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关于川崎600cc我想说“东洋四杰”日系最强600级公路赛摩托车对比

雅马哈R6

19世纪德国人戴姆勒制造了世界上第一辆摩托车,二战后民间摩托车迅速发展,得益于当时日本巨大的交通需求,日系摩托车产业迅速崛起。

日系车无论是在汽车界,还是摩托车界都享有盛名,如果不谈民族大义单看科技技术本身,日本的精工还是非常值得称赞的。


川崎kawasaki ZX-6R

ZX-6R

众所周知川崎的机车暴力,ZX-6R在日系同级别之中性能也是最强的,川崎在1995年开始生产ZX-6R,到现在也有二十二年的历史了,是继1992年的GSXR600之后,第一个采用铝制车架的中量级运动摩托。ZX系列是属于Ninja运动系列中的一个分支,为了竞争中更有优势,2003年的ZX-6R排量增加37ml,称之为ZX-636。在同时生产636cc和599cc的四年后,川崎决定以后只保留其中的599cc的ZX-6R。2009年ZX-6R的外观做了一次大的改变更加接近大哥ZX-10R,二十余年的不断进步奠定了它在中量级跑车里的地位。

ZX-6R

ZX-6R拥有流线型身材和迷人的四缸声浪,是第一个在日本中量级摩托车上装配牵引力控制系统的,作为中量级仿赛性能可以满足大多数对操控有要求的消费者。配备牵引力控制系统提供三个等级的调整设定,全新的前后刹车NISIN卡钳,Showa的前后悬挂系统等等高科技配置。加速成绩0-96.5km) 0-161km),极速在248km/h以上,是日系中量级跑车中动力性能最强悍的一款。

ZX-6R

川崎kawasaki ZX-6R 技术参数:

发动机形式:四冲 水冷 DOHC 16气门 并列4汽缸

缸径 x 冲程:67.0 x 42.5mm

压缩比:13.3:1

总排气量:599cc

最大功率:101Kw

最大扭矩:71Nm/11,800rpm

车架形式:铝合金框式翼梁车架

传动系统:卡式波箱湿式多片6前速链传动

燃油供应:Keihin 38mm电子燃油双喷注系统

前倾角( R):24.0°

拖曳距(T):103mm

左右舵角:27°

前悬挂系统:41mm SHOWA倒立套管前叉,全功能无段调较 120mm行程

后悬挂系统:Uni-Trak单筒连杆全功能调较,高低速两段式独立调较,无段受压调较,25段回弹调较134mm行程

轮胎(前):120/70 - 17M/C 58W

轮胎(后):180/55 - 17M/C 73W

前制动系统:2 x 300mm刹车碟配,Nissin径向式4活塞对向卡钳

后制动系统:220mm单碟配单活塞卡钳

长 x 宽 x 高:2090 x 705 x 1115mm

轴距:1400mm

最低离地距:120mm

座高:815mm

装备重量:191kg

油箱容量:17 L

参考价格:18.89万人民币


雅马哈 Yamaha R6 YZF-R6

R6

YAMAHAYZF-R6是雅马哈摩托生产公司生产的顶级摩托跑车,也可以看做是速度担当“阿姨”的缩小车型,在排气量方面不如R1的排气大,声音也显得不比R1的性感,这依然无法阻止其成为无数车迷的理想车型。以现在的眼光来看待很多年之前的R6车型,仍然不会觉得很过时。最早的车型于1999年推出,历经将近二十年的风雨,在世界中量级跑车中屹立不倒。

R6

雅马哈R6是国内最具人气的几款600cc公路赛车型之一,最高将近20000转的转速让人血脉膨胀,除了拥有R1的外观特征,更是大量传承了R1的技术科技,采用空气动力学原理的高流线型,夜间照明大灯及扰流罩设计,以及按照GP要求使用的,Yamaha高性能车标志性的Deltabox车架,处处透露出年轻跑手的风范。0-100km左右,最高时速表显254km/h以上,非常典型的高转车型。

R6

YAMAHA YZF-R6 技术参数:

发动机形式:直列四缸、DOHC、水冷、16气门

排量:599cc

压缩比:13.1:1

缸径x行程:67.0x42.5mm

点火:TCI:晶体管控制点火

燃油输送:燃油喷射与YCC-T和YCC-I

最大功率:91.0kw/124ps/14500rpm

最大扭矩:65.7N·m/10500rpm

油箱容积:17L

座高:850mm

变速:6档多片

前减震:43mmKYB倒立前叉,3段可调

后减震:KYB中置减震,4段可调

前制动:320mm双碟盘,对向4活塞卡钳;ABS

后制动:220mm单碟盘;ABS

前轮胎:120/70ZR17

后轮胎:180/55ZR17

参考价格:18万人民币


本田 Honda CBR600RR

CBR-600RR

本田名气在外的一代神车"F5",为甚么叫F5据说是因为CBR600RR,2001年3月CBR600首次引入电子燃油喷注系统,新车名为CBR600F4i(PC35),之后进行了重大升级和改变,所以国人喜欢称之为F5。曾一度被传言将要停产,让不少车迷倍感惋惜,直至后来17款的出现打破了传言,历经三十余载的一代神车还是延续在世续写它的辉煌。

