【本田p4摩托车】《连载三》这东西为什么炒到5万台？感情？或者有其他情况吗？

大家好，又到了伊莫特牛仔经典香水车型的连载时间了。关于CB400的连载文章前一篇得到了很多热心车迷的回答。也许文章不太精彩。但是评论区很热闹，大家的故事很特别！

本期我们谈论什么？

不要着急。

看了上一期最有趣的留言再说吧！

车迷“沙漠鹰”提到“车辆油箱上有两个洗衣机管的车型”。当时牛仔第一次想到了之前介绍的NSR系列的小弟弟，NSR125雷霆和猫眼两兄弟。确实，这两辆车在电热板和空气过滤器之间有管道联合，但怎么看也不是连接洗衣机管子或油箱！

1998意大利版NSR125R

1992意大利版NSR125R

最后编辑彻夜辗转难眠，深思熟虑后想了想到底哪辆车符合特征。瞬间，我想起了一个想法，1993年确实有这样的车。符合车友说的“洗衣机馆”！终于在家里的旧书柜里找到发霉的1993年杂志，找到了这辆车！

1993个川崎zxr 400

有粗凹槽管道，不是更像洗衣机管道吗？

事实上，要找到历史车型真的不容易。首先在脑子里翻，其次翻，才能找到当年的照片。如果觉得牛仔的连载文章有趣，记得给文末点赞是我连载的最大动力。

本期讲什么？二冲程摩托车的年代从现在开始约30年了，四大工厂的二冲程高潮都在1994年戛然而止。时隔30年，70年后，时隔80年，开始怀念当年擦肩而过的2充电公司。

最近二冲程电车的价格也上升了，14年车龄的最后一辆本田NSR250R-PGM 价格都上升到了5万韩元以上，正版SP乐福门纪念版花也估计为14万韩元。回想那时候，一台新的SE4卖了5万多港币，折合人民币也就4万元出头。

本田nsr250r-PGM sp lefumen纪念版

(全球限制1500台)

1994年9月香港摩托车经销商报价

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26年前的车，凭什么还能卖这么贵？是功率高？情怀深？还是另有隐情？其实在NSR205R-PGM Ⅳ里还隐藏了很多如今都觉得厉害的本田黑科技，今天我们就来一同看看。

本田黑科技 1、技术参数

首先来个1994年版本NSR205R-PGM Ⅳ硬核参数对照表。实际上1994年的NSR-PGM Ⅳ在发动机与电控设备部分是完全一致的，制动方面都是配备日清的对向四活塞卡钳，制动性能可以说是绝对够用。不同在于减震器与轮胎轮毂，有什么不同？参数表，各位自行对比！

本田黑科技 2、电控设备

NSR250R-PGM Ⅳ作为当时最领先的电控设备仪器代表，配备上了液晶仪表、插卡式启动钥匙、可刷写行车电脑等等。作为当时的顶配电控设备，行车电脑配备故障检测功能，同时能在液晶仪表上显示故障代码。

不知道当年多少人曾希望车子出故障码，好在朋友面前炫耀一下先进功能！哈哈哈。但由于年代久远，车辆的说明书估计也是找不到了，如果车辆在现在冒出故障码，相信是个非常头痛的事情！

这次牛仔来个大揭秘，公开NSR250R-PGM Ⅳ故障代码检修，有用的话记得转发收藏！

除了行车电脑和液晶仪表还有什么黑科技？不急，我们一样样来清点。

内藏式电控方向柱锁

既然是内藏，肯定是看不见的，4代的前车架外形与3代极为相似。但不同的是4代左侧内含电控方向柱锁，没有行车记忆卡是不能打开的。而记忆卡或者钥匙匹配错误也会显示上面的故障代码“LOCK”。毕竟NSR250R-PGM Ⅳ在当年也是价值不菲的车型，防盗很重要，是不是很“黑”科技呢！

RC气阀与倾斜式吊桶化油器

在非电喷的年代，化油器是车辆的灵魂核心，没有好的供油设备车子也只能开两天修三天。本田的供油系统一直被誉为最为稳定的，或许是出于平凡，但也是稳于平凡，最终才能笑到最后！

▼NSR250R-PGM Ⅳ发动机模型

其实关于本田90年代黑科技，基本都堆砌在了NSR500赛车上，而NSR250作为NSR500的延续民用版本，所获得本田爸爸的基因实在不少。除了以上所述的技术以外，P4还有盒式变速箱，可刷写记忆卡，后Pro-Link单摇臂等等黑科技。但由于文章版幅有限，本期内容就不一一详细介绍了！

不过无论如何，民用车型的NSR250R-PGM Ⅳ经过多年的时光洗礼，无论岁月变迁，还是稳居地表最强民用2冲战士之首，国内5万起的收藏价格，实至名归！

今天文章说起单摇臂，时隔多年国内车企也开始生产单摇臂车型了，除了大家已熟能详的升仕310T以外，还有最近的凯越500F也是使用上了单摇臂。

▼左升仕310T单摇臂、右珠峰凯越500F

然而单摇臂的设计初衷是为了更快捷地赛道换胎与更精准地调节链条，不知道现款的国产单摇臂车型都有什么好处呢？车友们都来各抒己见。如果还有什么车型想了解的话，也不妨也在留言区跟牛仔互动！