【五羊本田齿轮油多少钱】60%的人不理解！混合、插件、附加程序混合差异

近年来，随着新能源汽车的不断升温，越来越多的新能源汽车开始进入人们的视野。但是对于普通消费者来说，什么增程混合动力车、塞式混合动力车、混合双发动机动力等不清楚。还有一些新能源车能得到各种补贴的原因，但有些不行。带着这么多疑问，今天我们好好谈谈新能源车到底是什么样的。(莎士比亚，《哈姆雷特》，《能源名言》)。

1、纯电动汽车。

特斯拉模型

顾名思义，纯电动汽车纯粹是指由电能驱动的车辆，不需要其他能源，如汽油、柴油等。可通过家用电源(普通插座)、专用充电文件或特定充电地点充电，满足日常行车需求。

优点：从结构原理上讲，纯电动汽车完全依赖电动驱动，使用成本是目前市面上新能源汽车中最低的，结构简单，所以周期性的保养工作和保养费用也远低于普通汽车，一般更换齿轮油和刹车即可。另外，可以获得较高的国家补贴，不同地区有相应的补贴政策，差别只是幅度的问题。同时，纯电动汽车的安静程度也比普通汽车好得多。基本上不需要刻意安装隔音设备。另外，电机具有转速低、扭矩高的特点，启动和加速性能也很好。

缺点：纯电动汽车尚未完全普及的原因有很多。首先是政府的充电设施建设非常缓慢。回想2010年广州亚运会(广州亚运会)时，有关部门曾宣称今后将建设1500个充电桩，但到目前为止才10岁出头，以特斯拉充电桩为主。车主安装企业提供的充电设备，过程繁琐，需要看房地产眼色办事，如果没有私人停车位，在自己的小区充电就更难了。与此同时，充电桩的实际操作标准也存在差异。车辆上设置的充电电压往往高于国家电网的充电文件设置，因此需要快速充电的汽车主要需要等待更长的时间，或者无法充电。

另外，考虑到纯电动汽车更换电池的费用比手机电池高得多，中泰智豆的情况下，车辆实际价格约为5万韩元，网民们反应说更换电池的费用将达到3万韩元。据说大多数制造商提供5年10万公里的保证，但电池衰减问题客观存在，天气对电池的影响也很明显。特别是在寒冷的冬天，消费者对自己车辆的续航里程进一步耗尽。(大卫亚设)。

总而言之，电-电-动力，好看，打开也好，但是续航里程和充电是首要任务吗？以后要去哪里还有考试。

2、混合动力汽车。

如上所述，纯电动车在寿命短的情况下，我们的现实生活中仍然存在各种不实用的小问题，导致电动车无法大规模应用的局面。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，电动汽车名言)随着环境保护法规的加强，普通汽车的发动机燃料消耗、排放面临着巨大的压力。因此，制造商采用混合技术，通过添加电动机的方法，减少发动机在启动、低速和加速阶段的燃料消耗和排放，使发动机在最高效的地区运行。

混合动力汽车的原理是用发动机或马达驱动的车辆，因此需要加油。一般可以在纯电动模式、纯油模式、油田混合模式下运行，通俗地解释为双人自行车。

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混合动力汽车一般可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。同时，电动机和发动机的相对布置形式又有几种变化，不同厂商的混合动力汽车性能也会有所差异，因此处较为复杂，师哥也就不再过多赘述了。值得注意的是，以下简称大家还是很有必要记住的：混动=普通混合动力、插混=插电式混合动力、增程=增程式混合动力、纯电=纯电动汽车、燃料=燃料电池汽车。

混动汽车的动力电池容量很小，如雷克萨斯CT200h的动力电池容量为6.5Ah，相当于一些强力探照灯的电瓶而已，它在纯电模式下最远行驶距离仅为3公里。因此，混动一般通过刹车时回收动能为动力电池充电，或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电即可，完全不存在纯电动汽车到处找"插座"的困扰，这也是丰田为什么做出"不需要充电"的广告。

3、 插电式混合动力汽车

插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

在日常使用过程中，这种车型可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，这种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现，然而受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭的数量也在日益增加。

还有，充电设施建设缓慢及个人充电条件不易满足，有点走纯电动汽车"老路"的无奈，这也消磨了消费者使用纯电模式的热情，车主更多的是当普通汽车去使用，就以市面主流车型的秦和荣威550在纯油模式下的油耗和普通汽车相比，其并没有多大优势，节能减排效果仍待提高。

一句话总结：油/电-油/电-动力，买一当俩，补贴很诱人但咋充电呢？

4、 增程式混合动力汽车

增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力（即增程模式）。

由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，如i3纯电版续航里程160公里，而i3增程版可达300公里左右。并且在增程模式下，发动机工作在高效转区，其安静程度比普通汽车更好，电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好。而在增程模式下，i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平，起到一定的节能作用。与此同时，增程和插混一样能够享受国家新能源车补贴政策，但目前只有广汽传祺研发增程式混合动力汽车。

而且，由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车，比起普通汽车也仅有起步和加速上的优势而已。

一句话总结：油/电-电-动力，准电动汽车，充电真麻烦，烧油时油耗和普通汽车差不多，高速巡航性能还更差，伤不起！

5、 燃料电池汽车

燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。

优点：燃料电池汽车被誉为人类交通的最终解决方案，不止是因为它具备普通纯电动汽车的优势，而是因为氢气和氧气来源无穷无尽，并且加氢和加油一样便捷，没有任何污染。

缺点：不过目前氢气的产量和存储难度并不理想，成本都比较高，而在建设加氢站的成本上也远比加油站和充电站高，并且高压存储的氢气，安全性有待考验。

本田氢燃料电池车CLARITY

现代氢燃料电池车Nexo

一句话总结：氢气-电-动力，乌托邦产物，车子是已经有几个品牌造出来摆车展了，但氢气在哪加估计还是个问题。

优视小结：今天跟大家说到的仅是新能源汽车的基本分类，能够使我们在购车过程中，区分清楚不同车的不同属性。但是，新能源汽车的知识可远不止这些，不同类型的电池、电机、不同结构的驱动方式，这里面的学问若要深究那可就深了。立足于当下，传统燃油形式的汽车在未来十年仍会是主力车型，虽然新能源汽车的发展势头迅猛，但在单方面的技术上却没有一项重大的突破，因此，对于持币待购的咱们来说还是老老实实地买燃油车型吧。（优视汽车王卓 编辑报道）

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