黄龙600和春风650销量看这里!机车圈难题：黄龙600和春风NK650该怎么选？这5位车主来给你答案

宝马5系列、奔驰E级和奥迪a6l一直是豪华C级轿车的标杆，这三者之间的竞争也如火如荼。过去宝马5系在竞争中一直占优势，但现在情况变了。2018年上半年，奔驰E级出售了锁定该等级的74102辆主打，即将换代的奥迪a6l风采在那一年依然存在，硬度依然存在。

随着宝马5系的换代，我们也能在二手车市场上看到一些有意思的现象，上一代老5系的售价有了明显的上涨，需求大增，其中的原因很值得玩味，在一定程度上也能说明消费者对现款5系的满意度显然不如上一代。

新5新销量下滑我想主要有几个方面的原因:

首先，竞争对手变得更强大，奔驰e级也是全新换代产品，和老款相比变化程度天翻地覆，尤其在内饰方面，完全向s级看齐，两块12.3英寸的液晶显示屏连在一起，视觉冲击力震撼，豪华感油然而生，给消费者带来的面子也更足，对于这个价位来说面子带来的满足感是影响购车选择的最重要因素之一。另外在舒适性上奔驰也是同级别最强的，座椅柔软行政的意味更加浓厚。成熟优雅的外形设计，奢华的内饰风格，以及超高的舒适性都让它更容易受到青睐。再说奥迪a6l,由于是即将换代的老战士，所以在售价方面的优惠幅度很大，四十多万的价格能买到很高配置的车型，3.0t加quattro四驱版本也只有44万不到，2.0t标配在35万就能提车了，论性价比的话奥迪a6l优势明显，也能吸引更多消费者购买。在老对手的两面夹击之下，宝马5的市场份额丢失也不难理解。

再者，新款宝马5系有一个非常大的槽点，那就是外观，其中争议最大的就是它的尾部设计，一圈黑色包围多少有点画蛇添足，也许宝马设计师考虑的是能让整车看起来更运动，更有层次感，但他忘了国人最喜欢的还是中庸。购买5系的群体有很大一部分还是有商务用途的，现款的设计确实有点差强人意。有不少潜在消费者都是看到实车然后选择了放弃。

最后，新5系除了外观之外，在整体调教上也和以往大不相同，悬挂更多的向舒适性妥协了，丢掉之前的硬朗，突然间软了下来，滤震不输奔驰e,但这显然这很不宝马，运动才是宝马的核心竞争力，要舒适的话干脆选奔驰算了。我个人还是更喜欢老宝马的干脆利落。

以上几点大概就是宝马5流失客户的原因所在，不过新5系更换了新的n系列发动机，稳定性更佳，在底盘和转向系统方面也有了不少进步，总得来说还是一台产品力很强的车，下半年随着价格下调，销量还是可以期待的。