【五羊本田摩托车没有机油滤芯么】你知道摩托车各油额的更换周期吗？

在很多车友眼里，摩托车的保养只是机油更换、润滑、链条张力调整。但是，对维护项目的认识还不全面。今天将一起分享摩托车保养和汽车机油更换周期。

笔者是在当地后天给MG500车的朋友更换机油滤清器后拍摄的。

1.油

机油这东西是保养的第一位，如何正确选择机油。可以参考以下内容：多缸，高速，必须使用进口半合成油以上。建议使用完全合成进口油。但是绝对不要放牛皮热闹的所谓添加剂。风油凉茶对机油的要求高于水冷茶。曲轴是曲轴轴承，对油的要求比较低，所以可以使用半合成或SG级拼版油。

记住：不能用汽车油。这很重要。不可用。绝对不能使用。汽车的发动机和变速器是单独润滑的，因此两个部件使用的油额也不同，但摩托车不同。摩托车的发动机、变速器、离合器都使用一种油液。由于油液的粘度以及添加剂和汽车油差别很大，强制添加会导致发动机的早期损坏。摩托车油中的全合成一般更换为3000 ~ 4000公里即可。不用浪费，也没有机器过滤器。如果你的车是大贸易品，定期更换同一品牌的机油，发动机内必须非常干净。不需要太多更换机油过滤器。换两次的话，更换一次发动机过滤器就可以了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，摩托车名言如果你上次用了7100，下次想用300V的话，必须一起更换那个过滤器。(机器过滤器中可能会有剩馀的油，所以请不要根据品牌混合使用不同规格的油。)。

图显示了笔者更换的风扇机油和机油滤清器

如果是动手能力强的车友，可以自己更换，更换摩托车油是一项非常简单、易于操作的拆卸工作，不需要举起机器，对工具选择的要求也不多。(大卫亚设)。

图显示了更换Benelli 150的操作

关于更换摩托车的工具选择(这位莫雷车朋友可以记住，下次保养时工具选择很方便)

1个大型高速扳手、1个67P-14机械过滤器扳手(不建议使用链式过滤器扳手，损坏机过滤器外壳)、1个720毫米单杠中间力矩扳手(机油过滤器的力矩为20N。M 5N。m油底座螺钉的力矩为25NM 5N。m)加油前，将发动机自然燃烧10分钟左右，提高机油温度，提高流动性，加入后就能清洁。(大卫亚设，Northern Exposure)。

后天500的机器排气间隔较小，因此戴手套工作，避免不必要的烧伤。在加机油之前，最好卸下发动机底部保护板。拆卸分解器过滤器时，最好不要让废油流入发动机底部。灰尘粘得很好，很难打扫。拆卸发动机油螺栓时有一个垫片，垫片两侧不同，一定不能安装反弹。反弹会造成发动机油底壳螺丝泄漏的危险，垫片的平面面向发动机，滑盖面向螺丝。

在添加机油之前，一定要知道自己车辆发动机的实际机油充电量，实际充电量以具体水位为准，尽量不要添加太多，容易造成催化剂的早期损坏。

2。空气过滤器

空过滤对好车来说是运动员的肺。因此，使用干净的空气过滤器是必要的。进口车的空过滤器比较贵，一个有几百个，有的车友一听说这么贵，就想，还是不会换的。

但是这个不行。空气过滤受损，灰尘和沙子都通过汽化器[EFI也是一样的]进入气缸，磨损活塞环和阀门。堵塞后，进气不顺畅，燃烧不完整，发动机效率低，动力不足，燃料消耗增加。燃料消耗增加时，排气可以高速喷出黑烟。长时间堆积阀炭后，汽车的耐久性会降低动力。特别是在北方空气质量不好的城市，每隔几个月就要清理一次空过滤器。

p>笔者修过的四缸机器 长时间进气脏污造成的活塞环磨损

3.轮胎

对于大排量机车来说，不要贪便宜购买二手胎或国产普通胎。二手胎使用过一段时间，也可能放置了好几年，由此导致的橡胶老化问题是非常严重的，这种轮胎可能花纹看似还挺深，但抓地性能已经下降的非常厉害了。

图为我自己购买的倍耐力蝎子胎

自己动手更换

而那些胎纹过浅，或刻过的轮胎就更不要考虑了。现在淘宝这么发达最好买新胎进口胎，一条一千多块而已，和你的车价比也就是几十分之一的钱，但轮胎作为摩托车骑行时和地面接触的唯一选择，多花点钱在轮胎上是非常非常明智的选择!

车友更换轮胎请到专业轮胎店，换完必须要做动平衡

日常轮胎的保养：清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎是车上最重要的部分。

4.火花塞

如果你骑国产大排，你会发现在淋雨之后会有启动困难的情况，那如何改善呢? 如果有点预算的话，投资几个点火线圈和一套铱金火花塞是很必要的，包括很多客官的二手水车都是旧车，所以高压线漏电很常见，有多常见呢?

