春风250cc踏板摩托车，干货看这篇!比较适合通路的250cc“神车”有哪些呢？

有哪些适合通道的250cc“新车”？

现阶段，过道摩托车主要以125和150cc为主，但在这个过程中，一些小伙伴感觉到这两个排气量区间的车型动力的表现和骑行质量有所下降，因此，在过道状态下，他们将更加热衷于被称为含金量的250cc摩托车。所以本期将盘点几款在这种状态下表现良好的“新车”。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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第一款 豪爵铃木GW250 目前售价23680

有人说GW250并不适合日常的通勤代步，但事实上它在这种状态下，并没有太多的不足，无非就是小胖墩的身材影响了一定的灵活性。

不过通路又不是玩金卡纳，强调的是一个稳定性和品质保证，以及一定的动力储备，而这样的标准下这款车就能胜任。

因为品质是GW250的第一杀手锏，稳定性是它的第二优势，如果这款车不适合通勤代步，那么我们在250cc的跨骑车中根本就找不出一款，能称之为通路神车的摩托车。

第二款 春风250NK 目前售价15900起

这是一款NK定义的运动街车，它虽然算不上是身轻如燕，但至少在操控上会有亮点，可能同级的很多车型，车架的调校表现，在这款车面前都会逊色一些。除此以外这款车的单缸水冷发动机，也会具备较好的提速表现，所以这款车的性能是它的最大优势。

而以它这样的表现，用于日常的通勤代步也是适合的，不过它的使用场景将会只限于短距离的通勤代步，一旦骑行距离过长，它半战斗的坐姿设定就会影响骑行舒适性，根本就不会具备抗疲劳性能。

第三款 比亚乔X7 目前售价19980

这是目前250cc踏板车中最适合日常通勤代步的一款车，因为它在车身结构上具备绝对优势，够保证较好的穿行能力。并且在此基础上，它还会具备较高的性价比。

毕竟这款车是目前最便宜的250cc踏板车，而在这个基础上X7还会具备较为丰富的基础配置，除了我们常见的一些仪表，灯光和双通道ABS以外，它还将装配有车轮防打滑系统，所以不大不小的车身结构，还算不错的动力表现，较高的性价比，就衬托了它通路状态下的不错表现。

第四款 豪爵DR250 目前售价24680

DR250的外观设计完全属于街车的标准，但从它的动力特性和车架结构来看，我感觉它就是加大排量后的DR160，所以用这款车作为日常的通勤代步工具也是比较应景的。

而这种状态下它的优势就在于品质有保障，稳定性不错，操控灵活，动力实用，这样的表现，恰好就符合了高端通路车的设定方向，所以它街车化的外观在我看来就是一种对于潮流的无奈妥协，反而内核的表现才是这款车的强项，因此用它代步也没问题。

以上四款250cc摩托车，就是通路状态下，比较值得选择的车型。虽然它们当中有些车型离真正的封神之路还有距离，但在同排量的很多车型中，它们的优势还是比较突出的，所以就可以代表这一板块的同排量车型，接受有通路需求摩友的检阅。那么屏幕前的您，还有哪些比较好的适合通路的250摩托车推荐呢？欢迎留言讨论。

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