【五羊本田换皮带】发动机附件传动带也可以自己换，看自己也很牛！

一、发动机维修：8、发动机附件传动皮带试验

上一期小编队理解了发动机附件传动带的作用，车友反应正时皮带和正时链条已经很麻烦了，怎么又冒出附件传动带来了？其实没必要担心。配件皮带很重要，但检测和更换计时皮带的成本不高。如果不想担心，可以在换定时皮带的时候同时换附件传送带。

如何判断配件皮带故障

发动机的两端分别称为飞轮端和附件端，所有附件都放置在发动机附件端，用一到两条皮带将所有附件连接到曲轴上。因此，附件传动带在各种运动中起到桥梁作用。附件皮带有可以调整皮带张力的张紧器。如果张力太松，通常操作时会发出尖锐的声音，所以一些汽车启动时伴随的尖锐声音都是皮带有问题。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)配件皮带磨损后，每个系统无法正常工作，可能会打滑、异常声音，甚至引擎受损，因此必须定期检查和维护配件皮带。

传动带松脱检查

在检查传动带的过程中，第一个任务是检查传动带是否松动。大多数发动机都有张力自动调节机制。有些发动机使用手动调节装置，但调节器本身是自动的。相对来说，通过感觉判断传动带张进度是比较可行的。

皮带过度拉伸、自动张紧装置松动、卡住或拉伸弹簧断裂都可能导致皮带松弛。问题发现得越快，处理起来就越容易。如果传动带松动或皮带轮没有啮合，则必须重置张紧器或拧紧位置螺钉。如果有电动跳动的现象，就要更换它。

过度拉伸的情况下，用粉笔或胶带纸在传动带背面做标记，然后用手转动发动机，检查整个传动带，看楔是否有磨损，皮带是否有裂纹，最重要的是是否有油迹、油或冷液浸湿的痕迹。因为配件皮带利用皮带两侧边缘和皮带轮之间的摩擦来实现传动。因此，安装张力的大小直接影响传动皮带的使用状态。张力太小不仅会加剧皮带两侧的磨损，打滑引起的热量积累也会加速皮带老化过程。

如果出现这种现象，就要及时更换传动带，最好找出问题的根源。当然，油迹、冷液痕迹可能是人为的，而不是泄漏。但是传动带外壳有衬垫密封，会被漏液腐蚀，传动带的外壳罩也会卷曲变形，一旦有油污，就无法改变。(大卫亚设)。

传动带一般每6万公里更换一次，但损坏的程度不能以公里计算，所以维修检查时如果皮带没有出现老化现象，可以不更换，节省保养费。如果不缺钱的话，可以和同步带一起更换，很方便。