CBR-600RR

本田CBR-600RR在2003年首度,使用HONDA在MotoGP赛场技术,导入RCV竞赛DNA的车型。SHOWABPF41mm全可调倒叉,后避震则是Pro-linkHMAS单筒油压避震,前后减震皆具有全可调的功能。前刹为双TOKICO辐射对向四活塞卡钳,以及310mm浮动碟盘,后轮则用上Nissin单活塞卡钳与220mm碟盘,搭配本田自己的刹车系统CombinedAnti-LockBrakingSystem(C-ABS),更短的减速距离以及停止时间。据测百公里加速3.5s左右,极速可达284km/h左右。

CBR-600RR

Honda CBR600RR 技术参数:

发动机:水冷 四冲程 16气门 DOHC 4汽缸

缸径 x 冲程:67 mm x 42.5 mm

压缩比:12.2:1

总排气量:599 cc

最高马力:88Kw/120ps/13,500rpm

最大扭力:62.5Nm/11,250rpm

车架形式:铝合金双翼梁框式

传动系统:湿式多片6前速,链条传动

燃油供应:PGM DSFI电子燃油喷注

前悬挂:41mm 全调校HMAS倒立套筒前叉,120mm行程

后悬挂:Unit Pro-Link全调校气压弹簧避震,130mm行程

前轮胎:120/70 ZR17M/C (58W)

后轮胎:180/55 ZR17M/C (73W)

前刹:双310mm钻孔碟配四活塞放射式卡钳

后刹:单220钻孔碟配单活塞卡钳

座高:820mm

车重:185kg

油箱:18.2L

参考价格:2017款11799美元起


铃木 Suzuki GSX-R600

GSX-R600

1992年GSX-R600推出,前前后后也历经了二十余载的生涯。小R、K8都是它的名字,2001年小R进入全新元年,并且增加代号“K1”,国内更喜欢称之为“小R K1”,其中K后面的数字则是年份的代表,其中08年款的K8是口碑最好的一代,2010年小R代号L0,2011年,小R代号L1依次类推,GSX-R600性价比应该算是日系当中最高的。

GSX-R600

比起其他几款对手GSX-R600拥有更快速的油门响应和爆发,更强的低、中端扭矩,Brembo卡钳提供了更强更持续的制动效果,更直观的回馈感。SHOWA减震和KYB电子转向阻尼器带来更快的反应,两段可调节输出模式可以根据不同的路面用途自由调节。得益于强劲的低扭,据测式GSX-R600的百公里加速可以达到2.6s,极速在230km/h以上。

GSX-R600

SUZUKI GSX-R600 技术参数:

发动机型式:四冲程水冷四缸DOHC 16气门

缸径 x 行程:67.0 × 42.5 mm

排量:599mL

压缩比:12.5:1

最大功率:84Kw/115ps/12,700rpm

最大扭矩:69Nm/10,500rpm

燃油供应:Fuel injection 40 mm

变速系统:湿式多片6前速

终级传动:链条

前悬挂:倒立套筒油压前叉,全功能调校

后悬挂:单筒连杆式油压避震,全功能调校

前倾角/拖曳距:23.8°/ 97 mm

前制动系统:2 x 310mm碟配4活塞放射式对向卡钳

后制动系统:220mm单碟配单活塞卡钳

长 x 宽 x 高:2040 x 715 x 1125mm

轴距:1400 mm

最低离地间隙:130 mm

座高 810 mm

净重:161 kg

油箱容量:16.5 L

前轮规格:120/70 ZR17

后轮规格:180/55 ZR17

参考价格:16.5万人民币


ZX-6R

摩托车里的600cc级别公路赛,被称为进入赛道的基础门槛车型,而如今公升级别的公路赛在技术和科技结合下,甚至比600级的更容易上手。相同的排气量为应对更加严格的排放,就要降低动力输出这肯定是厂家所不愿的,所以为了应对欧4排放,还要保证性能必将投入更多的精力和金钱。从近年的发展来看日系四大厂已经不太愿意,再将自家的600cc公路赛车型进行大幅度的更新,在不远的将来600级公路赛是否会退出历史舞台还真不好说。

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