【本田vt250f论坛】我希望现在有这辆摩托车

最近的摩托车也相当优秀，但以前也很优秀，骑着骑着骑着真的有很多摩托车可以享受。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、摩托车名言)所以笔者以自己过去的经验，选择了“希望现在有那辆车”的车费，想和大家一起再看一遍。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))这次我要谈谈本田VF750F。

用四冲程发动机挑战WGP的NR500后裔

20世纪70年代末重返WGP比赛的本田推出的秘密兵器是NR500。本田既然看起来异想天开，就将——作为4冲程发动机，超越当时正处于鼎盛时期的二冲程WGP工厂车，本田将以椭圆活塞、史无前例的V型4缸32缸发动机来迎接这一挑战。

本田在WGP时代没有成功，但这款终极V型四缸发动机也把本田展示为技术鬼旗，本田之后利用这款发动机的技术开发了VF系列。

预示着新时代来临的V4

VF750F于1982年问世。那年春天，本田以打倒RZ250的宣传口号推出了VT250F。这款首发的V型双缸发动机跑车一上市就狂热起来。当时还是大学生的笔者周围流传着“终于要推出V4了”的传闻。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻)。”新闻。

VF400F

而且，在12月的一个晴朗的日子里，一位笔者永远忘不了的一天，搭载世界上第一台水冷V型4缸16缸高科技发动机的VF400F和VF750F同时销售，V4发动机的排气声波也在一夜之间充满了大大小小的距离。

VF750F

V4发动机车特有的细长车身和半整流罩的尖端外形都标志着新时代的到来。前轮的16英寸Boomerang ComStar轮毂和方形截面的钢管架等WGP赛车的最新装备也让年轻人心动。

著名赛车手Freddie Spencer也乘坐VF驰骋赛场

在这个系列中，笔者最向往的是VF750F。当时能坐750cc的都是“天上的宠儿”，VF750F在红色、黑色摩登涂层上搭配金色香草，更加销魂。

其实力也不可或缺。就连那位著名的赛车手Freddie Spencer也掌握了基于VF750F的工厂车VF750R(可能更习惯使用美式昵称“拦截器”)，从1983年开始在全国超级摩托车锦标赛上取得三连冠。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(

保留着新时代的感性

VF750F是当时要求75万日元的高级摩托车，比CB750F贵20万日元以上，对当时忙于打工的笔者来说没有负担。但是笔者经常听到“即使被称为750杀手的RZ350也无法在山路上获胜”的性能提高。

之后几年后，笔者的关注度也从摩托车变成了汽车，有一天偶然看到停在街角的VF750F，笔者过去的回忆瞬间又重新恢复了。笔者还记得当时自己特地跑到当时东京只有几家店铺的大型中长期租赁专卖店，租了红色黑色配色的VF750F，和公司请假，跑到湘南附近骑自行车。

第一次坐V4的感觉既高档又柔软。与CB750F相比，扭矩要厚得多，所以打开加速器时会听到更多V4发动机独特的排气声波，瞬间疯狂加速。乘坐山路时，这辆车轻到完全感觉不到自己乘坐的是750cc。16英寸前轮的特殊旋转可能令人困惑，但CB绝对无法模拟的旋转力也令人吃惊。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))它的一切与以前的摩托车截然不同。好像保留着新时代的感性。(莎士比亚)。

希望能再次向全世界展示V4引擎的优秀之处

VF750F属于750cc级关系，所以不能说是好卖的车。但是，其后继车VFR750F长期以来一直被用作警察用重型机车，VFR750R(RC30)和RVF(RC45)也继承了DNA，在世界超级摩托车锦标赛和Bellock 8内比赛中也发挥了无敌的实力，在历史上曾经辉煌一时。(威廉莎士比亚，美国作家)。

即使是现在的MotoGP工厂车，包括RC213V在内的赛车也几乎使用V型四缸发动机，这种发动机设计可以说是完美地证明了自己的优秀。这样，也许未来的某一天，我们也能再次见到配备最新V型4缸发动机的超级跑车。