【踏板车马达在哪里】铃木天朗踏板摩托车搭载最新前后轮双驱动，铃木黑科技技术曝光。

在日系车界，本田、雅马哈、川崎近两年来暴露了自己的黑科技，本田的自平衡摩托车概念、雅马哈的蓝芯技术、川崎的涡轮增压技术、川崎的涡轮增压技术似乎是铃木比较低的存在。其实铃木并没有停止开发自己的黑科技。

最近，Suzuki申请了qu新的双轮电动滑板车的专利，最近由美国专利局公布。这项专利是去年10月份已经申请的，申请内容描述了大型滑板车。前轮装有轮毂电子马达，与发动机驱动的后轮一起推进。

从这张专利图可以看出，该车型使用铃木看家的天朗界滑板车。

在专利的技术图纸中，前轮组连接上有摆动臂，轮毂左侧安装轮毂电机，前减振阻尼按单边配置放置在右侧，图中不知道该电机与后传动的工作原理。

与上一张图纸一起，您可以看到前轮摆臂的一端锁定在车轴上，制动盘和夹具设计在右侧，可以平衡左侧电动机的重量。电动马达向传动轴传递动力，该轴连接整个变速系统，使前轮工作。

作为铃木此次曝光的专利，已经提出很多年了。在1986年东京车展上，铃木展示了充满未来技术感的概念车——Nuda。这款车除了造型前卫技术外，还采用前后轮同步驱动的配置，可见30年前铃木决心开发双驱动版本的摩托车。

这项专利的曝光很可能在未来几年被铃木天朗界滑板车引用。加上前轮的电动驱动和后轮的燃料驱动，不知道这是不是混动版摩托车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是抛开黑科技不谈，30年前铃木汽车设计能够超越目前国产机车外形设计至少10年的水平，所以只能佩服，只能感叹国产机车设计。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》。)

老朋友原创，部分照片来自网络