【踏板车前刹上榜太硬】谈论刹车使用中的蹊跷的事情是元芳。你觉得怎么样？

“元芳，你觉得怎么样？”大人，我认为这件事有蹊跷。对于刚买车的人来说，了解汽车的结构和原理无异于解决神秘事件。相信大家在使用汽车的过程中也经历了蹊跷的事情。(大卫亚设)。

11假期回来，天气越来越冷，刹车系统的故障频率也越来越高，所以今天我简单介绍一下刹车刹车的原理和使用中常见的故障。

可疑之一：盲目追逐四轮盘式刹车

很多车主在买车的时候把四轮盘式刹车作为重要参考标准，不是不买四轮盘式刹车，而是把爱车的后轮鼓式刹车改造成了盘式刹车。因为盘式制动器和鼓式制动器有各自的特点，所以对小型轿车合理使用鼓式制动器和盘式制动器是平衡经济和性能的最佳选择，所以没有必要这样做。看到盘式制动器和鼓式制动器的特点，就会恍然大悟。

通用汽车制动系统

典型的汽车制动系统大致可分为盘式制动器(盘式制动器)和鼓式制动器两种类型。两种制动运行各有自己的优点和缺点。请直观地看下表。

盘式制动器和鼓式制动器的特征制动器形式/特征制动器强度热衰减成本结构耐久性盘式制动器良好，小型普通鼓式制动器比普通盘式制动器大、复杂，表3360次通信网络良好。

鼓式制动器制动力大，耐久性好，经常安装在卡车上，但由于热衰减严重，多次用力刹车后制动力大打折扣。盘式制动虽然鼓式制动的制动力不大，但是因为散热性好，所以热衰减少，可靠性更高。

汽车的前轮制动时要承担更多的力，对后轮的制动力要求不是很高，所以很多小型车型常见的前刹车后鼓的搭配其实是最经济实用的组合。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)很多倒车都配有前后刹车，但前面的刹车也大，后面小一些。前面是空盘子，后面是实体盘子等。

可疑的第二个：踩刹车的时候会发出奇怪的声音

相信很多车主都遇到了刹车异常响的问题，网友在这个问题上意见不一。有人说正常，有人说刹车磨破了。其实这两种说法都没有错，只是情况不同而已。

首先，我们来看一下盘式制动的原理。

顾名思义，盘式制动器是用停止制动盘夹住与车轮一起旋转的制动盘，会产生摩擦力，从而降低车轮转速的制动装置。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)踩刹车踏板时，刹车总泵内的活塞被推进，对刹车油路施加压力，对通过刹车油传递到刹车卡钳的刹车泵活塞施加压力，推动刹车片夹紧刹车盘。刹车和刹车盘摩擦，达到降低车速的目的。

根据盘式制动器的工作原理，刹车片和刹车盘通过相互摩擦制动，刹车片的质感比刹车盘柔软，因此刹车片成为脆弱的零件。为了防止刹车片磨损后车辆失去制动力，设计师们在刹车片上安装了一个叫做极限标记的东西，让我们来看看实物图。

是拆卸的刹车。可以看出已经磨损得很薄了。如果继续使用，限制标记会摩擦到刹车盘上，发出吱吱声。这是为了提醒司机要及时更换刹车片。如果继续使用，可能会导致制动盘磨损。刹车盘的价格往往是刹车片的几倍，车主们要好好掂量一下。

需要新换的刹车片

与刹车盘磨合一段时间，从而产生“吱吱吱”的声音，此时不用担心，车辆在正常行驶一段时间后，此声音便会消失。

分辨自己“吱吱”声其实很容易，如果你买的新车，或者刚刚换过刹车片，那么就是正常的。如果你的车行车2年以上那么您可以通过观察刹车片的薄厚来确定是否需要更换。如果刹车片和刹车盘都正常，那么考虑检查真空助力泵和刹车总泵。

▲蹊跷之三：刹车变得越来越沉

刹车片和刹车片没有越用越厚的道理，如果发现刹车变沉，踏板脚感比以前还要硬，那么可能是真空助力泵的故障。

真空助力泵由膜片、回位弹簧、壳体、真空阀和空气阀、推杆等组成。膜片将壳体内的空腔分为了两个腔：前腔和后腔，前腔通过单向阀与发动机进气管连接。

真空助力泵内的两个控制阀：真空阀和空气阀；真空阀用于控制壳体内膜片分隔的前腔与后腔之间的连通或封闭。空气阀用于控制后腔与外界大气之间的连通或封闭。

真空助力泵的前腔与发动机进气管连接，发动机工作时，进气管的压力小于大气压力。

（1）未踩下制动时：没有踩下制动时，空气阀封闭：后腔与大气之间隔闭；而真空阀打开：前腔与后腔之间连通，此时前腔和后腔的气压均等于进气管压力，膜片在回弹弹簧力下回位，真空助力泵不起作用。

（2）踩下制动时：踩下制动时，首先真空阀先封闭：前腔和后腔隔闭；之后空气阀打开：后腔与大气相通。在压力差下，推动膜片移动，实现将驾驶员踩刹车的力增大，实现助力作用。

（3）维持制动时：当踩住不动后，空气阀由打开变为封闭，后腔与大气隔闭，真空助力泵膜片即不能前进也不能后退，处于维持制动力状态。

真空助力泵在损坏后会失去助力作用，使得刹车性能下降，所以如果发现刹车无故变硬的情况，请及时更换，防止路上发生意外。

▲蹊跷之四：刹车发软

一般情况下着是由于刹车泵漏油或者制动液中水分过多造成的。为了说明白这件事，让我们先来了解一下液压制动的原理。

帕斯卡定律（Pascal law）

根据静压力基本方程(p=p0+ρgh),盛放在密闭容器内的液体，其外加压强p0发生变化时，只要液体仍保持其原来的静止状态不变，液体中任一点的压强均将发生同样大小的变化。

当你踩下制动踏板时，首先通过真空助力泵将你的力放大（形象说法，便于理解），然后作用在刹车总泵的活塞上，然后经过整个液压制动系统将力再次放大，所以你用很小的力就可以将汽车刹停。但是当液压制动系统漏油时，作用在刹车分泵上的压强被漏油的地方分散，刹车分泵受到的力也就相应减少，所有会有刹不住的感觉。

刹车变软还有可能是因为制动液力水分过多造成的，制动液具有吸水的特性，水分过多会导致其沸点降低，多次制动后温度升高、沸腾，产生气泡，从而导致刹车失灵。

▲蹊跷之五：前盘后鼓车辆手刹松、刹车刹不住

有时在确认盘式刹车的没有故障，并且其他部件也没问题的情况下，感觉刹车刹不住并且手刹比较松。这时你要检查检查你的鼓刹了。

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

因为很多手刹都是安装在后鼓刹上的，所以通过手刹的松紧可以了解摩擦片和制动鼓的间隙，间隙过大，刹车时摩擦片和制动鼓不能完全接触，导致只靠前轮刹停，所以必然感觉刹不住，这和骑自行车只用前闸刹车时一个道理。

通过调节杆可以校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合。从而解决刹不住的问题。

俗话说得好“知道怎么起飞还得知道怎么降落”，想要开好车首先要学好怎样刹车，面对刹车系统的种种故障现象，你可不要像元芳那样“此事大有蹊跷”一句带过。为了您的行车安全，请定期检查和保养您的爱车。

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