EA888发动机 两万公里火花塞烧灼情况

火花塞的更换周期为每3万公里更换一次，更换的时候，你可以看看，高压线是否已经硬化?在长长的高压碰到车体的部分，着车时是否在发出微微的电弧?如果是，那么，这个有时花钱的借口了，如果你预算大的话，一套NGK，等进口高压线那是少不了的，要是你喜欢性价比，那么一套国产的力爽线也足矣。再加上铱金火嘴的配合，那么，车子在启动性能，潮湿环境中的点火性能【如雨中】，燃油的经济性，也会比较理想得多。油门的响应也会灵敏一些。

5.牙盘链条

笔者观察过一些路边停放的摩托,不分排量大小，有的直接带着锈迹，有的上面沾面灰尘，这样不行啊!一般来说，保养有滴机油的，有上牛油的，但，只是很原始的做法，因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘，反而加剧磨损，还会溅的轮框都是，十分不雅。

笔者越野时链条卷入大量泥沙 及时清理能防止链条过早损坏

正确方法是：喷链条油。链条油有两类，一类类似于普通油类，但比较粘。另一类就像白色粉状物，不会溅开。当然，第2种是最好的。链条油只需要薄薄喷一层，就可以维持千公里以上，算起来也十分便宜，而且保质期基本极长，不用考虑存放问题。这样你的爱车的牙盘链条就可以几年无需担心。

6.减震

前减震基本是1年换一次减震油，减震油可以使用名厂汽车的减震油，效果非常好，一罐一升就100元以内。

后期更换减震油

还有，现在的国产油封质量非常好都很耐用了。后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了，就只能更换总成。

7.离合器

我敢保证，就算一部250排量的车，也足以满足日常的速度，你敢拧油，只要不是档档见红，基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯，那么车的磨损就极大。我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完，离合片的碎片对机械磨损较大，需注意此不良习惯。我觉得，半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的，是玩2冲车的一种开法，但不适合大功率多缸车。

8.制动摩擦片及制动液

刹车片只要使用超过3分之2，就必须换掉。不能等到基本磨光或全部磨完才换，第一是安全问题，因为刹车片剩3份之1时，刹车的热量会很快便传递到刹车片的基片上，容易造成刹车摩擦物料的脱落，酿成事故。

第二，是对刹车盘的磨损，大家知道，刹车盘比刹车皮贵多了，为了省刹车皮而损耗昂贵的刹车盘，绝对是得不偿失，还有，如果有机会，可以换刹车钢喉，绝对会提升安全性，及提高刹车手感。换钢喉是性价比最高的刹车改装。

刹车片固然重要，但是推动卡钳运动的刹车油也同样重要，往往会被车友所忽略，正常使用的刹车油不看骑行的公里数，只看使用年限，正常的制动液使用年限是两年，也就是说，每两年更换一次制动液，因为制动液有很强的吸湿性，随着时间变长，制动液里面的水分也会增多，如不及时更换，严重的会造成刹车失灵，影响安全。

制动液一般选择高于DOT3，例如DOT4 DOT5.1

13.防冻液

水冷的车，最好使用正品的防冻液，一是水路不易出问题，二是在严寒地区气缸不会冻裂。如果你的车水箱里的水是黄色的，那么就要加紧清洗水道了，具体是，在汽修店买专门洗水箱的一种粉，加在水箱里，热车后放掉，如此反复清洗，直到干净，再换上正厂防冻液。

笔者自己更换G12号红色防冻液

14.长期存放

如果你打算长期存放你的车，那请记好以下几条

1、先将摩托车清洗干净，晾干或晒干，外露运动件(如链条)、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。

2、 将汽油从燃油箱中放出，用容器密封保存。否则，汽油中的“轻质成份”会因长时间放置而减少(挥发到大气中)，导致摩托车启动困难或不能启动的现象。同时，还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。

3、将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆停止使用前，补充足电放在干燥的地方，并每月补充电一次。但不要放出蓄电池内的电解液，以防极板暴露在空气中造成极板氧化。

4、四冲程摩托车应在排气管内注入一定量的机油。从车上卸下排气管，从排气管前端加入少量机油，再装好排气管，然后启动发动机使机油均匀分布于排气管内壁，以防生锈。

5、卸下火花塞，从火花塞口往汽缸内加注20ml左右的摩托车专用四冲程纯净机油，装上火花塞，关闭点火锁开关(OFF位置)，脚踩启动杆5-6次，使机油均匀分布在汽缸壁。如果没有脚启动的摩托车可把火花塞帽取下，打开点火锁开关(ON位置)，按下起动按钮2-3秒即可。

6、前、后轮胎保持标准气压，如果轮胎气压过低将会使轮胎过早老化并产生裂口。

7、最后，将摩托车停放在干燥通风的地方，且注意防潮，以免生锈。摩托车不宜长期露天停放，否则会加速摩托车外观的老化，过早变旧。

哈哈，今天说的有点多了，笔者作为一名机修工，也是分享自己平时的维修经验，希望能够帮助到大家。

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