关于春风150-c我想说上班族也能买的起，快看看售价一万元的150cc国产弯道之王

对于刚进入职场的年轻人来说，拥有一辆可以代步的小车很重要。

但是由于刚入职场，手头也没有太多钱，要想拥有一台轿车，就得贷款，早早走上车奴之路。而如果选择摩托车代步的话，那就省了很多钱。但是反观国内市场上随便一台代步的摩托车，哪怕是追求一点性能外观的，售价都是大概两万元起步，这样的售价对于刚刚上班的职场新人来说，也是一笔不小的开销。那么，今天小编要给大家介绍的就是一款售价还不到一万元的代步街车，那就是被誉为小排量弯道之王的春风150NK！

在之前的文章中，小编介绍过几次春风的机车，从春风250NK到春风400GT，再到春风650。可以说春风这个品牌正在逐步形成自己的特色。在近几年的国产车市场中也是呼声极高，而春风的改变，可以说是从这台小小的150NK开始的。

2014年，定义为小排量玩乐路线街车的春风150NK正式上市 ，其搭载的发动机基于夜猫重新调教，整体轻量化以及工艺达到了春风的新高度。而外观上又极具进口车型KTM的风格特点，但是在KTM的风格上又加上了自己对于玩乐街车的理解与设计。这也是第一次春风蓝出现在人们眼前。

关于这个春风特有的蓝色，其实小编还是有挺多想说的。春风蓝的出现，可以说是塑造了一个非常立体的国产摩托品牌形象。就像国外的著名摩托车品牌一样，当我们一提到川崎的时候，就会想象到专属于川崎的绿色，一提到KTM，就会想到活力十足的动力橙，在说到本田的时候，就会想到经典的红白黑搭配。现如今，很多人在想到春风街车的时候，第一瞬间都会想到蓝色，所以说，这也是国产摩托的一个突破，不论在工艺上还是品牌效应上。

150NK的外形自然不必多说，150NK全新的外观设计语言开始了春风NK的传奇。直到之后的250NK、400NK以及650NK，都沿用了最原始的150NK的外观。上翘的坐垫让这台小车看上去气势十足，分体式的车座设计还有一些仿赛的味道。再加上775的坐高，两头翘中间凹的造型非常动感。

150cc的发动机最高输出功率8.8KW，最大扭矩10.7牛米，数据虽然和进口150车型不能比较，但是在不到一万块级别的国产摩托中来说，表现已经十分优秀。

10L的油箱能够保证这台150cc的小车具有很好的续航能力，正常上下班骑行已经足够，避免了一上车就要关心要不要去加油站的尴尬。

既然是弯道小王子，就不得不说这台车的操纵性。150NK有两种骑行模式，运动模式和经济模式，虽然骑行感觉没有太大差别，但是可以起到很好的油耗调节作用。整体骑行的感觉和KTM duke200非常相似，可以说在骑行感受方面还是非常超值，毕竟进口的DUKE200比150nk贵的不是一点两点。

刹车上虽然没有那么高档的ABS，但是刹车已经足够用，算得上同级别车型中表现比较不错的车型。等到弯道里时，你才会发现吗，这台150和国产那些同样价格的地平线完全不同，即使不需要经过任何改装就可以做到很大的倾角，非常适合喜欢玩车的老手用来练习技术用。

这样的一台150NK最低配售价9800元，即使是最高配的ABS版售价也是在一万三千元左右，非常适合新手 骑行代步。不知道您怎么看这台车呢，快在下方评论交流吧！