护壳，这里果然面有个滤芯，看说明书也是要定期保养的。

打开了传动系统，里面的CVT变速系统一目了然，前小环后大环是起步+低速状态，后半部分是碗公，里面套着离合器。静止的时候离合器没有甩开，和碗公完全分开。随着转速的增加，离合器甩开，摩擦片蹭住碗公，自然就有了动力连接可以行驶。

随着转速和速度的增加，前面小环随着普利珠的离心力甩动慢慢变成大环，后面大环弹簧慢慢被压缩变成小环，就成了高速状态。

这是新换上去的碗公和离合器，Sun的这个离合器据说是赛车级的离合器，高含铜量金属烧结复合纤维离合皮，比原车的好很多就是了。

SUN碗公据说也是赛车级，万转动平衡、高精真圆度，防爆环+稀疏打孔处理，排尘更佳，更多的我也不懂，以上取自宣传广告。

红圈内就是后轴里面隐藏的传动齿轮系统，所以说齿轮油也是需要定期更换的。

这些就是拆下来的零件，打包带走，以后万一还能用的上。

新的SUN离合器已经安装上了，在这里可以看到，后面的盘+离合器是和皮带直接相连的，启动就有转速。而碗公和后传动轴相连，所以只有启动后拧油门，让转速上来把离合器的甩块甩开，摩擦上碗公，才有动力连接。

六、总结：

今年踏板跑了3000KM，V咖跑了2400KM，两台车都成为了家里生活中不可分割的一部分。

买菜，代步，办事，2人出行以Ann Chan为主，座椅下面的马桶里可以放置很多东西，避免拎着头盔去办公室的尴尬，还可以各种拉货。日常行驶不需要换挡也减少了驾驶的精神关注程度，更关键的是有很棒的ABS，让你骑行更放心。

出去玩，拉风，1人出行我仍然坚持骑Latte，那种机车的重量感，发动机的震动，排气的轰鸣，无不提示你这才是真正的骑行体验，让你体验风、体验骑行，体验自由，是只有V咖能带给你的感觉。

希望2轮与4轮之间的关系越来越融洽，互相理解。所有的汽车都应该感谢骑摩托的人，因为他们选择了骑摩托而不是开车出行，交通压力才减轻了，也很少有堵塞是因为摩托造成的。 中国在路上对摩托车鄙视，排挤，其实还是穷人思维，觉得别人买不起车，买个摩托跟你抢路。换个角度想，其实是别人今天选择了摩托而不是开着车出来跟你抢路，你对摩托车就会尊重得多。